Anonim

Uanset om du har årtiers erfaring eller er en nybegynder, lønner det sig at realistisk udvide denne aktivitet, der kaldes " ridning på en motorcykel ", og at se på dig selv som en livslang lærer.

Der kræves cirka 2.500 færdigheder for at køre på en motorcykel. Hvis du ikke har kørt et stykke tid, er det vigtigt at lette det - genkend dig selv med din cykel, vejen, trafikken og hvordan de alle arbejder sammen.

Og selvom du har kørt for nylig, er ingen nogensinde så gode, at de aldrig kan begå en fejl, især under forhold, som de er i dag.

Du skal være opmærksom på et 360 graders område og kontinuerligt størrelse op andre køretøjer, andre risici, holde dig fokuseret, være smart - og så kan du også lære at slappe af og have det sjovt på din cykel uden at blive en statistik.

Allstate-forsikring med hensyn til rytter

Vores venner på Allstate Motorcykelforsikring ved en ting eller to om motorcykelsikkerhed. Foruden Motorcycle.coms sikkerhedsserie har Allstate Motorcykelforsikring sine egne værdifulde sikkerhedsoplysninger, der skal deles.

* Motorcykelbevidsthed: Sikkerhedstips fra Allstate Motorcykelforsikring
* Rider sikkerhed: Forbliver opmærksom på velkendte ruter
* Ryttertræning: Vær forberedt og bær disse væsentlige ting

Amerikanske motorcykel- og scooterryttere skal nu blande det med flere chauffører på vejen end nogensinde. Og for ofte er disse bilister travle, distraherede og kører typisk større, tungere biler.

Og ved du hvad? For den gennemsnitlige chauffør kan du på din motorcykel eller scooter være "usynlig." Fyrre til 75 procent af alle motorcykel involverer en bilist, der drejer til venstre foran rytteren. De siger muligvis bagefter til politiet, ”Jeg har aldrig set ham.”

Image

En lyshjelm hjælper dig med at se om natten.

I henhold til Motorcykelsikkerhedsfondets direktør for specielle projekter, Ken Glaser, skal du bære lyse tøj, der er lavet til sikkerhed, en lysfarvet hjelm, og selv da, lade som om de stadig ikke ser dig.

”Drivere ser kun, hvad de forventer at se, sagde Glaser. ”Hvis de kun forventer at se en bil, en SUV eller en lastbil, vil de bogstaveligt talt se lige forbi motorcyklen.”

Mens du fortjener at blive respekteret, og du har rettigheder, må du aldrig tage dem for givet. Det er ikke personlig; desværre er det en realitet af vejen for ryttere.

At acceptere disse og andre fakta er en del af spillet. Gode ​​kørere, der undgår problemer, glemmer aldrig, at det i sidste ende er den, der er mest ansvarlig for at holde dig lodret og på din vej er dig!

Vær proaktiv: Når du kører, skal du bruge dine spejle og endda derefter kontrollere visuelt, før du skifter baner.

Du skal være opmærksom på et 360 graders område og kontinuerligt størrelse op andre køretøjer, andre risici, holde dig fokuseret, være smart - og så kan du også lære at slappe af og have det sjovt på din cykel uden at blive en statistik.

Siden et lavpunkt i 1997 i de sidste 10 år er den amerikanske motorcykelsikkerhedsrekord blevet værre, selv når den blev beregnet til øgede registreringer.

Per køretøjsmiljø, der blev kørt i 2006, var motorcyklisterne cirka 35 gange mere sandsynlige end passagerer med personbiler til at dø i en trafikulykke og otte gange mere sandsynligt at blive såret.

Image

Én ud af fire kørere, der var involveret i fatale motorcykelulykker, havde ikke engang en gyldig licens.

Har du en gyldig motorcykel licens?

I 2007 kørte en ud af fire (26 procent) af ryttere i dødsulykke med en ugyldig licens.

Rider du nogensinde til baren?

41 procent af de kørere, der døde i sammenbrud med et enkelt køretøj i 2007, havde blodalkoholniveauer på 0, 08 gram / deciliter eller højere (de var lovligt beruset).

Hvor godt kender du din cykel? Hvis det er nyt, tager det tid og miles at blive virkelig komfortabel med det. Kontrollerer du jævnligt dine dæk og din cykels tilstand? Ved du hvordan?

Vær klar over, at du kun har to dæk med bittesmå kontaktlapper, og de færdigheder, der kræves for at betjene en motorcykel sikkert, arves ikke automatisk fra den biloplevelse, du måtte have.

Faktisk siger Læger uden Grænser, at enhver oplevelse, du måtte have fra at køre på cykel eller snavs, er mere værdifuld end biloplevelse, når det kommer til håndtering af en motorcykel eller scooter.

”Det, vi fortæller folk, er en motorcykel, er mere en dygtighed i øjne og sind end hænder og fødder, ” sagde Glaser.

Uanset om din cykel er let eller stor og kraftfuld, hvor godt kan du håndtere den? Hvor godt kan du hjørne? Hvor godt ville du gøre det, hvis du blev fanget i regnen? Hvor god er du med bremserne? Hvad ville du gøre i panik?

Image

Hvis du børster op på dine evner på en motorcykel rideskole lejlighedsvis, kan du betale udbytte ned ad vejen.

Mens alle ved, hvordan man får en cykel til at gå, er det vigtigere at være en ekspert på at få cyklen til at stoppe.

Mindst 70 procent af din bremsning udføres med forbremsen. Under svære forhold kan dette være over 90 procent. Brug af de forreste og bageste bremser sammen til tæt på låsepunktet er en færdighed, som enhver rytter har brug for at vide.

Uanset hvor erfaren du er, tager de bedste kørere timeout til at øve færdigheder efter behov - helst i et afsondret område som en parkeringsplads.

At lære at hjørne og bremse på forskellige fortovstyper adskiller den ryster rytter fra den glattere, sikrere rytter.