Anonim

Hvis du ikke allerede vidste, at det var der, ville du aldrig vide, at det var der. Den mursten detailhandel / kontor gårdhave antyder måske en ostebutik, et forsikringsagentur eller en smykkebutik. Eller en Brooks Brothers tøjbutik, som det engang var.

Men i de sidste 14 år har den kommercielle butiksfront på sydsiden af ​​Solvang, Californien, huset Virgil Elings 'motorcykelsamling. Beliggende to blokke syd for hvor den generelle turisttrafik vender rundt, hvor den danske landsbyarkitektur slutter, forbliver Vintage Motorcykelmuseet en halvt skjult perle. Galleriet er åbent for offentligheden fra 11 til 5 i weekender og efter aftale i løbet af ugen. Optagelse er $ 10. Elings gør lejlighedsvis samlingen åben for regionale motorcykelgrupper og opkræver ingen adgang.

Elings er en eklektisk samler med mange interessante historier at fortælle, så følg med på en opfølgende historie om denne fascinerende mand.

Lad os først tage et selektivt fotografier gennem aggregeringen, som du vil bemærke klart fortjener betegnelsen unik. Mens mange af disse maskiner findes i individuelle og fabrikssamlinger over hele verden, er der få, der har den komplementære karakter af denne samling. Elings 'interesse spænder over motorcykelens tidslinje fra de tidlige dage indtil nu med vægt på racing og højtydende maskiner.

Samlingen

Fordi billeder taler tusind ord, nedenfor finder du snesevis af fotos, mens omfattende billedtekst giver detaljer og historisk kontekst. Motorcyklerne på disse billeder er kun omkring en tredjedel af inventaret i Vintage Motorcykelmuseet. (Eller en fjerde, hvis du tæller de 30-ulige cykler, der venter opmærksomhed i bagværelset.) Det er et besøg værd, hvis du er i Santa Barbara-området.

For mere info, besøg

Image

En schweizisk motorcykel fra 1922 blev Motosacoche kreativt restaureret i 80'erne af den legendariske Von Dutch, der valgte et fransk tema til grafikken.

Image

Det, der ser ud til at være messingbelægning, er faktisk tobakstjære, der er indsamlet over to årtier på visning i San Francisco-bar Eddie Rickenbacker's.

Image

Gamle guzzier har et specielt sted i hjertet af gamle racere. I modsætning til produktionsmodellerne, har denne 1924 CV4 et 4-ventils hoved og en overliggende knast.

Image

Den horisontale 500cc Enkelt holdt vægten lav i chassiset. Eksternt svinghjul er synligt bag karburator.

Image

1932 Brough Superior havde en 680cc V-tvilling, lillebror til den sagnomsuste SS100. Før ankomsten af ​​Vincent V-Twin i 1936 styrede George Broughs maskiner vejen.

Image

Omvendt vinkel på Brough Superior.

Image

Blandt amerikanske vejbrændere i 30'erne var Crocker en af ​​de største konkurrenter.

Image

Crocker var lettere og hurtigere end Harley Knucklehead, men produktionen nåede kun omkring 100 eksempler.

Image

Genskabelsen af ​​en tysk Mars fra 1921, der beskæftigede en 1000cc modstående tvilling fra Maybach.

Image

Håndtaget under sædet skifter fra lavt til højt drivkæde. Baghjulet havde to tandhjul.

Image

Nu for noget helt andet havde den tyske Megola fra 1922 en 640cc 5-cylindret roterende motor i forhjulet.

Image

Gearet på 5: 1 løb fra krumtap til aksel, som forblev stille mens motoren drejede.

Image

Karburatoren begrænsede frihøjde til højre, hvilket var det mindste af dets problemer.

Image

1904 Mitchell blev bygget i Racine, Wisc. Produktionen sluttede i 1905, selvom virksomheden fortsatte med at bygge biler.

Image

Mondial DOHC 175 fra 1953 voksede fra fabrikkens 125 cc-racere, som vandt verdensmesterskabet i 1949, '50 og '51.

Image

NSU Rennmax vandt både verdensmesterskabet 125 og 250cc i 1953 og '54. Den såkaldte delfinslynge blev erstattet af den fuldt lukkede skraldespande, som blev forbudt et par år senere.

Image

Turteller på NSU Rennmax.

Image

Maicos, mest kendt for enduro- og motocross-cykler, var 1955 Typhoon en vejmodel med art deco-strømline.

Image

DOHC 500cc Jawa tvillingen var en road-racing styrke i begyndelsen af ​​60'erne og kom på andenpladsen og på tredjepladsen i verdensmesterskabet '61.

Image

DKW 350 fra 1938 var den fabriksmæssige racermodel, en vandkølet totakts med fire cylindre i et fælles støbegods og en femte cylinder i bunden til superladning.

Image

DKW 500 fra 1928 blev også overladet af en bundcylinder. DKW var en del af Auto Union fra før krigen, som i sidste ende blev Audi.

Image

En supercharged Vincent landhastighedsrekordcykel? Selvfølgelig, hvorfor ikke?

Image

En anden tilgang til superladning. BMW vandt Isle of Man TT fra 1939 med denne Boxer. Karburatorer er monteret på blæseren.

Image

: CZ bygget 125 og 250cc DOHC tvillinger i 60'erne. Da tjekkerne ændrede reglerne for kun at tillade 2-slag i 250-klassen, stødte CZ tvillingen til 320 for at løbe i 350-klassen, hvor det måtte kæmpe med Jawa Twin og Honda Four

Image

Husqvarna producerede også en pushrod V-Twin til Grand Prix-konkurrence i 1920'erne.

Image

Matchfri Silver Hawk fra 1933 havde en afdrejningskørsel-kam V-4 i en fælles cylindergodstøbning. Swingarmophæng med stød under sædet.

Image

En af meget få omhyggeligt nøjagtige gengivelser af den sagnomsuste Moto Guzzi V8 fra 1955. Hver distributør havde fire sæt punkter.

Image

Francesco og Walter Villa byggede en V-Four 250cc 2-takts i midten af ​​tresserne, lige før FIM begrænsede klassen til tvillinger.

Image

Yale blev bygget i Toledo, Ohio, fra 1902 til 1915. I 1912 tilbød de muligheden for kæde- eller bæltedrev.