Anonim

Mens han var i Tyskland for afsløringen af ​​BMW niT, arrangerede BMW, at de fem deltagende journalister tilbragte en dag i Hechlingen Enduro Park og oplever, hvordan BMW har samarbejdet med skolen for at levere en førsteklasses rideoplevelse. Selvom de fleste af de ryttere, der besøger anlægget, er fra Tyskland, kommer mange fra resten af ​​Europa med en smattering, der kommer fra så langt væk som USA.

Image

Efter en kort klassesession flyttede vi ud til vores monteringer, bestående af for det meste F800GS'er med et par R1200GS'er kastet i blandingen.

Mens to af journalisterne i vores gruppe var erfarne terrænkørere, var resten af ​​os relative begyndere i snavs. Så de newbies blev behandlet til et program designet til ryttere, der aldrig havde kørt i snavs. Selvom vi fik valget af monteringer, valgte de fleste af os at lære på den kvikkede F800GS.

Da antallet af gange, jeg havde kørt i snavs, kunne tælles på den ene hånd med de resterende fingre (bortset fra de gange, jeg ubevidst gik ud af banen med hastighed - på slicks - kun vil forhindre at vade min racecykel op), jeg var i begyndergruppen. Som tidligere motorcykelsikkerhedsinstruktør og et produkt af MSF-træning, da jeg først begyndte at køre, er jeg en fast tro på ryttertræning, uanset hvor lokaliteten er.

RoadRace Factory School og Race Team - Video

Instruktøren begyndte med det grundlæggende om korrekt kropsposition på motorcyklen og gik hurtigt videre til at kontrollere cyklen med kropsposition og vægt. Hver lektion begyndte med en demonstration af instruktøren og blev efterfulgt af udvidede ridesessioner for at anvende den teknik, der blev lært. Instruktøren, som gav tip og kritik, fik os snart til at omfavne mere udfordrende forhindringer.

Jeg blev overrasket over, at efter mange års undervisning i tællestyring som det primære middel til at kontrollere en motorcykel, var vægten ved at køre off-road på at bruge dine fødder og kroppens positionering til at kontrollere cyklen. Faktisk hver gang jeg løb i problemer i løbet af dagen, var det et resultat af at prøve at bruge mine hænder i stedet for mine fødder. En gang kastede denne fejl mig af cyklen, mens jeg prøvede at navigere stien mellem to parallelle brædder.

Image

Vores instruktør begynder med det grundlæggende, ligesom den rette holdning til knagterne.

Med det terræn, der er tilvejebragt af det 64 mål store anlæg, der varierer fra fladt komprimeret grus til spring i motocross-stil til enkeltspor, der snoede sig gennem skoven, har Hechlingen Enduro Park det, der skal til for at producere en udfordrende og underholdende terrænkørsel. De avancerede kørere fik endda at køre gennem afløbsrør for at skifte tempo. Inden for et par timer efter den første ridning i snavs, snoede begynderklassen sig ad en enkelt-spor og gennem creek senge.

Image

En af udfordringerne, som vores instruktør gav os, var at køre mellem to parallelle tavler …

Ved frokost var vi - trods det kølige vejr - svedige og sultne. En restaurant, der ligger en kort køretur væk i den nærliggende by Heidenheim, behandlede os med hjertelig bayersk mad, der ville styrke den anden halvdel af dagen. Eftermiddagens komfortable med vores forbedrede færdigheder inkluderede meget mere ridning i den rummelige park. Da dagen var forbi, var vi alle trætte, glade og ønsket at vi tog et to-dages program.

Image

… hvilket så lettere ud end det var.

De primære lektioner, jeg lærte fra min dag i det bayerske snavs, var temmelig ligetil, men ikke desto mindre vigtige. For det første er god koblingskontrol en vigtig færdighed. At vide, hvornår - og hvornår ikke - for at lade motoren accelerere eller bremse er en vigtig del af navigering i glatte situationer.

At holde hovedet og øjnene ope er lige så nødvendigt ved lav hastighed i snavs, som det er på grippy asfalt. Da motorcykler har en tendens til at gå, hvor du ser, hvad tror du, der sandsynligvis vil ske, når du kigger ned på jorden? Ja, og jeg fik blå mærker til at bevise det.

Da trækkraft er begrænset i snavs og motorcykler drejer ved at læne sig, skal du lade motorcyklen bevæge sig rundt under dig og kontrollere den med din kropsstilling og fødder. Dette holder tyngdepunktet over kontaktlapperne i stedet for væk til den side, hvor du afhænger af trækkraft for at holde cyklen lodret.

Terrænkørsel i Torontos baggård - Video

Endelig er der en korrekt måde at hente en faldet motorcykel på. Lær det, fordi du skal gøre det meget, når du løber op i lærredskurven for snavsridning.

Hechlingen Enduro Park tilbyder ryttertræning på en eller to-dages kurser fra marts til november. Kom klædt på vejret, fordi klassen ikke bliver annulleret. Gebyrer varierer fra € 240 - € 340 ($ 330 - $ 467). Prisvariationen kommer fra at bruge din egen cykel i den nederste ende, bruge en F800GS til € 320, og at bruge R1200GS øverst.

Hvis flere dages ture er hurtigere, organiserer virksomheden ture på fire til seks dage ledet af instruktører på steder som Alperne, Sardinien eller Marokko. Find ud af mere på www.enduropark-hechlingen.de.

Image

Den allerførste ting, som vores instruktør gjorde, var at lære os, hvordan vi henter en faldet cykel. Vi fik også øve på dette.

Image

Gratuitøs ridning gennem vandskud.

Image

Begynder at få fat på dette …

Image

En udsigt fra ryggen på kun en af ​​skålene, der omfatter Enduro Park.

Image

De mere avancerede kørere kørte mere udfordrende terræn og lærte at komme sig ud af de forskellige problemer, de kunne støde på.