Anonim

Image
"Jeg ville have noget, der var meget funktionelt, meget grundlæggende, meget minimalt." Brian Blades

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i december-januar 1999-udgaven af ​​Cycle verdens store tvillingmagasin.

Clyde Fessler vidste nøjagtigt, hvad han ville i en skik. Og det skulle han også. Som vicepræsident for forretningsudvikling for Harley-Davidson og en lang tid ansat i The Motor Company ved Fessler bestemt masser om de cykler, der gjorde Milwaukee berømt. Og efter mange års forskning udført på motorcykelseshows over hele verden og utallige timers overvejelser om toldområdet, udviklede han nogle stærke meninger om, hvad han begærede i sin egen personlige maskine.

Først og fremmest vidste han, at han ville have noget grundlæggende og enkelt. De lange, flydende linjer og acres af metalplader på de kropscykler, han havde set, appellerede ikke til hans sans for, hvad en motorcykel skulle være. Cykler med travl grafik og masser af pepperkager gjorde det heller ikke. ”Jeg føler, at de fleste af de nuværende skikker, man ser, har mistet essensen af, hvad en motorcykel er, ” siger Fessler. ”En cykel er egentlig bare en V-Twin-motor, en gastank, et sæde, to hjul og et styr. Det er den grundlæggende sum og indholdet af en motorcykel. Men nogle af de smukkeste cykler i disse dage er næppe latterlige. Jeg ville have noget, der var meget funktionelt, meget grundlæggende, meget minimalt. ”

Image
Fesslers super-sanitære FXLR brugerdefinerede, kaldet "Clyde Glide", kommer på tværs af som ret radikale og virkelig forskellige, selvom et overraskende stort antal af cykelens komponenter enten er lager eller let modificerede OEM Harley stykker. Brian Blades

Fessler startede med at sende en FXLR-ramme fra 1987 til Arlen Ness for at blive skåret, strækket og udstyret med en Battistinis-gastank. ”Arlen sælger nogle smukke tanke lavet af Battistinis, og jeg ville have en, ” siger Fessler. ”De er lidt for buede for mig, men de har den grundlæggende fornemmelse af den essentielle motorcykel og det tårnstrukturer, som jeg kan lide. Så Arlen strakte rammen for mig og satte på gasstanken. Derefter sendte vi cyklen til Wyatt Fuller, der overtog projektet derfra. ”

Tidligere ejer Razorback Motor Works i Pompano Beach, Florida, tjener Fuller nu som designkonsulent for Harley-Davidson og arbejder udelukkende for The Motor Company ud af sin butik i Hickory, North Carolina. Han forstod straks Fesslers vision og begyndte at lave en grundlæggende motorcykel, men en med sin sjæl og følelse af mission efterladt intakt, faktisk forbedret.

Image
"Hvad du ser her er dybest set alle Harley-Davidson" Brian Blades

”Det, du ser her, er dybest set alt Harley-Davidson, ” siger Fuller. ”De eneste ting på motoren, der ikke er på lager, er skubberørene - et gammelt Razorback-design, jeg gjorde for Sumax for længe siden - og luftrenseren. Udstødningsrørene kom fra Denis Manning hos Bub Enterprises, og Randy Davis i Davis Trim Shop gjorde sædet. Og de to små højintensitetslygter er naturligvis ikke originale Motor Company-dele. Men ellers er denne cykel stort set en Harley. ”

Fuller er en stor fan af FXR-serien, men til dette projekt virkede det røde look på rammen bare ikke for ham. Så som han faktisk udtrykker det: ”Jeg tog bare min båndsav og piskede bagfra af rammen og forlod stødene stort set, hvor de var.” Han fik derefter nogle af sine NASCAR-kammerater bøjet udskiftningsrammerør til hans specifikationer. Han gjorde også noget andet rammeskæring, så han kunne droppe sædet ned for et slankere udseende. Efter alt det, der blev gjort hacking, var han nødt til at bruge et Buell-batteri for at passe ind i det mindre rum, han havde skabt.

Fuller satte derefter en børstet metalfinish på stort set hele cyklen, en teknik, som han tidligere havde brugt på en Harley-prototype. Selv motoren fik det børstede look. "Motoren var alt sammen færdig med sort-krom, før vi selv fik den, " husker Fuller, "så vi var nødt til at fjerne al den maling, før vi kunne børste den."

At få den børstede finish er en af ​​grundene til, at Fessler bad Fuller om at bygge cyklen, der kærligt kaldte “Clyde Glide.” Resultatet er slående, og det monokratiske tema er berøringsstenen i hele stylingøvelsen. Når Len Courtney i Palm Coast, Florida, anvendte en særlig Glass Kote-finish over det børstede metal, blev rengøringen af ​​cyklen så enkel som at tørre den ned med en fugtig klud.

Image
Selvom Fesslers skik er hans drømmes bare bencykel, fungerer den stadig godt nok til at opmuntre til mere end den lejlighedsvise putt rundt om blokken. Brian Blades

Dette omfattende projekt har givet Fessler en meget større påskønnelse af det kunstneriske i bevægelse, der skabes hver dag i Juneau Street-hovedkvarteret, hvor han arbejder. ”At opbygge denne ting har virkelig øget min allerede øgede beundring for Louie Netz og Willie G.

Davidson, ”siger Fessler. ”For disse fyre, der skal bygge og designe motorcykler, som de gør med Big Brother, der hænger over dem og fortæller dem, hvor baglygterne skal være, hvor retningen skal være og ting som det, skal være hårdt. Derefter har du også tekniske standarder og føderale standarder, du skal overholde. Willie og Louie har ikke den fulde frihed til at skabe, hvad det er, de måtte forestille sig, som alle de brugerdefinerede bygherrer gør - og det gør jeg endda. Min hat er bestemt ude af disse fyre. ”

Og vores hat er off for alle, der havde en hånd i at skabe Fesslers smukke maskine. Det er et fantastisk eksempel på, hvad der kan komme fra at anvende en vis reel kreativitet til dybest set ægte Harley-Davidson-hardware. Som kunstneren sagde så veltalende, er undertiden mindre mere.

SPEC CHART:

Cykelnavn

Clyde Glide
Ejer: Clyde Fessler
Milwaukee, WI

GRUNDMASKIN

1986 FXLR

Designer / fabrikator

Wyatt Fuller
Hickory, NC

MALING OG KROM
støbning C&H Customs, Nebo, NC
Maling C & H-told
forkromning Ingen
Børstet finish Wyatt Fuller, Rich Machesney
Metalbelægning Glass Kote af Len Courtney
MOTOR
År 1986
Model FXLR
Bygger Dave Gower
Displacement 80 cu. i.
Sager HD
Nedre ende HD
Stænger HD
Stempler HD
Heads HD, porteret og poleret af Don Tilley, Statesville, NC
cam Kran
Ventiler HD
lifters HD
Tænding Kran
Spoler / wire Kran
Carb Stock Keihin CV, Dynojet jet kit
Luftrenser Fuller
Rør Bub virksomheder
TRANSMISSION
År 1986
Type FXLR
Kobling Screamin 'Eagle
Primært drev HD
RAMME
År 1986
Lave HD
Type FXLR
Bygger Arlen Ness, Fuller
Ændringer 5 ”strækning; revideret bagerste del
FRONT FORK
År 1986
Lave HD
Type FXLR
BAGHJUL / DÆK
År 1986
Type FXRL
Lave Fox Low-profil
FREMHJUL / DÆK
Hjul Akront fælge
dæk Dunlop
Dækstørrelse MH90-21
Felgbredde 2.15”
Bremse HD
TILBEHØR
Styr FXLR, indsnævret 2 ”
Grips ness
Spejle ness
Benzintank Battistinis
Olietank HD, ændret af Fuller
Frontskærm Fuller
Bagerste fender Fuller
Forlygte (2) Laser Star af weekendkoncepter
Baglygter Fuller
Målere Ingen; neutrale og olietryk LED'er
Sæde Davis Trim Shop, Hickory, NC
Fodkontroller HD, ændret af Fuller
footpegs Fuller