Anonim

For ikke længe siden indkaldte et panel af transporteksperter i Michigan for at diskutere den nye kontrovers, der involverede køretøjsdataoptagere (VDR'er). Panelet fokuserede på endnu en "lille sort kasse", der blev installeret på de fleste nye køretøjer lavet af Ford og General Motors. Det er en temmelig uskyldig ting, hvad angår størrelsen på en cigaretpakke, der digitalt registrerer cirka fem sekunders data, når køretøjets airbag er aktiveret. Oplysninger, der registreres, involverer nylige hastighedsændringer, gashåndtaget, bremseanvendelse og sikkerhedssele.

Lyder ret fornuftigt, og sandsynligvis er det endda en meget nyttig enhed til at bestemme årsagen til en ulykke. Men stop og tænk et øjeblik.

Hvem ejer disse oplysninger? Og hvad med vores forfatningsmæssige beskyttelse mod selvinkrimination? Har staten, eller måske dit forsikringsselskab, ret til at bruge disse oplysninger mod dig for at hæve dine forsikringssatser, eller til at retsforfølge dig og måske endda sende dig i fængsel? Konsensus blandt panelet var, at oplysningerne lovligt hører til køretøjets ejer og ikke kan bruges uden hans tilladelse, men … læs videre.

Så hvad med din ret til privatliv eller frihed fra selvinkriminalitet?

For det første, hvis du spekulerer på, hvad det har at gøre med motorcykling, kunne jeg ikke finde en eneste ekspert i branchen, der ikke tror, ​​at VDR'er snart vil være obligatoriske for hvert motorkøretøj, der sælges i USA, som, naturligvis også vores motorcykler. For det andet er det også værd at bemærke, at disse enheder er i stand til at registrere tonsvis af mere information end hvad de i øjeblikket fanger. Og jeg får at vide, at det ville være en enkel sag for NHTSA at kræve indsamling af data fra disse enheder, som de måtte betragte som nyttige for dem. Panelet i Michigan bemærkede også, at i henhold til nogle nye love, der er vedtaget for nylig, kan Department of Homeland Security og Attorney General's kontor også få adgang til disse data. Så hvad med din ret til privatliv eller frihed fra selvinkriminalitet? Ifølge National Motorists Association (NMA), selvom Homeland Security eller AG ikke er interesseret i dine "private" oplysninger, har du sandsynligvis allerede givet afkald på din ret til privatliv ved hjælp af en klausul i din forsikringspolice og lovet, at du vil "samarbejde" med dit forsikringsselskab ved at give adgang til alle oplysninger, der kan tænkes at hjælpe med at afvikle et krav …. du har sandsynligvis allerede frafaldet din ret til privatliv ved hjælp af en klausul i din forsikringspolice og lover at du vil "samarbejde "med dit forsikringsselskab ved at give adgang til alle oplysninger, der kan tænkes at hjælpe med at afvikle et krav. Du er muligvis i stand til at sikre en retsafgørelse om at stoppe dem, men gider det ikke, fordi jeg også får at vide, at praktisk talt ethvert statligt agentur stadig kunne få adgang til dine data under den "implicit samtykke" -klausul, der er standard i de fleste stater som en del af, at du får et kørekort.

Du tænker muligvis på dette tidspunkt, at du i det mindste er sikker mod denne invasion, medmindre og indtil du bryder loven, eller bliver involveret i en ulykke. Forkert igen. Visse modeller af biler med indbygget GPS-systemer kan allerede overføre dine data til enhver med en modtager og en adgangskode - forhåbentlig ville det være et lovligt anerkendt retshåndhævelsesbureau. Men hvem ved det? Du ved ikke engang, hvornår det bliver gjort. Og selvom dit køretøj ikke er udstyret med GPS, skal du ikke bekymre dig, de har også dækket det. Snart er alle VDR'er udstyret med trådløs internetfunktion, så State Trooper, der følger dig, blot kan trykke på dit nummerplade nummer på hans tastatur og downloade dit hvert træk i de sidste flere uger. For ikke at nævne, at han ikke har brug for radar længere for at slå din hastighed - din bil eller cykel vil gøre det for ham, og endda fortælle ham, hvis du kørte for hurtigt tirsdag.

Hvis alt dette lyder futuristisk for dig - hæng på dine hjelme. I Europa arbejder de på et lignende system med GPS, der skal bruges til at opkræve vejafgift. Afgiftene varierer efter den anvendte vej og tidspunktet på dagen og beregnes af en computer, der opkræver et gebyr pr. Mil. Bompetermetre ved gasstop opkræver derefter automatisk dit kreditkort eller din bankkonto for dine vejafgift, når du stopper for gas. Computeren ved også hastighedsgrænsen på hver vej, du kørte, og om du har overskredet den eller ikke, og vil automatisk tilføje dine hastighedsbøder på dine vejafgift. Er teknologi ikke vidunderlig?

"Det vil aldrig ske!" du siger? Overraskelse! Bompengemålsbokse er allerede en realitet i schweiziske og tyske kommercielle lastbiler, og Deutsche-Telekom sammen med Daimler-Chrysler har en regeringskontrakt i hånden for at installere dem i alle lastbiler i Tyskland meget snart. allerede en realitet i schweiziske og tyske kommercielle lastbiler … Hvor meget længere tid, før de kører ind i private køretøjer? Hvor meget længere tid, før de kører ind i private køretøjer? Som svar på mit eget spørgsmål synes Australien at tro, at det ikke kan komme hurtigt nok. I New South Wales har Vej- og trafikmyndigheden set vores VDR'er og Tysklands GPS-aktiverede bompengemåler og besluttet, at de ikke kun er en god idé, men de skulle tages et skridt videre. Den plan, der overvejes der, ville omfatte en anden rynke - obligatoriske motorregulatorer, der ville sikre, at dit køretøj aldrig kunne overskride den anførte hastighedsgrænse, uanset hvor du kører på det tidspunkt. RTA General Manager fremmer denne plan og har opbakning til en magtfuld organisation kaldet "Staysafe", som hævder, at systemet kan reducere trafikulykker med op til 50%.