Anonim

Uret på væggen siger kl. 8, mens vi smider ud af et kaffehus i centrum af San Diego. Dagens rute byder på en smag på alt det sydlige Californien - hastetidstrafik, snoede kløfter og øde ørken - før de cirkler tilbage til slutningen af ​​dagen til den samme hjørnebutik. Og med hver passerende mil ser Yamaha XSR700 2018 endnu mere imponerende ud, især for hipsterbaristaen, der komplimenterede den, mens jeg brygger min espresso.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Yamaha siger, at ideen bag XSR700 var at designe en motorcykel til at imødekomme forbrugernes efterspørgsel efter en klassisk designet maskine med ydeevne, der opfylder dagens sportslige standarder. For at nå dette mål begyndte ingeniører med MT-07 (tidligere kendt som FZ-07). Kernekomponenter - motor, ramme og affjedring - er identiske, idet kun kosmetik "Sport Heritage" skelner mellem de to modeller.

Image
XSR700 drager fordel af at bruge MT-07 som base og bevarer al sin sportslige håndtering og tilføjer et unikt, klassisk look. Kevin Wing

På trods af det runde forlygter, baglygte og LCD-instrumentpanel plus tilføjelse af en omformet gasstank og et stubby sæde, ligner XSR700s generelle karakter meget som dets sportsligt udseende søskende. Sammenlignet med den forrige generation FZ-07 har KYB-ophængningen 6 procent stivere gaffelfjedre, en 11 procent stivere chokfjeder og tilsvarende stigninger i dæmpning.

Image
I hjertet af XSR700 er den samme 689cc parallelle tvilling, der bruges i MT-07. Torquey? Ja. Kan hjulene? Pokker, ja. Kevin Wing

På vejen viser disse ændringer sig fordelagtige, forbedrer stabiliteten og føler sig ved maksimale magre vinkler. Den forrige FZ-07 ville mure midcorner, mens den stivere opsætning af XSR giver en mere plantet fornemmelse, der giver rytteren selvtillid til at bremse senere og bære mere hastighed. Pirelli Phantom Sportscomp dæk med et retro slidbanemønster komplementerer ophængsændringerne og giver fremragende følelse og greb.

2018 Yamaha XSR700

  • Motortype: væskekølet, DOHC, parallel tvilling
  • Forskydning: 689cc
  • Sædehøjde: 32, 9 in.
  • Brændstofkapacitet: 3, 7 gal.
  • Påstået våd vægt: 410 pund
  • MSRP: $ 8.499
Der blev også foretaget subtile ændringer i ergonomien for en mere opretstående kørestilling. Sædehøjde er lidt højere (32, 9 tommer mod 31, 7 tommer), og styret er næsten 3 tommer bredere. Ved 5 fod-7 passer jeg godt med en behagelig rækkevidde til styret og masser af benplads; Højere ryttere bør heller ikke have nogen problemer. Min eneste gripe er, at det blødt polstret sæde skar i min komfortkvotient efter kun 50 miles eller deromkring.

Image
En del af XSRs klassiske styling er dette rundformede LCD instrumentpanel, der er læsbar selv ved et fuldt klip. Kevin Wing

Åbning af gashåndtaget på den 689cc parallelle tvilling gør ubehag en fjern hukommelse. Denne kompakte kraftværk er berømt for sin drejningsmoment, og det er ikke noget problem at pege forhjulet højt under hård acceleration. XSR starter virkelig omkring 500 omdrejninger pr. Minut, og den stærke levering afsmalner kun i nærheden af ​​redline. Den indledende gasrespons er imponerende, direkte uden at være alt for pludselig ved lavere hastigheder.

Image
Foran gør et par Advics Monoblock bremsekalipere et fint stykke arbejde for at bringe XSR700 til at stoppe. ABS er standard. Kevin Wing

Gode ​​bremser er kritiske for at afbøde al den damp, så Yamaha udstyrede XSR700 med Advics Monoblocks, der fastgør 282 mm skiver foran med en Nissin-enhed bagpå. Kombinationen håndterer stopbehov helt fint, selvom en mangel på fornemmelse ved det forreste håndtag hindrer det sande potentiale. ABS er standard og griber kun ind under alt for begejstret lavhastighedsbremsning.

Image
Uanset miljøet er XSR700s opretstående siddeposition afslappet og behagelig, men den svampede sadel gør længere kørsler en smerte i, um, sædet. Kevin Wing

Denne moderne ydelse og tidløs styling tager højde for både at udforske åbne veje og sparke dæk i kaffebaren. For $ 8.499 koster Yamaha XSR700 $ 900 mere end en MT-07, men hvis du virkelig kan lide det klassiske look og ikke har noget imod at ponyer op lidt ekstra penge, er XSR700 muligvis cyklen for dig. Men hvad angår mig, vil jeg hellere lomme forskellen og købe mere kaffe.

Image
Yamaha XSR700 2018 i sin matgrå / aluminium colorway. Kevin Wing

Image