Anonim

Claudio Castiglioni er stadig kært savnet på MV Agusta, så meget mindre af sin kære søn Giovanni. Syv år fra den triste dag sagde vi farvel til Claudio, Giovanni og hele MV Agusta hylder ham og skabte den ultimative udgave af F4, den cykel, der symboliserede MV Agusta's tilbagevenden til en verden af ​​suveræne suveræne klasser .

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Det var 1997, og to vidunderligt lidenskabelige karakterer afslørede det endelige produkt fra deres dedikation til motorcykling og skønhed: Claudio Castiglioni og Massimo Tamburini, det formidable team, der skabte den originale MV Agusta F4 750. Cyklen er stadig et kunstværk - magert, elegant, magtfulde. Signaturen MV Agusta F4 Claudio er alt det og meget mere.

Image
2019 MV Agusta F4 Claudio. Høflighed af MV Agusta

F4 Claudio er baseret på F4 Reparto Corse og har sin meget overskydende motor (79 mm boret med 50, 9 mm slag) i sin hotteste tilstand, og leverer en temmelig imponerende 212 hk ved 13.600 omdrejninger pr. Minut med 85 pund-fodmoment på 9.300 omdr./min., mere end 4.000 o / min under den maksimale effekttop, hvilket er et meget imponerende antal, da vi meget sjældent ser de to spidsværdier adskilt med mere end 2.000 o / min. Det betyder, at MV Agusta F4 Claudio-motoren på trods af sin meget høje specifikke ydelse er ekstremt fleksibel takket være dens kompressionsforhold på 13, 4: 1 og variabel geometri-throttlelegemer. Hver cylinder fødes af to injektorer: fire Mitsubishis nede i indløbsåbningen og fire høje kapacitet Magneti Marellis i den faste ”brusebad” -position.

Ud over Reparto Corse speciel indstilling har Claudio-enheden specielt optimerede og polerede indløbsløber. Det er også værd at nævne, at F4-motoren har et halvkugleformet hoved med radialt placerede ventiler, og at de helt sikkert synes at fungere godt her. Den specielle udgave har også titanium kon-stænger og poleret “alt” for at reducere friktion og sikkert nå en imponerende 14.200 omdrejninger pr. Minut.

Image
Særlige detaljer bugner af MV Agusta F4 Claudio. Høflighed af MV Agusta

Sex-trins gearkasse af kassetttype er også poleret nøjagtigt og modtager DLC (Diamond Like Carbon) -behandling på alle kritiske områder. Den hydraulisk aktiverede kobling er en ny oliebadsenhed med en tøffelfunktion. Denne specialudgave af F4 1.000cc-cyklen leveres komplet med et højeffektivt, men højt, titan-udstødningssystem. Motoren fås også i en mere civiliseret 205 hk ved 13.450 o / min med det samme topmoment. 212-hk sporversionen er homologeret i henhold til Euro 3-emissionskrav, mens 205-hk-udgaven er i overensstemmelse med Euro 4-reglerne.

RELATERET: Claudio Castiglioni, 1946-2011

Det fuldt integrerede MVICS-styringssystem til injektionstænding er stort set udviklet fra de foregående udgaver med den erfaring, der er samlet i Superbike-seriekonkurrencer og har ride-by-wire gashåndteringsstyring, der tilbyder en række fire kort - Normal, Sport, Rain og Custom- betjenes af racetype-valgknapper på begge klip-ons.

En meget avanceret og kraftig inertial platform administrerer det valgbare otte-niveau trækkontrolsystem. Platformen kommunikerer med rytteren via en Aim-instrumenteringsklynge, der er i stand til dataindsamling og styring sammen med GPS.

Chassiset præsenteres i sin mest avancerede og raffinerede udførelse, samtidig med at det holder sine grundlæggende målinger og styringsgeometri: 56, 3 tommer akselafstand, 32, 7 tommer sædehøjde, 24 grader rive med 3, 9 tommer trail. Suspension er Öhlins i topkvalitet: en 43 mm NIX 30-gaffel, der passer til en dobbelt-rør TTX 36 støddæmper.

Image
Et Öhlins TTX 36-chok er monteret bagpå MV Agusta Claudio. Høflighed af MV Agusta

Den rigtige touch af super tech kommer fra de fremragende BST-carbonfiberhjul. Det hævdes, at de er de letteste og stærkeste på markedet. De ser flot ud og tilføjer værdi, klasse og ydeevne til F4 Claudio MV Agusta med begrænset udgave. BST-hjulene findes i en 3, 50 x 17 forreste og 6, 00 x 17 bagerste størrelse og er indpakket med Pirelli Diablo Supercorsa SP i 120 / 70-17 og 200 / 55-17 størrelser.

Image
BST carbonfiberhjul er standard på MV Agusta F4 Claudio. BST kulfiberhjul

Bremser er tilladt fra Brembo: dobbelt 320 mm rotorer og GP radialmonterede fire-stempels calipere foran og en 210 mm rotor med fire-stempel Nissin caliper bagbremse. Hele bremsesystemet styres af Bosch ABS 9 Plus-system.

Image
Brembo Monoblocks og 320 mm rotorer stopper MV F4 Claudio. Høflighed af MV Agusta

Som helhed er F4 Claudio et betagende syn. Det tofarvede malingsjob leveres i naturligt kulfiber mørkegrå og en lysere nuance af sølvgrå. Koblingen, sædehulen, den nedre spoiler og sidepanelerne er alle fremstillet i kulfiber. En ægte guldstrimler følger profilen af ​​keglen og tilføjer blitz til tanken og sædet. Titanium bruges i vid udstrækning i stedet for stål, og de fleste aluminiumskomponenter er bearbejdet af massiv billet af legeringer af flykvalitet. Takket være den omfattende brug af carbon fiber, titanium og lette legeringer er F4 Claudio også den letteste MV Agusta F4 nogensinde på 386 pund tør, når den er udstyret med SC-Project udstødning. Claudio Castiglionis underskrift er gengivet på et antal kropskomponenter, inklusive det krydsede sæde.

Image