Anonim

Der var en tid, hvor det at være motorcyklist også betød at være en mekaniker - eller i det mindste være mekanisk skråtstillet.

Langt bedre design og produktionskvalitet har gjort moderne motorcykler ret pålidelige. Talrige fejlsikre funktioner og forbedrede teknologier gør det teoretisk mindre sandsynligt, at en fejlfunktion kan sætte dig ned, men det betyder ikke, at det nu er OK at se bort fra al forsigtighed.

At lære din cykel så godt som du kan stadig giver en masse mening. At lære, hvordan ting fungerer, og hvilke systemer eller komponenter der har brug for mest opmærksomhed, reducerer i det mindste din cykels chancer for en for tidlig fiasko og kan også forhindre et styrt.

Der er også noget at sige for en velfungerende, velholdt maskine. Kørere, der passer bedre på deres cykler, drager fordel af en mere præcist betjent motorcykel, og dette forbedrer kvaliteten af ​​hele oplevelsen.

En sikkerhedskontrol - hvis det kræves i din tilstand - er virkelig bare en basislinje. Mange genstande skal regelmæssigt inspiceres, rengøres, smøres, justeres eller udskiftes. Det at kende dig selv med vedligeholdelsesplanen i din motorcykel-brugervejledning (MOM) er også bare et udgangspunkt.

Følgende er nogle ting, du skal overveje, som løst er afledt af Motorcykelsikkerhedsfondets "T-CLOCS" -inspektionsliste.

Læger uden Grænser anbefaler, at du inspicerer umiddelbart før en tur, men husk, at hvis du venter til minutter før den søndag morgen tur og kun finder et problem, kan din dag være forbi, før den starter. Det er det foretrukne tidspunkt at se tingene efter at have tjekket efter en tur eller godt før din næste. Det bør også tilrådes at tjekke lige før afrejsen.

Nogle af disse inspektioner vil være lettere, hvis du har et passende vedligeholdelsesstativ foran og / eller bagpå (hvis din cykel ikke har noget centerstativ).

Dæk

Som mange ryttere kunne fortælle dig, kan du installere et nyt dæk og skal straks udskifte det. Hvordan? Ved at hente en søm, skrue eller andet stykke metal er det en almindelig måde. Et punkterende stykke kan holde luft ind, så du måske ikke straks ved, at noget er galt, medmindre du ser det. Men hvis du har et blowout, vil du være ked af, at du ikke har tjekket.

Hvis man fanger metallet i et dæk, inden der skades, kan det overhovedet forhindre, at de skal repareres eller udskiftes.

Image

Korrekt dækpleje er vigtig for sikker ridning.

At regelmæssigt rulle dækkene og inspicere dem er muligvis den mest vigtige kontrol, du foretager. At være i stand til at identificere slidte slidbaner eller slidmønstre i dem er også en forudsætning for din sikkerhed og kontrol.

Et bagerste dæk kan være klar til udskiftning, før det er nede til slidstangen, hvis du har foretaget udbrændinger, hårde lanceringer eller masser af hjul. Dæk med firkanter kan køres, men de er ikke ideelle. Hvad angår det forreste dæk, er det også en sikker måde at kopiere eller fjerde det forreste dæk i midten af ​​slidbanen og for tidligt at slidte det ved at øge hård bremsning - især med store sportscykler med bløde sammensatte dæk -.

Det er også vigtigt at vide, hvad der er koldt tryk for at indstille dæk, ligesom det kontrolleres mindst ugentligt. MOM vil fortælle dig om de originale dæk, og dækproducenten er den bedste informationskilde til eftermarkedsdæk. Ikke alle trykmåler er heller nøjagtige. Og som et præcisionsinstrument, kan du påvirke kalibreringen, hvis du fx slipper en urmåler.

Hjul

At smide en huller eller en stejl indkørselslæbe eller noget andet kan skære eller revne hjul. Tag dem ikke for givet. Et godt tidspunkt at se på dem er, hvis du regelmæssigt rengør dem. Det anbefales også at løfte hjulene fra jorden og kontrollere lejer for stramme tætninger, korrekt justering og betjening (glat, stille, uden sidehøjde).

Affjedring

Image

Lær at justere din motorcykelophæng til dine behov.

Ved du hvordan man justerer dæmpning, tilbageslag og kompression? Disse påvirker, hvordan du styrer cyklen, og hvor sjovt det er at køre. Der er nogle få metoder derude, og involverer normalt en ven eller to, der hjælper dig med at tage målinger, mens du sidder på cyklen.

Olie og kølevæske

Hvordan er motorolieniveauet? Hvis cyklen er væskekølet, hvordan er kølevæsken? Skifter du væske til tiden?

Har du foretaget undersøgelser nok om den bedste olie til dine behov og lang levetid på din cykel? Vi vil ikke berøre den varme igangværende debat om "de bedste" olie- eller smørespørgsmål her, men du skal stadig spørge rundt, læse og være sikker på din beslutning.

Kritiske fastgørelseselementer og stik

Selv hvis du har alt dit arbejde gjort i en butik, er du ikke bekendt med deres arbejde, skader det ikke at kontrollere tætheden på kritiske komponenter, hvis de servicerer dem, især olieudløbsstik, akselmøtrikker, forakselnålebolte, bremsekaliper fastholdelsesbeslag og afløbsbolte til akseldrev. Ellers skal du være sikker på, at disse emner er strammet til spec. Hvis eventuelle fastgørelsesmidler normalt bruger fastholdelsesklemmer eller knivstifter, skal du sørge for, at de er på plads.

Hånd- og fodkontroller

Et knapt koblingskabel kan gøre det vanskeligt at komme hjem. Et justerbart gashåndtagskabel - forudsat at du ikke har fly-by-wire - giver mindre præcis kontrol. De støbte kugleender på håndtagene er der, så du ikke spider dig selv i nogen situation. At smøre styrekabler og sørge for, at de ikke er flossede og justeret korrekt, er en del af cykelbesiddelse.

Håndtagene og pedalerne kan også placeres og justeres for optimal ydelse og kontrol.

Bremsesystem

Image

At vide, hvordan man justerer og vedligeholder dine bremser, vil gå langt.

Bremselinjer skal udskiftes, når producenten siger, at de skal. Ja, de kan vare dobbelt så længe, ​​men hvorfor tage en chance?

Ved du hvordan man ser på bremseklodser og se, hvilken form de er i? Bremsevæskeniveauet skal være efter specifikation og ændres efter planen.

Når du skal udskifte komponenter, skal du måske undersøge at opgradere til en højkvalitets eftermarked rustfri eller Kevlar bremselinje, hvis cyklen ikke fulgte med. Tilføjelse af højere friktionspuder for forbedret stop er en anden mulighed. Dette siger ikke, at originalt udstyr er dårligt, men der kan også være bedre valg, og bremser - især fronten - er aldrig noget at skimpe på.

Elektrisk

Arbejder dit bremselys, og tændes det, når du vil have det til begge bremser? Hvad med dine signaler eller kørelys? Hvis du kører tilbehør eller ekstra lamper, kender du output fra dit ladesystem?

Når du bruger emner som Bluetooth, GPS, CB'er og lignende, er disse ting alt for meget distraherende for dig? Ifølge Dennis Martin, ejer af Martin Motorsports, et forhandlerfirma med flere mærker i Boyertown, Pa., Cirka 40 mil uden for Philadelphia, “er dette godt dokumenteret med biler, men ingen ved, hvordan det påvirker motorcyklister.”

samlet set

At køre på motorcykel er ideelt set en mere personlig og involveret oplevelse. Hvis du kører på en cruiser, sportbike, dobbeltformål eller tourer, er der spørgsmål, der er særlige for din cykel ud over de generelle, der berøres her.

Ved du for eksempel, hvor meget brændstof din cykel har, og hvor mange miles per gallon du kan forvente med let ridning kontra hård opladning? Hvor langt kan du gå på reserve, før du går tom for gas? Hvis du ikke ønsker at blive strandet en dag, er det godt at vide.

Image

For at få mest muligt ud af din rideoplevelse er det vigtigt at være fortrolig med din cykel.

Uvidenhed er ikke lykke. En MSF-certificeret instruktør huskede for nylig en samtale med en person, der havde kørt i 20 år, som fortalte ham, at hans cykel vejer 1.100 pund. Det viser sig, at denne rytter havde set på den bruttovægt for køretøjets vægt (cykelvægt plus maksimal bæreevne), og havde det i sit sind, at det var det, hans cykel vejer.

En anden rytter fortalte ham, at fordi han tager af i flere måneder om vinteren, er han nødt til at "lære igen" for at ride hver forår. Med pålideligt elektrisk opvarmet tøj og andet godt vinterudstyr let tilgængeligt, er det måske nogle, der tænker på mindst nogle ridning året rundt. Du får ikke så ud-af-praksis på den måde, og hvis det kan gøres behageligt og sikkert, hvorfor ikke?