Anonim
Men da jeg var ude af bygningen og ned af blokken, var mine bekymringer miles væk. Ja, prismærket og 2.032cc-motoren var der stadig, men som Gard lige havde sagt - det var bare en motorcykel, og da jeg gik på den for at køre væk, fungerede den som en. Som en rigtig god.

Jeg var heldig nok til at kunne teste KRGT-1 i løbet af mere end 1.000 miles og trak tilbage i min indkørsel med en ægte kærlighed til denne cykel. Turen, lyden og fornemmelsen af ​​det var i modsætning til noget, jeg nogensinde havde kørt før. Den er hurtig, drejningsmomentrig og kræver opmærksomhed som en klassisk muskelbil mere end et visuelt højt moderne eksotisk.

Mens dens genetik ser ud til at være en sand cruiser med sin lave sædehøjde og behagelige ergonomi, er det også en cykel, der kan køres ganske aggressivt. Alle komponenterne er absolut top, så Öhlins-ophæng og Brembo-bremser fungerer som dem på en sportscykel - bare i en meget mere behagelig pakke. Mens jeg oprindeligt var bange for at opdele baner og virkelig skubbe cyklen, da jeg startede, var der meget lidt, hvor jeg var ukomfortabel med at gøre det, da vi kom hjem fra denne tur. For ikke at nævne det faktum, at jeg var den “seje fyr” på den mest episke cykel, som de fleste mennesker nogensinde havde set hver gang vi stoppede for kaffe eller frokost - det er en ting, jeg hader at indrømme, hvor meget jeg vil savne.

Selvom dette teknisk set er en 2015-model, var denne cykel en slags Arch-tester, så den har set en masse proprietære opgraderinger gennem årene. Virksomheden har netop annonceret, at det vil afsløre de nye modeller hos EICMA denne uge, så hold dig opdateret om den næste generation af KRGT-1, der kommer snart!