Anonim

Image
Ikke sikker på, at der er en anden nummerplade som denne. ”Ja, sir, lovlig på gaden, ” siger ejer Thad Wiley. Wiley Collection

”Da de andre fyre købte biler og motorcykler, arbejdede jeg og reddede. Jeg var en workaholic, ”sagde Thad Wiley. ”Jeg er 70 år gammel, og dette er det første hot-rod projektkøretøj, jeg nogensinde har haft!”

Wiley specialiserede sig i klimaanlæg til højhuse og senere byggede huse, og det var på et højhus, som en kollega spurgte ham om motorcykler. Wiley fortalte ham, at han aldrig havde kørt.

”Efter tre måneders bugging fortalte jeg ham, at jeg ville købe en cykel, hvis han gjorde det.” Medarbejderen, der er den oprindelige ejer af denne 1984 CR500, blev en af ​​hans nærmeste venner og hjalp med at starte Wileys kærlighed til at ride. ”Mand, jeg var helt tilsluttet. Fyrre år gammel og helt tilsluttet. ”

Natten før vi talte, var Wiley vendt tilbage fra en turen over hele staten på sin Suzuki V-Strom 1000 og ejer også en BMW eventyrcykel. I næsten 20 år kappede han og kørte i snavs i Californien og Baja Mexico og ved 70 år gammel får han stadig en masse tohjulede kilometer ind.

Men dette er hans første hot rod: en 1984 Honda CR500 supermoto to-ryger.

”Jeg købte denne CR fra min ven for $ 400 og gjorde en masse enduro-begivenheder på den. Det er titlet og licenseret, men jeg blev lidt udbrændt, mens jeg gendannede det; Jeg vidste ikke, hvad jeg skulle gøre med det. Så mødte jeg Scott Holden i BMW-butikken, og han fortalte mig om Steve Biganski. ”

Bignasty Ah, Steve Biganski. Jeg mødte Steve Biganski på Willow Springs Raceway i slutningen af ​​80'erne, da mit FZR600s bagerste dæk blev fladt i sving 8 og det efterfølgende sideværts drama kom inden for millimeter efter at have taget ham og hans Aprilia 250 til en vild tur i den ikke-velplejede afstrømning 120 km / h. Vi overlevede begge hændelsen, og et venskab startede. På det tidspunkt kørte jeg med en FZR400, 600 og SRX600, men var "to-takts nysgerrig."

Image
Steve Biganski i 1995 på Daytona med Zero Gravity TZ250: ren og konsekvent. Ienatsch Collection

Biganski, gennem Del Amo Motorsports, hvor han arbejdede, var min vej til en Yamaha TZ250. Steve og jeg samarbejdede ved Willow Springs, hvor han byggede og stemte med mig på ridning og gik videre til AMA 250GP. I syv års konkurrence mislykkedes min TZ aldrig. Nå, undtagen når vi prøvede nitrogenoxidinjektion til WERAs ubegrænsede klasse - sprang det ganske spektakulært dengang. Derefter var der den tid, det greb under nationalen ved Firebird, men jeg fangede koblingen i tide, brød beslaglæggelsen tab og fortsatte til en 4. plads. Min TZ var altid ren og konkurrencedygtig; Jeg var heldig og velsignet med at have Biganski i mit hjørne. Han arbejder nu på Moto Classic Garage i Inglewood, Californien.

I 1996 genopbyggede Steve motoren i min TZ750 streetbike, og det var omkring den sidste store projektcykel, Steve var involveret i, indtil Thad Wiley ringede ham om denne Honda CR500 supermoto-cykel. Steves færdigheder har vendt sig mod at bygge to- og firtaktmotorcrossmotorer, men han henviste til TZ750-projektet, da han diskuterede denne CR500.

”Ved du, hvordan disse projekter starter, ikke?” Spurgte Steve mig. ”En person får en hårbeblandet idé om at lægge lys og en nummerplade på en TZ750, for eksempel! Jeg kan stadig huske skuffelsen i din stemme, da du trak TZ750 ud af kassen … det var det største stykke crap, vi nogensinde havde set. Chris Geiter lavede chassiset, jeg lavede motoren, og næste ting du ved, King Kenny Roberts laver 80 mphph hjul rundt omkring Hickman.

Image
Steve Biganski omarbejdede denne TZ750-motor fuldstændigt, mens Chris Geiter gjorde resten. Det går stadig stærkt 21 år senere. | Foto: Nick Ienatsch Nick Ienatsch

”Denne CR Supermoto var den samme ting. Thad ringede til mig med ideen, og jeg var alle sammen hængende og ophidset, så dukker den op og er nødt til at komme helt ned til rammen. Begge cykler, en TZ750 og en CR500, vil skade dig, hvis de ikke har ret, så et angiveligt simpelt projekt bliver otte måneders arbejde. ”

Heldigvis er det arbejde, som Steve elsker, og han er meget god til det. ”Jeg forkortede stødet og gaffelen lidt, men ønskede at holde svingevinklen tæt på lager og podede på en CRF450 forbremse. Låsearm og styrestamlejer var alle sammenkraftede, chokafstandsstykkerne manglede. Det antages, at motoren var blevet gjort om, men da jeg hældte olie ind, opdagede jeg, at der ikke var nogen koblingsdækselpakning! Hvem gør den slags ting? Efter at have set det, trak jeg røret og trykprøvede motoren og fandt luftlækager ved rørburet og bundpakningen. Det bange mig endnu mere, så jeg trak motoren helt ned. ”

Image
Biganski tilføjede 10 mm til lagerrørets overskriftlængde for at forbedre low-end. ”Bud Aksland fortalte mig, at det smukke ved totaktsindstilling er, at det giver øjeblikkelige resultater, og [FMF's Donny] Emlers mindre kerne gjorde virkelig denne CR latterlig. Åh, og det er gearet til at løbe 122 mph på toppen. ”Thad Wiley

Nu har Thad Wiley sin første hot rod, og det er en god en.