Anonim

Honda har annonceret sine off-road motorcykler i 2019, herunder to helt nye modeller såsom lukket kursus CRF250RX og road-legal CRF450L. Andre cykler, der modtager et antal opdateringer, inkluderer CRF450RX og CRF450X.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Image
CRF450L er en af ​​to nye modeller i Hondas off-road lineup. Med tilladelse fra Honda

Honda CRF450L

En af de mest bemærkelsesværdige ændringer i Hondas off-road line-out i 2019 er den nye CRF450L-model, en cykel, der også er beregnet til at være en fuldgyldig off-road maskine og lovlig på vejene. Arkitektonisk ser Unicam-motoren temmelig meget ud som CRF450R-motocrosser, men er forskellig på flere måder, herunder en øget krumtapmasse (op 12 procent over CRF450R) designet til at give bedre kanbarhed under tekniske forhold, et nyt tre-ring designstempel, en bredt forhold seks-trins gearkasse, et specielt koblingsdesign for lettere greb i gearet, et lithium-ion-batteri med større kapacitet, en radiator med større kapacitet, en elektrisk ventilator og en 2-gallon titanium brændstoftank.

Image
CRF450L er beregnet til at være en fuldgyldig off-road maskine, samtidig med at den er lovlig også. Med tilladelse fra Honda

CRF450L leveres med lignende ophængskomponenter som CRF450R inklusive en Showa 49 mm gaffel og Showa-chok, men begge enheder har dedikerede indstillinger designet til at håndtere on-off-off-road brug. Aluminiumsrammen ligner CRF450R, og det samme er forbremsen. CRF450Ls forbremse er imidlertid designet med bedre falmemodstand på grund af de tykkere skiver og reservoiret med større kapacitet. Det har også en urethan-indsprøjtet svingarm designet til at reducere vejstøj, en sort Renthal 7/8-tommer styr med en rød stangpude og en gaskappe med en afskæringsventil for at forhindre brændstof i at strømme ud af tanken, hvis cyklen er på sin side.

CRF450L har et IRC GP21 frontdæk og IRC GP22 baghjul, begge monteret på sorte fælge. For at gøre det gade lovligt har det desuden et dedikeret udstødningssystem med en lyddæmper, der opfylder emissionskrav, spejle og LED-lys. CRF450L vil være tilgængelig i september 2018 for $ 10.399.

Image
Den anden nye model til Hondas off-road lineup er CRF250RX. Med tilladelse fra Honda

Honda CRF250RX

Den anden nye model til Hondas off-road lineup er CRF250RX. Den helt nye maskine er baseret på CRF250R motorcrosscykel og slutter sig til CRF450RX som en anden af ​​Hondas lukkede, off-road konkurrencecykler.

CRF250RX er udstyret med off-road-specifikke dele i lagerform, herunder en 2, 2-gallon harpiks brændstoftank, et 18-tommer baghjul og en kickstand. Den elektrisk start-udstyrede DOHC-motor har dobbelt udstødningsporte, en 44 mm gasspjældskrop, et indtræksindretning til nedtræk svarende til CRF250R motocrosser og ECU-indstillinger skræddersyet til terrænkørsel.

Image
CRF250RX er baseret på CRF250R motorcrosscykel og slutter sig til CRF450RX som en anden af ​​Hondas lukkede off-road konkurrencecykler. Med tilladelse fra Honda

Showa 49mm spiralfjedergaffel og Showa chok ligner CRF250R, men begge ophængskomponenter er indstillet specifikt til off-road brug. Den øverste tredobbelte klemme har også to placeringer på styret for at bevæge styret bagud og fremad med 26 mm, og stangen kan flyttes yderligere 10 mm fra basispositionen, hvilket resulterer i fire samlede unikke kørestillinger.

CRF250RX leveres med HRC-startkontrol, en Renthal Fatbar-styr og Dunlop AT81-dæk monteret på sorte fælge. Den helt nye off-road model vil være tilgængelig i september 2018 for $ 8.299.

Image
CRF450RX har de samme ændringer, som CRF450R motocrosser modtager for 2019. Med tilladelse fra Honda

Honda CRF450RX

CRF450RX har de samme ændringer, som CRF450R motocrosser modtog i 2019, mest til motoren. Revisionerne foretaget af kraftanlægget inkluderer et opdateret cylinderhoveddesign, et øverste rør med større diameter, en revideret koblingsløfter og trykplade, en ny rensepumpedesign, en ny stempeloliejet, en ny skiftsensor, HRC-startkontrol og opdateret motortilstand vælg indstillinger. Desuden øges den samlede rørlængde af udstødningssystemet (fra udstødningsport til lyddæmperende) med 98 mm (ca. 3, 9 inch) til højre og 187 mm (ca. 7, 4 inch) til venstre.

Chassiset i CRF450RX er forfinet med ændringer i aluminiumsrammen designet til at forbedre trækkraft og hjørnefølelse og for at reducere vægten. Svingearmen er også blevet opdateret for at have bedre stivhedsegenskaber og være lettere, og chokforbindelsen er også ændret til at fungere med den nye svingarm. Den forreste bremsekaliper er lettere og bruger et par 30 mm og 27 mm stempler, mens den forrige model brugte to 27 mm enheder, der skulle forbedre bremseevnen sammen med den opdaterede forbremseslange.

Image
CRF450RX vil være tilgængelig i september 2018 for $ 9.599. Med tilladelse fra Honda

Ligesom CRF250RX har den øverste tredobbelt klemme nu to styrestangssteder sammen med en ny Renthal Fatbar, der er placeret 15 mm lavere end de tidligere modeller. De endelige chassisændringer er redesignet gaffelbeskyttere med mere dækning, sorte fælge og nyligt formede fodstifter, der er 20 procent lettere og er designet til at kaste mudder lettere. CRF450RX vil være tilgængelig i september 2018 for $ 9.599.

Image
CRF450X gennemgår en fuldstændig eftersyn for 2019. Med tilladelse fra Honda

Honda CRF450X

CRF450X modtager en komplet eftersyn til 2019. Cyklen er nu mere baseret på den moderne CRF-platform, men har en række funktioner designet til off-road brug, såsom et 18-tommer baghjul, forlygte, kickstand og 2-gallon titanium brændstoftank.

Den nye Unicam-motor svarer til CRF450R, men har en 12 procent højere krankmasse, et bredt forhold på seks-trins gearkasse, forskellige ventiltiming, et nyt stempel med et tre-ring design, radiatorer med stor kapacitet, en anden kobling design, reviderede ECU-indstillinger, et off-road-specifikt udstødningssystem og en emissionskompatibel lyddæmper med en gnistfanger.