Anonim

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

RETTET: Cake Electric Motorcykel CEO Stefan Ytterborn - On the Record

Kalk Limited Edition drives af et 51, 8 volt, 50 Ah, 2, 6 kWh batteri. Cyklen har ingen kobling eller skifter og tilbyder tre ridetilstande: Udforsk (kort 1), Excite (kort 2) og Excel (kort 3). Kage beskriver "Udforsk" (kort 1) som designet til netop det, hvad navnet indebærer - "udforskning", eller ridning af gennemsnitlig hastighed. Dette kort har en påstået tophastighed på ca. 28 km / h og to timer eller mere af batteriets rækkevidde. "Excite" (kort 2) anbefales til "enduro eller aktiv trail ridning" med en batterilevetid på en til to timer, ifølge Cake. "Excel" (kort 3) er "spor- eller løbstilstand", der giver "maksimalt drejningsmoment og hastighed" med en batterilevetid, der hævdes at være op til en time.

Vi red cyklen i en samlet køretid på cirka en time, og batteriets levetid faldt lige under 50 procent, og det var med at skifte mellem de tre tilstande gennem hele turen - for det meste Excite (kort 2) og Excel (kort 3 ) -For gennemsnitlige trailhastigheder. Ifølge Cake tager det 1, 5 timer at oplade fra 0 procent til 80 procent og 2, 5 timer at oplade fra 0 procent til 100 procent.

En af de største forhindringer for at vænne sig til at køre på Kalk Limited Edition, og de fleste elektriske cykler for den sags skyld, er den manglende respons fra den første åbning af gashåndtaget til, når cyklen begynder at accelerere. Det tager cirka en femtedel af gashåndtagsåbningen for at cyklen skal begynde at bevæge sig, så du skal være opmærksom, når du er til og fra gashåndtaget og planlægge mere end end med en gasdrevet cykel.

Image
2018 Cake Kalk Limited Edition er en elektrisk motorcykel, der kan købes for $ 14.000. Kalk Limited Edition er udsolgt, men Kakes anden cykel - Kalk OR 2019 - koster $ 13.000 og kan købes. Jeff Allen

Vi begyndte at køre på cyklen i Explore (kort 1) for at vænne os til strømforsyningen og fandt, at den var meget brugervenlig, da den var forudsigelig og ikke accelererede hurtigt nok til at dreje baghjulet. Ved at holde gashåndtaget åbent på dette kort bragte cyklen op til en behagelig trailhastighed. Da vi skiftede til Excite (kort 2), accelererede cyklen meget hurtigere og havde en rigelig mængde drejningsmoment, hvilket gjorde det let at vedligeholde trækkraft. På det mest kraftfulde kort, Excel (kort 3), drejede gashåndteringen fra en kvart omdrejning til åben åben tilstrækkelig kraft til at let dreje det bageste dæk i minimale trækkesituationer, så du var nødt til at modulere din gashåndtag omhyggeligt. Under optimale trækkraftforhold gjorde dette kort os i stand til at køre på cyklen mere som en motorcykel så langt som forhindringer og mellemrum. Efter at have eksperimenteret med de tre tilstande, skiftede vi mellem Excite (kort 2) og Excel (kort 3) for den resterende del af vores køretid, afhængigt af vores ridehastighed og teknik i løbet.

Image
Tre effekttilstande, tre indstillinger for motorbremsning og Öhlins-ophæng er nogle af de funktioner, der leveres som standard på Kalk Limited Edition. Jeff Allen

Kalk Limited Edition har tre motorbremsindstillinger: Freewheel (kort 1), Two-Stroke (kort 2) og Four-Stroke (kort 3). Freewheel (kort 1) har stort set ingen motorbremsning, mens to-takts (kort 2) har samme mængde motorbremsning som en gennemsnitlig moderne firetakts snavscykel. Firetaktslag (kort 3) har masser af motorbremsning, så meget, at vi følte det som om bremserne trækkede. Blandt disse tre kort foretrækkede vi Freewheel (kort 1) i næsten alle scenarier, men vi kunne se, hvordan Two-Stroke (kort 2) og Four-Stroke (kort 3) kunne komme til nytte, når vi faldt ned ad en stejl stigning som motor- bremsning hjalp med at opretholde en langsom hastighed.

Image
38 mm-gaflen Öhlins var fastere og mere præstationsorienteret, end vi forventede, at den ville være. Det bød på god holdup i slagtilfælde og imponerende bundmodstand. Jeff Allen

Öhlins 38 mm omvendt gaffel og Öhlins TTX 22-koblingsudstyr, der kommer på cyklen, er udviklet specielt til Kalk Limited Edition. Gaflen var fastere og mere præstationsorienteret, end vi forventede, at den ville være. Det havde en god holdup i slagtilfælde og imponerende bundmodstand. Stødet gennemblod små ujævnheder i stien godt, med tilstrækkelig rebound til let at losse bagenden af ​​cyklen, når man kører over forhindringer og når man hopper over mellemrum.

Image
Explore (kort 1) er meget brugervenligt, da det er forudsigeligt og ikke accelererer hurtigt nok til at dreje baghjulet og bryde trækkraft. Jeff Allen

Kagens 152 pund hævdede vægt gør det nemt at smide rundt og lægge, hvor du vil have den. Det er nemt at manøvrere med lav hastighed og skifter også retning hurtigt ved højere hastigheder. Når man kørte vidt åbent i Excel (kort 3) i terræn med milde stød, udviste cyklen ikke nogen twitchiness eller headshake, skønt vi ikke kørte den over noget superroft terræn i hastighed, fordi det ikke var det, cyklen var designet til .

Image
Af de tre indstillinger for motorbremsning foretrak vi Freewheel (kort 1) mesteparten af ​​tiden, da det stort set ikke har nogen motorbremsning. To-taktslag (kort 2) og firetaktsslag (kort 3) kan være gavnlige, når de falder stejle stigninger, eller når rytteren ønsker at bevare en langsom hastighed. Jeff Allen

Image
Excite (kort 2) gjorde det muligt for Kalk Limited Edition at accelerere hurtigt og havde en rigelig mængde drejningsmoment, hvilket gjorde det let at vedligeholde trækkraft. Jeff Allen

Kalk Limited Edition har et fladt og lidt bredt sæde, hvilket gør det nemt at bevæge sig fremad og tilbage på cyklen. Styrets flade bøjning og fremadstilling giver fornemmelsen af ​​at køre på en mountainbike snarere end en snavscykel. Den har formelbremser foran og bagpå, og begge aktiveres af styrestangen, da der ikke er nogen fodbremse. Begge bremser optrådte anstændigt og kunne bringe cyklen til en hurtig stop, når det var nødvendigt. Vi bemærkede også, at den bageste var grabbier end fronten.

Image
Kalk Limited Edition har et fladt og lidt bredt sæde, hvilket gør det nemt at bevæge sig fremad og tilbage på cyklen. Styrets flade bøjning og fremadstilling giver fornemmelsen af ​​at køre på en mountainbike snarere end en snavscykel. Jeff Allen

Image
Kombinationen af ​​cykelens lette vægt, elektrisk kraft og mountainbike-stil chassis fik os til at eksperimentere med forskellige teknikker og rideformer i det varierede terræn, vi red. Jeff Allen

Det var en sjov og interessant oplevelse at køre på en elektrisk cykel, der vejer så meget som en prøvecykel. Kombinationen af ​​cykelens lette vægt, elkraft og chassis i mountainbike-stil fik os til at eksperimentere med forskellige teknikker og rideformer i de forskellige terræntyper, vi red. Vi var imponeret over Kagens samlede ydelse, men med en salgspris på $ 14.000 til Kalk Limited Edition og $ 13.000 for Kalk OR, er disse cykler dyrere end nogen af ​​de store seks 450cc-4-takts motocross-cykler og er dyrere end de fleste high-end mountainbikes på markedet også. Af den grund beskriver vi disse som cykler, der er velegnet til nogen, der ønsker at eje og opleve en maskine, der noget overgår afstanden mellem en mountainbike og snavscykel, og som er anderledes med hensyn til størrelse og styling end de fleste eBikes på markedet.

TECH SPECS

PRIS $ 14.000
BATTERI 51, 8 volt, 50 Ah, 2, 6 kWh w / 18, 650 lithiumceller
TRANSMISSION / ENDELIG KONTROL 1-hastighed / kæde
MÅLET Hestekraft N / A
MÅLET TORQUE N / A
RAMME Aluminium
FRONTSUSPENSION Öhlins omvendt gaffel justerbar til rebound, højhastighedskompression, lavhastighedskompression; 8, 0-in. rejse
BAGGRUND AFSÆTNING Öhlins TTX 22 stød justerbar til fjederforbelastning, rebound og kompressionsdæmpning; 8, 1-in. rejse
FORBREMS 2-stempelskala, formel 220 mm-skive
Bageste brems 2-stempelskala, formel 220 mm-skive
AKSELAFSTAND 51, 6 ind.
Sædehøjde 35, 8 in.
KLÆRET VÆGT 152 pund
LEDIG Nu
KONTAKT ridecake.com