Anonim

Image
Undervisning på en bane i fuldt ridetøj er det sikreste sted at lære tohjulede gade- eller baneteknikker. 4theriders.com

Langt de fleste motorcyklister til motorcykelkørsel overvejer at stoppe sporten på et tidspunkt i deres karriere. Skade og tab mister disse overvejelser. Men snarere end at blive en anden ex-racer, arbejder de hårdere på deres håndværk. At holde op på grund af skade er selvforklarende. Smerter og udgifter fører listen over årsager, men forlegenhed og familiepres og et tab af point skal tilføjes i. At blive slået er den anden grund til, at racere ophører, og det kan sættes mere enkelt: At miste er ikke sjovt.

Mit punkt Anvend dette til hele vores branche. Nedbrud er normalt hårdere for gaderister end racere, og ikke at have det sjovt på din nye motorcykel beder dig om at forlade det i garagen. Et uheld eller seks måneders knap ridning førte til en "showroom-tilstand, der sælges med rideudstyr" -annonce i de lokale ønsker annoncer.

Min erfaring Ekspert-ryttertræning ændrer alt dette. Uanset om det er brugt en times tid på at tale med en mesterskabsvindende racer rundt på et banekort eller tilmelde sig en skole, der lærer ridning på højeste niveau, er denne ekspert rådgivning og tilgang til spillet skifter. Det er branchefabrikanten. Hvad med dette for et branche motto: Bliv ikke afsluttet, få ekspertuddannelse.

Ekspert ryttertræning er genvejen forbi de nedbrud, der kan lære dig meget, hvis du fortsætter med at køre. Problemet med at lære gennem prøve og fejl er, at fejlene kan være ret vanskelige at tackle i denne sport. Dette er ikke vandski. At undlade at skære bag båden kan ikke sammenlignes med at undlade at gøre ned ad højre hjørne med en lastbil i den modgående bane. "Hvis du ikke går ned, lærer du ikke" er BS! Ekspert-ryttertræning vil hjælpe dig med at identificere de trin, der fører til et styrt, de fejl, der til sidst tilføjer et tab af trækkraft. Instruktørernes oplevelse overføres til dig, så du kan springe over alle de fejl, instruktørerne har begået og set. Det er en fantastisk genvej.

Glem ikke sjov Ekspert ryttertræning gør ridning sjovere. Pludselig, og jeg mener pludselig, forbedringer er hurtige; du kan løbe med dine venner på vej til morgenmad. Den nye hurtige motorcykel bliver en glæde at ride frem for ren terror. Du lærer at køre på din gamle "bunke med skit" ganske hurtigt og sikkert. Det er ikke så vigtigt at turnere i regnen, og når du besøger Alperne på en lejet BMW, er du altid i hovedgruppen. Du begynder at tænke på banedage og endda racing. Din ekspertbaserede viden trækker ind i din ridegruppe, og alle skibe stiger. Ridning er sjovere, fordi eksperttræning giver dig cykelstyring og en teknisk tilgang til denne ofte alt for følelsesmæssige sport.

Image
En stor del af en rideskole er at efterligne teknikkerne fra instruktører på ekspertniveau. Det har intet at gøre med hastigheden, alt sammen med konsistensen. 4theriders.com

Måske er jeg forkert Løsningen kan være antilock-bremser. Koblede bremser. Trækkontrol. Strømtilstande. Bedre dæk. Forbedret suspension. Men vent … Vi har alt det. Det, vi har brug for at tilføje til alt dette utrolige teknologiske hardware, er ridersoftwaren, ekspertens tilgang før-ride og under turen. Ikke kun de fysiske færdigheder, der bruges til at styre trækkraft og retning, men de fokuserede all-in mentale vaner, der bedst bringer deres motorcykling. Cykler og dæk bliver bedre, og rytteren følger ikke med. Korrekt avanceret træning bringer rytteren op på niveauet for den moderne motorcykel. Måske et andet motto: Ryttertræning holder ryttere på at køre.

Image
Ser du den moderne motorcykel? Det er designet af ekspertkørere, så jo nærmere vi efterligner deres handlinger (ikke deres hastighed, deres teknikker), jo bedre fungerer cyklen. "Bedre" betyder mere sikkert, uanset hvilken hastighed du vælger. 4theriders.com

Du og din Måske skriver jeg dette til dig, måske til din bror eller nabo. Jeg taler direkte til disse mennesker:

  1. Den person, der kom ind i vores sport og fandt det for svært eller for skræmmende efter deres første skridt på en nyrytterskole. Ekstra træning hjælper med at løse disse mysterier, hvilket gør ridning mere behagelig i alle situationer.

  2. En person, der ikke har tid til at ride mere - en eufemisme for "ridning er ikke sjovt." Ryttere, der er tilsluttet motorcykling, finder altid tid til at ride.

  3. Ryttere, der er færdige med sporten og sælger cyklen og alt deres udstyr. Med andre ord, disse ryttere blev forelsket i sporten. De købte cyklen, Rossi-replikahjelmen, ekstra oliefiltre og skiftede rør og blinklys. Men nu er de færdige. De afslutter en tidsfordriv, der betagede dem på et tidspunkt i deres liv.

  1. Arbejdere i motorcykelindustrien, der ikke kører. De kom ind i denne branche på grund af deres tohjulede lidenskab, men nu, på grund af skader / udgifter / forlegenhed eller ikke har det sjovt, fordi de ikke sikkert kunne følge med deres venner, gennemgår de bare bevægelserne på arbejdet uden lidenskab af ridning. En kærlighed til motorcykelridning gør dette til den bedste industri i verden, men uden den kærlighed er det bare et andet job.

  2. Ryttertræner, der er udbrændt. Øg din entusiasme ved at gå på en gymnasium. Din entusiasme er en vigtig bekymring for branchen, fordi du ofte er den første motorcykelprofessionel, som en ny rytter vil møde, og din kærlighed til ridning vil være smitsom, mens din udbrændte holdning vil være en anden grund til, at dine studerende ikke kører efter klassen. Gendan din kærlighed til sporten med en avanceret skole.

  3. Spor ryttere eller kørere, der har ramt et plateau i deres skødetid og glæde. Når du prøver at gå hurtigere, løber du af asfalten, men alligevel er der kørere på den samme cykel og dæk, der kører konsekvent hurtigere. "Hvorfor gå slå rundt på banen og gør det samme næste år?" spørger du dig selv. Let at blive ex-rytter på det tidspunkt, men et besøg på en avanceret rideskole giver dig en værktøjskasse fuld af nye teknikker og tilgange. Tid på en skole vil gøre dig hurtigere sikker, med øget forståelse af, hvordan og hvorfor.

Image
Denne Ninja brød i halvdel, før den fik fyr på. Kunne avanceret træning have forhindret dette? Mange kandidater fra avancerede rideskoler ville sige, at det kunne. Det vigtigste spørgsmål: Fortsatte denne rytter med at køre? Ofte gør de ikke det. Ienatsch Collection

For at være præcis Sjov og sikkerhed forlader denne sport, når motorcyklen er dårligt kørt. Tænk på det på denne måde: Motorcyklen er designet til at arbejde med visse input på bestemte øjeblikke af ekspertudviklere, der arbejder med ekspertudviklingsingeniører. Hvis ejeren af ​​denne motorcykel cykler på en anden måde, fungerer cyklen ikke så godt. Jo hurtigere ejeren prøver at ride, jo større bliver disse uoverensstemmelser.

Ejeren arbejder med det bedste råd, de har hørt eller læst. Nogle eksempler på de dårlige råd, jeg har set:

  1. En onkel, der har kørt langsomt i 40 år vil rådgive "brug kun bagbremsen." Vær ikke venlig at lytte til din onkel.

  2. En forfatterforfatter, der bor i Nebraska og kører en Rebel 250, fortæller dig, at sporbremsning ikke er nødvendig. Vær ikke alt hvad du læser på internettet, især på fora.

  3. En rytter, der kører, men styrter for ofte, fortæller dig at "flick den ting derinde." Det er klart, at hans forenklede syn på den rette hjørneteknik tjener ham godt. Ret?

  4. En lidenskabelig rytter, der virkelig bryder sig, men ikke har baggrundsposterne "træning" -videoer på internettet og rådgiver nedskiftning for hjørner og ikke bremsning. Lidenskab er ikke lig med viden.

  5. Du hører "Kraft gennem hjørnet." Ikke hvert hjørne.

  6. Du læser, "Du skal accelerere eller bremse." Hvad med mellem disse to?

  7. "Når du er i tvivl, skal du give det." Ikke altid.

  8. "For at stramme din linje skal du accelerere." Døde forkert.

  9. "Brug ikke bremserne i skrå vinkel." Hundrede procent forkert.

  10. "Rør ikke ved bagbremsen." Forkert igen.

  11. Du er overbevist om, at alt hvad du har brug for er mere sædetid, flere omgange, og at "praksis gør perfekt." De bedste ryttertræner ved imidlertid, at "praksis gør permanent", så at køre flere kilometer med dårlig teknik ikke er vejen til forbedring, det er kun vejen til at rille dine fejl.

  12. Du tror, ​​at den rytter, du er nu, er den rytter, du altid vil være. Forkert! Ridning på ekspertniveau er logisk, forklarbar og lærbar. Ekspertbusserne i dette land har enorm tro på enhver riders evne til at lære avancerede teknikker.

Image
Den cykel, du tager til en skole, er absolut ikke vigtig! Disse to vidt forskellige modeller skal køres på en bestemt måde for at være konsekvent sikre. Dårlige teknikker på begge maskiner får kørere til at miste lysten til at køre. Nick Ienatsch

Hjælp med at løse to andre problemer

Studerende, der går på avancerede træningsskoler, bliver ramt af hvor alvorligt gode ryttere tager deres ridning. Ikke kun kommer denne meddelelse højt og tydeligt fra instruktørerne, men hele klassen er yderst opmærksom på at ride bedre. De bliver også ramt af sikkerheden ved et racerbane sammenlignet med gaden. Dette hjælper med to vigtige problemer:

  1. Hastighedsvalg på gaden. En rytter, der har været på en banebaseret skole og set, hvad "hurtigt" virkelig betyder, ser på de faste ting, der omgiver de fleste offentlige veje, og bremser deres gadehastighed i overensstemmelse hermed.

  2. Alkoholinddragelse. En avanceret køreskole understreger den vitale betydning af rytterens input og tilgange med hensyn til sikkerhed, så at drikke alkohol før eller under en tur bliver lige så intelligent som ridning bind for øjnene. Alkohol er involveret i 25 til 50 procent af motorcykelulykker (afhængigt af hvis statistik du læser), men kørere med avanceret træning bliver fokuseret på at fjerne alt, hvad der er så sikker på at forårsage en fejl.

Riderådgivning findes overalt, men ved dette: Ved grænsen, som kan være at indstille din personlige bedste rundetid på banen eller ind i et ned ad bakke, blint hjørne i regnen på en vej, du aldrig har set før, skal rytterens handlinger være præcise og nøjagtig. Dårlig teknik baseret på fejlbehæftede råd bliver smertefuld, når tempoet er op eller trækket er nede. I disse øjeblikke vil rideinstruktion på ekspertniveau udstyre dig til overlevelse og triumf.

Sagsøge Se den vedhæftede video. Sue har en kærlighed til sporten, men var på randen af ​​at holde op på grund af styrt på banen. Ekspertuddannelse var hendes sidste håb, og det ændrede hendes rideliv. Hun gik fra forvirret på grund af varieret rådgivning, der blev givet hende fra andre baneryttere, til at være sikker på hendes ride fremtid efter avanceret træning. Dette sker meget.

Bemærk, at jeg ikke har skrevet, ”Ekspert rideinstruktion vil forhindre dig i at gå ned igen.” Det er målet for enhver professionel rideinstruktør, men ikke en garanti. Men her er en garanti: Hvis du går ned efter ekspert rideinstruktion, vil du stå op af jorden ved at vide, hvad der gik galt. Du vil være i stand til at gennemgå handlingen før crash og danne en plan for ikke at gentage den række handlinger. Det holder ryttere i sporten.

Efter at vi havde optaget denne video, styrtede Sue. Jeg talte med hende i telefonen om det, og hun sagde, at hastigheden efter skolegangen var så meget højere, at hun ikke tilpassede sig ændringerne og løb af. ”Da det skete, vidste jeg, hvad jeg gjorde forkert, ” sagde hun. ”Jeg er overhovedet ikke uklar, som jeg plejede at være. Jeg forstår det og kan ordne det. ”

Ekspert rideinstruktion udstyrer ryttere med værktøjerne og udsigterne til at fortsætte med at træne sig selv til en konstant forbedret rytter eller racer. Ligesom Sue, bliver disse studerende tekniske ryttere snarere end følelsesladede ryttere. Deres oprindelige fascination af motorcykler vokser til en livslang lidenskab, fordi de forbliver sunde.

Image
Her er en professionel instruktørbesætning, som kun træner cruiser-ryttere på et racerbane i løbet af 30 dage med kun et studerendes styrt. Inden for dette besætning er AHRMA nationale mestre, AHRMA vindere, MRA nr. 1 pladeholdere, CVMA klasse mestre, AMA mestre… forventer kvalificeret hjælp, når du går på en avanceret rideskole. Ienatsch-samling

Resumé Den amerikanske motorcykelindustri vokser ikke, og der er mange meninger om, hvorfor. Skylden går til videospil, årtusinder, et risikofri samfund og ikke nok begyndere cykler. Men her er min beviselige tro: Motorcykling i Amerika vokser ikke, fordi ryttere ikke får den nødvendige avanceret træning tidligt i deres ridekarriere. For at sætte dette i vores tidligere parlance: De nye kørere kører ikke på cyklerne, da cyklerne er designet til at blive kørt. Det er simpelthen ikke meget sjovt - faktisk skræmmende.

YCRS arbejder på at udvikle ryttertræning i Amerika. Vi beder om, at branchen slutter sig til os for at skubbe ryttere mod avanceret træning, hvad enten det er gennem forfremmelser som den gratis køreskole, du får, når du køber et Mercedes-Benz AMG-køretøj, eller fortsat støtte fra skoler, der leverer den nødvendige læseplan for at gøre ryttere konsekvent mere sikre.

Oplysningerne er derude, og det er motorcykelindustriens opgave at få kørere til disse programmer. Vi kan garantere vores langsigtede fremtid ved at udvikle ekspertkørere tidligt i deres ridekarriere.

Deltag i os ved at skubbe dig selv, dine venner og enhver rytter, du kender for at øge sikkerheden og nydelsen af ​​motorcykling ved at tage avanceret rideinstruktion fra en kilde, du har tillid til. Veluddannet avanceret instruktion har aldrig undladt at gøre ryttere sikrere og gladere - og hurtigere, hvis du er interesseret i det. Sikker, glade ryttere vokser vores branche.

Hvis du ikke har haft avanceret rideinstruktion, ved du ikke, hvor virkelig fantastisk ridning på en motorcykel kan være. Jepp, det mener jeg.

Hvad med dette motto på alle motorcyklister med klassificeret annonce: Sælg ikke din cykel og stop, bliv trænet.