Anonim

Hvad er din komfortzone? Jeg ved, hvad min er, og helt ærligt er zonen smal. Jeg har haft den samme dårlige frisure i tre årtier. Jeg vil dog ikke tillade mig nogen selvtilfredshed, når det kommer til mine rideevner.

At lære nye færdigheder betyder, at jeg skal være klar til at komme ind sidst, at mislykkes testene og at komme på tværs af et nar - eller i det mindste er det, hvad jeg er bange for. I et forsøg på at omdanne usikkerhed til perversitet kan jeg lide at gøre min inkompetence til professionelle instruktører. Tror du, du er en god instruktør? Nå, Michelangelo, lær mig at male det sixtinske kapel. Jeg bragte en gallon af allerede hærdet udvendig maling og en næve farveblyanter …

Hvis den mægtige 7 hestekræfter Honda CRF100F var en pirat, ville den blive navngivet Cap'n Flog.

Denne vinter, imellem bølgende i dovendyr og lagdeling af mere kropsfedt end det gennemsnitlige havpattedyr, valgte jeg omhyggeligt mit offer. Mit offer ville være: American Supercamp.

Amerikansk Supercamp handler om hjørnespark. Hvis du så for dig en yndefuld knætrækkende bue over et bånd af glat asfalt, tænker du ikke beskidt nok. Amerikansk Supercamp finder sted på snavs, og hvis dine knæ bliver beskidte i løbet af hjørnet, gør du det forkert. Hjørnetrækningen med hjørnespor er den polære modsætning til teknikken, der er undervist af de fleste køreskoler. Danny Walker indrømmer endda, at hans skoles teknik sandsynligvis ikke er den hurtigste vej rundt om et hjørne. Så hvorfor gør vi det?

En morgen på vej til arbejde skreg en bil ud af en indkørsel direkte ind i min kørelinje. Driveren, der gik på en mobiltelefon, blokerede fuldstændigt banen lige foran mig. Bagbremsen låst, og cyklen begyndte at glide. Jeg søgte efter et sted ud over den forreste kofanger, men den modgående bane var i øjeblikket besat. Jeg var i stand til at stoppe cyklen, og mens jeg kæmpede for at holde min balance, hørte jeg tydeligvis chaufføren meddele til deres mobiltelefon: ”Et eller andet hul ramte mig næsten!”

Jeg vidste ikke, hvad jeg skulle gøre, da cyklen begyndte at glide. Jeg var heldig - og jeg vidste det. Jeg havde brug for noget "glidetid", men hvordan skulle jeg gøre det på fortovet? Jeg ved, at supermoto-ryttere glider, og det samme gør racerbane. En søgning på skidtbaneskoler bragte mig til den virtuelle dørtrin til amerikanske Supercamp. Dette show, der blev grundlagt for 11 år siden af ​​Danny Walker, kører på vejen med en specialiseret trailer og rig, der trækker Honda CRF80Fs, CRF100Fs og CRF150Fs. Andre vigtige ting inkluderer låntagerudstyr, klippeborde, megafoner, stålsko, videoudstyr og dåser fra Red Bull. Han forsømmer ikke at chucke et par dedikerede medarbejdere og instruktører i bunken, så de på en eller anden måde får hele rodet sorteret ud, når du og dine medstuderende ankommer.

En snavsarena, der normalt bruges til hesteshow, omdannes til et nedskaleret snavsespor ved brug af høballer, dæk og skræmmende orange kegler. Efter korte introduktioner lærer du, hvorfor du er der - at ride. Du er der for at køre rundt om hjørner, som du oprindeligt synes er umulig at lave. Klassen (med maksimalt 30 studerende) er opdelt i grupper, der er sammensat af studerende, der har lignende erfaringsniveauer. Da jeg blev spurgt om min smudsoplevelse, erklærede jeg stolt: ”Jeg har ingen.”

Chris Carr hjælper en studerende med at få fat.

Den anvendte teknik forekommer oprindeligt enkel. Realiteten er, at selvom det kan være relativt enkelt at forklare, er det meget sværere at gøre det.

Trin 1: Kør det ind i hjørnet. Du vil bære hastighed ind i hjørnet. En god smule hastighed, men hvor meget? Nok hastighed til at gøre dig bekymret og båret dybt nok ind i hjørnet til at tilføje endnu mere til bekymringsniveauet.

Trin 2: Reducer hastigheden ved at bruge bagbremsen samt skubbe cyklen ned i hjørnet under dig. Når gashåndtaget lukkes, og bremsehandlingen overtager, vil du føle, at det bageste dæk begynder at glide.

Trin 3: Retningskifte. Cyklen er nu lænet så meget som den vil være under dig, og du drejer det forreste dæk rundt om hjørnet.

Trin 4: Begynd at rulle på gashåndtaget, mens du henter cyklen op for at være på dækkets "kød".

Dreds rigtige navn er Eldred. Dette forklarer meget. Dejlig form, Eldred.

Lyder simpelt ikke? Så hvordan fungerede det for mig den første dag i Supercamp?

Trin 1: Jeg kørte det ikke dybt nok, fordi, jøss, er disse fyre skøre? Når jeg engang kom ud over det, havde jeg nok momentum til at arbejde med.

Trin 2: Hvis du ikke kommer nok på bremsen, overskrider du hjørnet. Hvis du bruger forbremsen, slutter den ikke godt. Hvis du ikke skubber cyklen langt nok ned under dig, konverteres dit momentum til lige kørsel, ikke bruges til at glide og dreje.

Trin 3: Du skal nu sidde på kanten af ​​sædet. Wedgies er et tegn på succes, ikke latterliggørelse. De forbeholder sig retten til at latterliggøre dig til enhver tid uanset årsag. Åh, og glem tællestyring. Jeg prøvede det - det sluttede ikke godt.

Trin 4: Rul gradvis på gashåndtaget. Åbn ikke gashåndtaget som en skinket fistet klynge, mens cyklen er lænet over, og det bageste dæk buldrer sig i skidt goo. Du ender på jorden med cyklen oven på dig. Du kan endda blive behandlet med den ydmyge oplevelse af at have skidtbanemester (Chris Carr), der forklarer gashåndteringsteknikken i en foruroliget tone, der normalt er forbeholdt et barn, der ikke har fanget på en pottræning. Jeg får det til Chris.

Teori på tavlen, øvelse på banen.

Hvad laver vi her igen? Ideen er at bruge en minimal tid på dækens kanter og maksimere længden af ​​lodret. Det er den største fordel for racerne, der tager dette kursus - længere straights. For en gaderytter er den primære fordel at give dig flere værktøjer til din værktøjskasse, når du skal ændre retning lige nu.

'Håndtering af trækkraft kræver, at du ved, hvad du skal gøre, når du ikke har nogen trækkraft. Det er en af ​​de vigtige lektioner fra amerikanske Supercamp, der direkte oversættes til gaden. '

Stålsko - bestil tidligt for at undgå prom sæsonrus!

Rob og Sam Prins underviser på college. De er onde smarte.

Da jeg var barn fik vi ikke Chris Carr som instruktør. Vi fik intet og kunne lide det. Børn, børn i disse dage …

Rowans-sko af stål!

Til gengæld drik jeg ikke den amerikanske Supercamp Kool-Aid- Det var Cytomax.

Det, jeg oprindeligt fandt mest fremmed, var den kropsposition, der var dikteret af denne kørestil. Din røv er ved forkanten af ​​sædet. Du slurver noget hårdt. Dine albuer er op, og hvis de ikke er det, vil du blive informeret om dette, mens du går forbi en pindeledende instruktør. Når du ønsker at dreje, forbliver dine skuldre horisontale, dit udvendige knæ skubber cyklen ned (gaskappe til knæ), og den indvendige hofte åbnes op. Dine fod skinner over jorden med knæet bøjet.

Forvirret? Du er ikke alene. Ting begynder at klikke (udover dine hofter), når du får kropspositioneringen korrekt. Du begynder at bevæge cyklen under dig ved at bruge dine knæ. Når du gør dette korrekt, er din indvendige arm lige, dine skuldre forbliver vandrette, og du ser godt ud. Dit ego begynder muligvis at komme sig lidt, men så brøler en slør af dig.

Chris Carr kan sprøjte roost over hele dine beskyttelsesbriller, og han kan servere dit "gode" med en heaping side af ydmyg cirkel. Nyd smagen og vær opmærksom, fordi hans talent er forbløffende. Carr, Dred, Scooter, og hele besætningen vil være bedre til det, end du er. Dette er godt, for når du først prøver at forfølge de irriterende instruktører, bliver du meget bedre. Du forventede ikke at slå dig tilbage i en komfortzone, ikke?

Ved udgangen af ​​den første dag var jeg gået sammen mange gange. Dette var på snavs, så det var ikke episk. Jeg overgik mig selv med en højside. Jeg hørte tydeligt “Sprong” lyden fra min bagage glide af bagbremsepedalen. Det var i øjeblikket med maksimal lean, så momentum blev omdannet ganske effektivt til at slå mig af. Jeg begyndte at grine, før jeg landede. Jeg har nu en sund respekt for de færdigheder, der kræves for at være en snavsespor. Takket være kursets placering lugtede jeg også lidt af fæces.

Ved udgangen af ​​dage haltede jeg tilbage til hotelværelset med tid til at reflektere. Walker fortæller eleverne forud for at tage klassen til at lave nogle specifikke øvelser. Ben lunges blev ordineret. Jeg tilføjede nogle øvelser til at arbejde på mine hoftefleksorer og var glad for, at jeg gjorde det. Tag anbefalingen om at træne, da dine fremskridt i klassen er begrænset af dit fysiske fitnessniveau. Jeg vil tilføje nogle maveøvelser til blandingen - især til de skrå muskler.

Den første dag handler om at hamre ind i dig med teknik. Den anden dag handler om at sætte brikkerne i deres rigtige rækkefølge. Vi gik rundt på banen med vores venstre hænder på gaskappen. Vi gik rundt på kurset og fik ikke lov til at lægge fødderne ud. Vi red uden for keglerne, vi red inde i keglerne. Nævnte jeg, at vi kørte meget?

'Ved udgangen af ​​den første dag var jeg gået sammen mange gange.'

Ved udgangen af ​​den anden dag var det tydeligt, at hastighederne var steget, men min krop begyndte at forråde mig. Jeg havde en masse problemer med armpumpen. Min højre hånd så ikke ud til at fungere ordentligt - jeg ville tro, jeg lukker gassen, men jeg lukkede den ikke helt. Jeg havde løbet ind i min vigtigste fysiske begrænsning.

Mine medstuderende var et interessant tværsnit af motorcyklister. Sam og Rob Prins var det eneste mand og konehold, der deltog i sessionen. Rob forklarede, at de turnerer på motorcykler, undertiden i mindre end perfekt vejr. Rob kaldte American Supercamp "alt om trækkraft." Sam sagde, at hun følte teknikken begyndte at klikke, da hun begyndte at styre cyklen med sine ben, hvilket betød, at hun kun anvendte minimale input på stængerne.

Roadracer Bill Sylvester bragte sin 11-årige søn, Ian. Bill betroede, at han beklagede, at han ikke begyndte at køre og køre cykler tidligere - det var først i 47-årsalderen, at han tog motorcykel. Hans søn har bestemt et forspring, og hvilken bedre start kan et barn få, end at glide ind i hjørnerne under Chris Carrs øjne (og selvstudiepind)? Jeg er sikker på, at Bill ikke følte nogen lille mængde af stolthed og misundelse, der så hans søns betydelige fremskridt.

American Supercamp's gentagne forretning er en del af grunden til, at du er nødt til at tilmelde dig tidligt. Miles og Pete Rowan har deltaget i lejren tre gange - de to første gange sammen med deres far. De fortalte, at deres far udførte en 180-graders tur på isen, mens han kørte på Harley, og at han ikke droppede cyklen. Håndtering af trækkraft kræver, at du ved, hvad du skal gøre, når du ikke har nogen trækkraft. Det er en af ​​de vigtige lektioner fra amerikanske Supercamp, der direkte oversættes til gaden.

Du vil blive udfordret på American Supercamp. En af de største udfordringer, jeg havde, var engagement. Jeg var nødt til at forpligte mig til drejningen, at fastgøre gashåndtaget, lægge cyklen over, for at slukke for gashåndtaget, mens jeg anbragte bagbremsen og føle, at cyklen begyndte at skravle under mig og derefter glide. At forpligte sig betyder, at du er ude af din komfortzone - det vil sige, indtil du holder op med at kæmpe mod cyklen. Når du holder op med at presse grebene så hårdt, at Soichiro Honda selv vinder i efterlivet, når du holder op med at kæmpe for den instruktion, der kræver handlinger, der er det polære modsætning til det, du angiveligt ved, skal du blive belønnet.

Jeg kan ikke anbefale American Supercamp nok. Kvaliteten af ​​undervisningen er fremragende - instruktører tøver ikke med at tage dig til side og slå dig fornuftig … for at overbevise dig om at ændre dine indgroede vaner. De forblev endda munter og positive i lyset af min indgroede inkompetence. Mens amerikanske Supercamp ikke er billigt til $ 650, vil værdien vise sig inden udgangen af ​​den første dag. Tænk på det på denne måde - de leverer cyklerne, spillestedet og vil endda låne dig det udstyr, du har brug for. Jeg anbefaler også at forlade dit ego og undskyldninger ved døren.