Anonim
Image
Ting, der er galt med denne Aprilia RSV4 inkluderer: At se på de udsatte ledninger og bagsiden af ​​forlygterne i cockpiten minder dig om, hvorfor vi plejede at kalde Aprilia "Italiens Kawasaki ." Trækkontrol med venstre tommelfinger er stor, når du lukker på Checa i de endelige omgange, men en smerte i rumpen, hver gang du vil finde drejeknappen. Glem alt om at finde hornet i en fart. Spejle fungerer måske for en giraff. Fastlagt i trafik spilder tempomåleren lidt tid på at registrere tal over 200 grader (men den aktuelle cykel gør et bedre job med at isolere rytteren end den oprindelige gjorde). Der. Det handler om det.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Ingen af ​​disse klager var alvorlige nok til at forhindre, at fem ud af seks af os ikke klassificerer Aprilia numero uno. Den tæt koblede, kompakte kørestilling har du til at tro, at den er den letteste og korteste, men faktisk er det en af ​​de længste og tyngste cykler her, kun tre kilo genert på 449-lb. MV. MV og BMW gør begge betydeligt mere magt, og CBR1000RR kører lige med Aprilia, men noget ved dens V-Four-kadens gør folk bare skøre. Rapp kunne ikke få nok af det ved at kalde det "den mest sjove, behagelige, spændende cykel, jeg har kørt." Den store mand White var enig i at kalde Aprilia for den mest afrundede, komplette pakke her. Og Freddie Spencer kastede en smuk Rothmans RC30 på banen for et par måneder siden til en RSV4 Factory.

Image
Kort sagt, RSV4 er en magisk enhed, der tilføjer mere end summen af ​​dets dele, med ydeevne, der overgår dens spec ark, og ingen af ​​os har engang gået glip af Fabrikkens eksklusive ophæng, bremser og hjul. TC betyder, at du har sværere tid med at skade dig selv - især hvis banedage eller racing er en del af planen - og tre-trins Wheelie-kontrol betyder, at selv små forkrøblede børn en dag vil kunne se ud som Schwantz, der afslutter hjørner. Hvad angår delen om os, der er lige så billig som Humphrey Bogart, hvis du lukker ABS'en fra 2013 RSV4 R APRC ABS, som vi testede, falder listeprisen på en resterende 2012 Glam White eller Competition Black APRC til $ 13.999. Det er seriøse penge for en motorcykel, men ikke så slemt, når denne cykel er så banebrydende som denne.

UPSDOWNS
Aprilia RSV4 R APRC ABS * Bredt drejningsmomentplateau, rheostat V-Four-svar * Kompakt cockpit og ergos * Sæt vælgeren til Full Auto og lad Gud sortere dem ud * Kraftig tørst * Ikke ligefrem gamle verdenshåndværk med detaljer * En anden varm italiensk

SPECIFIKATIONER
PRIS | $ 14.999
TØRRVÆGT | 446 lb.
HJULBASE | 56, 2 in.
Sædehøjde | 32, 7 in.
BRANDSTOFFESPIL | 37 mpg
0-60 MPH | 2, 7 sek.
1/4 MILE | 10, 06 sek. @ 143, 30 mph
HESTEPOWER | 155, 5 hk ved 12.040 o / min
TORQUE | 79, 9 ft-lb. @ 9940 o / min
ØVSTE HASTIGHED | 176 mph

Flere af de andre:

»MV Agusta F4

»Honda CBR600RR C-ABS

»Honda CBR1000RR

»Suzuki GSX-R750

»BMW S1000RR

»Tilbage til introduktionssiden

Image

Handlingsskud nr. 1

Image

Handlingsskud nr. 2

Image

Handlingsskud nr. 3

Image

Handlingsskud nr. 4

Image

Handlingsskud nr. 5

Image

Handlingsskud nr. 6

Image

Statisk skud nr. 1

Image

Statisk skud nr. 2

Image

Detaljer skudt nr. 1