Anonim

Image
Medvirkende redaktør Peter Jones deler sit væld af viden om motorcykler, erfaringer, indsigt, historie og meget mere. Cyklusverden

Er der to typer balance for mennesker? Den ene vedrører hvordan et menneske afbalancerer sig selv og det andet om et menneske afbalancerer sig selv på noget andet? Jeg gætter på, at det er fordi jeg er kommet til den konklusion, hvad angår den anden type balance, at vi ikke alle er skabt lige.

Hvad angår balancering af min egen krop på mine egne fødder, har jeg generelt ingen problemer med at gå, selv på ujævne overflader. Faktisk kan jeg gå og tygge det mundtlige gummi på samme tid. Selvfølgelig kan jeg bide min kind, men jeg vil ikke knæse mine knæ.

Selvom jeg har kørt på motorcykler i årevis, nej, i årtier, er jeg stadig en lavhastighedsbøffel. Jeg kan bare ikke ryste det. Sengevætere ved sandsynligvis nøjagtigt, hvordan jeg har det, og lever med denne personlige forbandelse. Skammen, åh, skammen.

Som du kan gætte, sutter jeg ved at lave hjul. Jeg tog den kortvarige Keith Code Wheelie-skole for år siden, og jeg sugede. Havde vi fået en bedømmelse, ville jeg sige, at jeg klart mislykkedes: F +. + Er til at prøve. Men jeg havde heller ikke faktisk haft det sjovt.

Jeg har tabt en $ 100.000 motorcykel, mens jeg lavede en U-sving. Minutter senere satte jeg en 200-mph landhastighedsrekord på den.

Jeg tog en fire-dages civil ridetid på Midwest Police Motorcycle Training School (MPMT) i Troy, Michigan. Det er en af ​​disse skoler, der lærer dig, hvordan man kører på Harley-Davidson i lave hastigheder gennem trange sving og smalle, snoede baner. Konceptuelt lyder det temmelig let, men mine evner er aldrig blevet mere grundigt testet og sat mere i tvivl end på denne skole. Denne skole klassede sine elever. Jeg mislykkedes.

Hvis jeg ikke var i stand til komfortabelt og sikkert at køre på en motorcykel i højere hastigheder - hastigheder, i hvilke en motorcykels geometri og roterende masser etablerer køretøjet som at have motorcykeldynamik - ville jeg have opgivet at køre. Nederste linje: I en hastighed kræver en motorcykel ikke nogen yderligere balance i balancen end at sidde i en stol. Ved lav hastighed er det som en blæsende dag på kanten af ​​et bundfald. Stående på det ene ben.

Jeg har aldrig kommet tæt på at svigte en racerbane-baseret skole, og jeg har nydt enhver af dem enormt. Mens jeg gik på skolen, hvor Freddie Spencer var vært på Las Vegas Motor Speedway, fandt jeg det sjovt sjovt at kaste et blik ned på hastighedsmåleren, idet mit knæ strammede fortovet, lige inden jeg ramte overgangen til frontlinjens bank. Jeg lavede en Penguin-skole med gæstinstruktører Randy Renfrow og Dale Quarterley. Hej, jeg kørte også, og sjældent pegede nogen nogensinde på mig og griner, mens jeg gjorde det.

Da jeg gik tilbage til MPMT-skolen et øjeblik, sprang jeg den del af den, der havde at gøre med lav hastighed, men den sidste dag skulle vi køre i en "høj" hastighed op mod en instruktør, der pludselig ville signalere, når vi kunne bremse og derefter gå ind i en stram kursus. Jeg elskede den øvelse. Jeg fik begge dæk til at kvitre og modulere bremsen. Jeg blev advaret om, at jeg bremsede for hårdt. Jeg grinede. Hvad angår mig, bremsede jeg behageligt og læste feedback. Jeg var kølig. Gør U-sving, jeg hadede livet.

Disse oplevelser har vist mig, at der er en stor forskel mellem den søde komfort af en 140-mph fejemaskine og helvede af en 5-mph U-sving. Færdighedssætene for hver har intet at gøre med den anden. Jeg ved, hvordan jeg intellektuelt kan håndtere risikoen for høje hastigheder, og hvordan man læser fornemmelsen og feedbacken, skønt den falmer til tider med lidt øvelse. På den anden side er jeg udugelig med at afbalancere ting, der ikke er mig.