Anonim

Image
Jorge Lorenzo-podiet ved Qatar 2016 med tillæg af Movistar Yamaha

Jorge Lorenzo dominerede åbningsrunden for MotoGP-sæsonen 2016 i Qatar, og siger, at nøglen til løbet var dækvalg. Han valgte det blødere sammensatte dæk.

Årets første løb kunne have været et skridt i det ukendte, men selv hvis skoene er forskellige med ændringen i dækleverandør og elektronik, ændrede resultaterne sig ikke meget. I sidste ende førte Jorge Lorenzo vejen og vandt åbningsløbet i Michelin og den samlede software-æra.

Yamaha- rytteren havde det ikke let og var ikke i stand til at løbe væk fra starten - en favorit taktik af hans. Først måtte han komme tilbage af Ducati'erne, efter at de havde brugt deres tophastighed til at komme forbi ham på hovedlinjen tidligt i løbet, og så måtte han styre dækkene, hvilket var en stor faktor for alle i dette løb, uanset de sammensatte valg, som hver rytter havde taget. Med sit resultat i Qatar bekræftede Lorenzo, at han er den mand, der skal slå, og ikke kun på papiret.

Her er hans ord efter sejren i Qatar.

Michelin gjorde et godt stykke arbejde med det forreste dæk. I den første test kunne vi ikke forstå grænsen, men i den sidste test var det en helt anden historie. Fronten er forbedret meget, og det er sandt, at Michelin-dækkene passer til min stil. Jeg har altid kørt jævnt og draget fordel af hjørnehastigheden. I Qatar-løbet så vi, at dækkene falder, men du kan fortsætte med at have mere eller mindre det samme tempo. Jeg er virkelig tilfreds med, hvordan jeg fik dækkene, da de faldt. Der var et øjeblik, da jeg risikerede at gå ned, men jeg reagerede hurtigt.

Nøglen til at vinde løbet var dækvalget. Jeg var ikke tilpas med den hårde mulighed foran / hårdt bagpå, som Marc Marquez brugte og lod ham holde et højt tempo i FP4 og opvarmningen. Det var ikke et let valg, fordi min Michelin-ingeniør havde foreslået mig den hårde mulighed, men da Maverick Viñales (Suzuki) og fabrikken Ducatis kørte med det bløde, besluttede jeg at tage denne chance. Det var en gamble, men det viste sig at være det vindende træk. I sidste ende, da dækkene faldt, kunne jeg holde et hurtigt tempo, og jeg satte banerekorden (racerekord) med en fartstid på 1: 54.927 på omgang 20.

Image
Jorge Lorenzo race action fra Qatar 2016 med tillæg af Movistar Yamaha

Jeg var fast besluttet på at gå hurtigere og hurtigere hver skød, og jeg troede, at jeg kunne klare det. Bestemmelse og selvtillid tillod mig at omgås 1:55 lavt og 1: 54, 9, når dækket ikke skulle gøre det. Hvis jeg ikke ville have troet på mit potentiale og på min Yamaha, kunne jeg ikke have bygget fordelen på Dovizioso og løbe væk i de sidste omgange.

Min strategi var at prøve at løbe væk siden begyndelsen, men det var vanskeligt i de første omgange, fordi de to Ducatis var udstyret med de samme dæk, som jeg havde på.

Det er utroligt, hvor hurtigt Ducatiserne var lige (Dovizioso nåede 217, 4 mph). Motoren er endnu mere kraftfuld end sidste år. Med 9 eller 11 km / h mindre var jeg nødt til at være tålmodig, og i begyndelsen var jeg nødt til at forblive bag dem, selvom jeg vidste, at Marquez kom nærmere og ville have forsøgt at passere mig. Da jeg så Iannone styrte sammen og Dovizioso bremsede lidt ned i nogle hjørner, besluttede jeg at passere ham inden drejning 4, hvor jeg vidste, at han var hurtigere. Jeg gik forbi Andrea og forsøgte at opbygge en vis margin for at undgå, at han ville have passeret mig tilbage lige.

Jeg udnyttede min Yamahas stærke punkter for at konkurrere med Ducatis hestekræfter . Især hjørnehastighed. Jeg løb glat, og jeg var fokuseret og tålmodig og ventede på, at Iannone og Dovizioso begyndte at miste lidt i hjørnerne for at angribe dem. At se Iannones styrt var også en advarsel om at forblive tålmodig.

Min M1 har ikke ændret sig meget sammenlignet med sidste år. Men dette er Yamahas filosofi. Det er vigtigt, at når du ændrer noget, giver det en forbedring. Selvfølgelig kunne vi tænke på at forbedre tophastigheden, især i nogle hurtige kredsløb som Losail i Qatar, Phillip Island eller Sepang, hvor vi kæmper mere, men vi ved, at det med de frosne motorer ikke vil være muligt.

Image
Jorge Lorenzo fejrer med hold fra Qatar 2016 med tillæg af Movistar Yamaha

Jeg har altid sagt, at Ducati er en fantastisk cykel. GP16 er meget konkurrencedygtig og har den bedste motor på nettet. De har to meget gode ryttere. Dette er det eneste, jeg kan sige. Måske i dette øjeblik har de ikke en erfaren rytter, der er i stand til at vinde mesterskabet, men Katars resultat ændrer ikke min beslutning om fremtiden.

Valentino Rossi siger, at for at slutte mig til Ducati skulle jeg have? Jeg foretrækker ikke at svare for den respekt jeg har for Yamaha. Det bedste svar er løbets resultater, og du har set i Qatar, hvad jeg er i stand til.

Et billede er tusindord værd. Jeg foretrækker at fortsætte med at speeke med sporresultaterne.

Det var vigtigt at starte godt. At vinde det første løb giver dig meget selvtillid. Du kan begynde at opbygge et hul i stedet for at skulle jage. Beslutningen om at skifte dæk lige i sidste øjeblik og beslutningen om at gå hurtigere og hurtigere skifte af lap gjorde det muligt for mig at vinde løbet.

Jeg starter mesterskabet i 2016 bedre end de sidste to sæsoner.