Anonim

Image

2008 Suzuki Hayabusa - Første tur
For den store redesign af dets ikoniske, fortovskrævende Hayabusa, gik Suzuki igen på vindenstunnelen og gav cyklen et muskuløst nyt look. Kongen af ​​hastighedens grundlæggende motorarkitektur forbliver den samme, skønt opmærksomheden på detaljer - for ikke at nævne en 41cc-bul i forskydning - har bidraget til øget kraft og acceleration. Fastgjort til Cycle World's dyno producerede 'Busas væskekølede inline-Four 173, 4 hestekræfter og 103, 9 fodpund drejningsmoment ved baghjulet. Dette blev bakket op af en 9, 70 sekund, 148, 48 mph pass gennem kvartmilen, hvilket gør den nye Hayabusa til den hurtigste produktionscykel, vi nogensinde har testet.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

En 2 mm slagforøgelse øgede terningerne fra 1299 til 1340cc. Stærkere skudspænde forkromet stålformede forbindelsesstænger bærer nye smedte aluminiumlegerede hjemmeskostempler udstyret med lettere, håndledspinde med mindre diameter og nye ringe til reduceret blow-by med motorens betydelige stød i kompressionsforhold (11, 0 til 12, 5: 1). Cylinderboringen behandles med en nikkel-phosphor-silicium-carbidbelægning, der siges at forbedre varmeoverførsel, holdbarhed og ringforsegling. Ventildiameter forbliver uændret, men titanventiler har erstattet sidste års tungere stålkrop, hvilket giver mulighed for både reduktion i ventil-fjedertryk og anvendelse af højere ventilløft til indtag og udstødning. En ny 4-til-2 udstødning er beklædt med fritflydende lyddæmpere. Fodring af udyret er dit typiske ram-air-indtag og en dobbelt-sommerfugl-gasdel, der nu indeholder et dobbelt-injektorarrangement med 12-hullers dyser, der siges at give forbedret brændstofforstøvning for bedre forbrændingseffektivitet.

En ny funktion er Suzuki Clutch Assist System, der bruger en rampe og knast til at øge koblingspladens tryk under belastning uden brug af tungere fjedre. Suzuki Drive Mode Selector, der først blev ansat på GSX-R1000 i 2007, er også ny. En afbryder på det højre styret skifter S-DMS mellem en trio af motorkontrolkort, hvor B- og C-tilstande reducerer det samlede output og bremser hastigheden, som de sekundære gashåndventiler åbner. Det blødgør strømforsyningen til brug under mindre end ideelle overfladebetingelser.