Anonim

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Denne firecylindrede motor fra en Honda CBR600RR er vandkølet. Tidligere motorer blev luftkølet. Kølefinner blev anbragt på cylindrene og cylinderhovederne, og da motorcyklen gik ned ad vejen, drev luft mellem finnerne, blev opvarmet og ført væk den varme, der ellers ville have samlet sig i cylinderen og hovedet, hvilket førte til unormal forbrænding og fiasko.

Luftkølede motorer kører varmt om sommeren og koldt om vinteren. Hvis vi køler en motor med pumpet, cirkuleret vand eller andre flydende kølevæsker, såsom en 50/50 blanding af frostvæske og vand, og hvis vi sætter en termostatventil i systemet, kan vi vælge den temperatur, hvormed motoren fungerer. Den typiske driftstemperatur for væskekølede motorer er 195 grader Fahrenheit.

En pumpe leverer vand, der er blevet afkølet ved at passere gennem luft-til-vand-varmeveksleren, som vi kalder radiatoren. Det sendes derefter ind i cylinderblokken. Vand flyder hurtigt fra vandrøret, omkring cylindrene og opad for at komme ind i den rigtig varme del af motoren, cylinderhovedet. Vand cirkulerer over toppen af ​​hvert af de fire forbrændingskamre. Den går derefter tilbage til radiatoren, og kredsløbet er afsluttet.

RETTET: Hvordan fungerer smøresystemet?

Den termostatiske ventil sørger for, at en væskekølet motor ikke kører varmt om sommeren og koldt om vinteren ved at åbne og lukke automatisk. Hvis vandet bliver for varmt, åbnes termostaten mere, så mere vand kan cirkulere gennem radiatoren. Dette afkøler vandet tilbage til det indstillede punkt. Hvis det er vintertid, lader ventilen ikke noget kølevæske gå til radiatoren, der skal køles, indtil selve motoren har nået driftstemperatur.

Så det dejlige ved vandkøling er, at betingelserne for smøremidlet og de bevægelige dele er termostatiske; de forbliver ved den samme temperatur. Det er formålet med kølesystemet.