Anonim

Når det er tid til at udføre racetrack-test på højtydende sportscykler, kæmper vi ofte for at beslutte, hvilket spor vi skal gå til. For eksempel, under vores europæiske literbike-shootout, ønskede vi virkelig at strække benene på alle tre udfordrere. Desværre er de fleste af vores lokale sydlige Californiske spor stramme eller dårligt vedligeholdt og tillader os ikke friheden til at holde en gashåndtering åben i mere end et par sekunder.

Ikke kun det, men som en af ​​vores største test i året, ønskede vi at gå stort. Så vi kiggede nordpå, ringede op til Keigwins @ theTrack, en af ​​Nord-Californiens førende trackday-udbydere og kom sammen med dem en dag på den fantastiske Thunderhill Raceway. Det, vi oplevede, var virkelig imponerende.

Thunderhill Raceway var vært for vores Euro Literbike-shootout i år. Den veldrevne trackday blev organiseret og administreret af Keigwins @ theTrack, et af de ældste trackday-virksomheder i Californien.

Udefra virker det let at køre en trackday-organisation. Dette er grunden til, at så mange er kommet og gået. Nøglen til lang levetid er dog at tilbyde en service ud over bare at køre på motorcykler rundt på en bane. Dette er, hvad Lance og Linda Keigwin leverer.

Lance og Linda Keigwin (center) startede K @ tT som en måde at få sporetid med venner. Over et årti senere, og de to nyder stadig at være på racerbanen.

Mand og hustrusteam etablerede Keigwins @ theTrack i 1998 efter at have opgivet gaderidning for at fokusere på banen. ”Vi red i Santa Cruz-bjergene med for meget entusiasme og for lidt smarts, ” siger Lance. ”Vi opgav gaden efter at have set for mange venner komme til skade.”

Det startede med, at Lance gjorde benarbejdet for at arrangere banetid for hans gruppe af venner. Så inviterede disse venner andre venner. Til sidst begyndte begivenhederne at blive udsolgt, og der kom efterspørgsel efter at ride på forskellige spor. I 2001 trak Lance og Linda sig tilbage fra deres ingeniørkarriere i Silicon Valley for at forfølge trackday-forretningen på fuld tid.

”Vi ønskede, at vores begivenheder skulle skille sig ud og være bedre på alle måder, ” siger Lance. ”De skulle være ekstremt organiserede med masser af dygtig hjælp. Med tilstrømningen af ​​nye baneryttere var det tydeligt, at vi også havde brug for at tilbyde instruktion. ”

Keigwin skoler består af både klasselokale og on-track undervisning, hvor eleverne får masser af en-til-en gang med instruktører, hvis de har brug for det.

Med dette i tankerne havde Lance og Linda ideen om at skabe skoler med fokus på specifikke færdighedsniveauer; kun begynder-, mellemstore og racerskoler. ”Jeg kunne godt lide ideen om at have studerende på stort set det samme kvalifikationsniveau, så vi behøver ikke at udvande lektioner til en fælles lavnævner, ” siger Lance.

Naturligvis har skoler brug for lærere, og Keigwins er stolte af deres læreropstilling. I dag har Lance og Linda mere end 30 fuldtidsinstruktører, som hver har brugt et helt år i træning, inden de fik ansættelsesopkaldet. ”De er store kørere og racere, men de blev ansat for deres entusiasme, arbejdsmoral og deres kærlighed til undervisning, ” siger Lance. ”Og mere end 20 arbejder på hver skole. Virkelig."

Lance og Linda Keigwin sætter en ære i effektiviteten af ​​deres organisation. Hver gruppe starter til tiden, og gittermarsler som den her vises hjælper med at begrænse overbelastning på banen ved at svimle ryttere ind i banen.

Den sidste linje er meget vigtig. Vi har set trackday-virksomheder, hvis hele personalet er mindre end 20. At have så mange instruktører på hver skole betyder, at de studerende får en-til-én, er meget høj. Denne evne til at undervise effektivt er ikke blevet upåagtet opmærksomhed, da AFM (American Federation of Motorcyclists), en af ​​de ældste klubracingorganisationer i landet, beder Keigwins @ theTrack om at udføre deres New Racer School.

Lance erkender ”Skoler er vigtige, men overkommelig banetid er det, som mange kørere ønsker.” For at gøre dette tilbyder K @ tT 40-50 arrangementer om året på nogle af de fineste spor på vestkysten: Laguna Seca, Infineon, Buttonwillow, Thunderhill og Miller Motorsports Park.

Ridegrupper er delt mellem tre niveauer: A (avanceret), B + (hurtigere mellemryttere) og B- (langsommere mellemryttere), der hver får 20 minutters banetid i hver time. Placering i hver gruppe er baseret på en selvvurdering. Selvom det ikke er obligatorisk, opfordres nybegynderne til at tilmelde sig en Keigwins begynderskole først, før de tilmelder sig en standard trackday.

To effektive undervisningsredskaber tilbydes til at understrege punkter, der er fremsat i klasseværelset.

Lance prøver sit bedste for at booke meget ønskelige datoer, tilbyde konkurrencedygtige priser (lige fra $ 150 for trackday til $ 590 for to-dages skoler), begrænse regler (du behøver ikke at tape over forlygter, for eksempel) og holde hans begivenheder ekstremt godt lykkedes.

I sidste ende føler Lance, at nøglen til hans succes tjener sine kunder godt. ”Intet betyder mere, ” siger han. "Uanset om det er at løse deres problemer, tilbyde gratis hjælp eller arrangere tjenesteudbydere til at gøre deres dage endnu bedre (dækproducenter, fotografer, madservice osv.), Er alle tilgængelige på alle arrangementer."

Image

Keigwins er ikke kun en baneskole. De fleste af dens begivenheder er åbne banedage, så du (og os, i dette tilfælde) kan teste grænserne for en motorcykel i et kontrolleret miljø på nogle af de fineste racerbane på vestkysten.