Anonim

At være mindre end flertallet af trafikanter er både en fordel og ulempe ved at køre på motorcykel. Mange kørere overvejer dog ikke så meget aktivt, hvordan de kan anvende en motorcykels fordele for at hjælpe med at afbøde dens ulemper. Takket være sporingspositioneringsmuligheder, der tilbydes af en cykels lille størrelse, kan vi tage proaktive skridt for at forhindre, at de store, trædende biler bliver overdrevent intime med os.

Bredden af ​​biler begrænser dem stort set til et sted inden for en bane. Hvis deres chauffør bare kan holde det mellem linjerne, er de gyldne. Takket være deres smalle, enkeltsporede køretøjer har motorcykler et tilsyneladende uendeligt antal skiver inden for en bane, som de kan besætte. For enkelhedens skyld vil vi dog opdele banen i tredjedele: venstre, højre og centrum. Tænk på disse som baner inden for banen. Dit valg af position inden for banen kan gøre to vigtige ting.

For det første ved at skabe en beskyttende boble af plads omkring dig (en "pladspude" i MSF parlance), kan du give dig selv mere tid til at reagere, hvis en uopmærksom bilchauffør begynder at hævde mere end hans retfærdige del af vejen. Hvis du rejser i den venstre bane, der overhaler en bil til højre, vil du være mindre sårbar, hvis du kører i den venstre tredjedel af banen, når du passerer gennem bilens blinde plet. Tilsvarende, hvis en bil overhaler dig, skal du flytte til den tredje af banen, der ligger overfor dette køretøj.

Image

At køre så tæt på en uopmærksom chauffør giver dig ikke tid til at reagere. Sørg for, at du har en pladspude.

Den anden fordel ved banepositionering er, at du kan gøre dig selv mere synlig for anden trafik. Hvis du følger en bil, skal du holde dig i midten af ​​tredje, så din forlygte ikke kan gå glip af i bilens bagspejle. Gør det samme, når du rejser foran en bil - men husk, at en baglygte ikke fanger en chaufførs opmærksomhed såvel som din fjernlys. Når du vælter en bil til venstre, kan du kombinere pladsdæmpning med placering af bane for bedre synlighed.

Når du nærmer dig bilen, skal du sørge for, at du befinder dig i den rigtige tredjedel af din bane og holder forlygten i bilens sidespejl. Lige før du kommer ind i bilens blinde plet, skal du flytte til venstre tredjedel af banen og straks gå tilbage til højre tredjedel, når du sikkert er forbi bilen. Dette holder dig så langt som muligt fra bilen, når chaufføren ikke kan se dig, men sætter din motorcykel tilbage i deres synsfelt, når du bevæger dig foran dem. Din bevægelse fra venstre til højre tredjedel af banen skal også tiltrække førerens opmærksomhed og påpege, at der er nogen nye foran dem. Når du navigerer gennem trafikken, bliver du konstant nødt til at justere din baneposition for at maksimere din pladspude og synlighed.

Desværre forekommer trafiksituationer ikke altid på måder, der giver dig mulighed for at håndtere dem individuelt, som du kunne i de foregående eksempler. Nogle gange, hvis du holder et øjeblik på pause, vil de naturligvis adskille sig i strømmen af ​​trafik, men i de fleste tilfælde bliver du nødt til at tage det, du får. I disse tilfælde skal du løse problemerne samtidigt.

Image

Vedligehold din pude, indtil du er forbi køretøjet, og kan placere din cykel i førers synslinje.

Hvis biler er begge til venstre og højre for din planlagte rejsevej, ville valg af en af ​​siderne af banen køre din pladspude med et af køretøjerne. Så skal du opdele forskellen for at få mest mulig adskillelse fra begge ved at passere dem i den midterste tredjedel af banen. Selvom dette ikke er en ideel situation med begge biler, giver det dig den bedste mulighed for dette scenarie.

Lav et spil ud for at planlægge den rute, du vil tage, mens du observerer trafik - selvom du ikke kører på det tidspunkt. Tross alt, er det ikke nødvendigt at konstant interagere med dine omgivelser på en intellektuelt aktiv måde en af ​​attraktionerne i ridning? Hvis du bare ville sidde på din røv og rejse fra punkt A til B, ville du være i en bil … tale på en mobiltelefon.

Endelig forsømmer mange kørere at overveje den besked, de sender til chauffører med deres baneposition. Den triste sandhed er, at når færre mennesker bruger deres blinklys, bliver bilisterne tvunget til at tage antagelser baseret på begrænset information om, hvad de andre trafikanter vil gøre.

Image

Denne rytter har placeret sig i en position for at være mere synlig for føreren. Hvis bilen overhaler motorcyklen, ville flytte til højre øge pladspuden, når bilen passerede.

Så overvej de signaler, du sender til andre trafikanter gennem dine handlinger inden for din bane. Hvordan ser du for eksempel en møtende bil, når du kører i den venstre tredjedel af venstre bane, når du begge nærmer dig et kryds? Din baneposition kan blive fortolket som forberedelse til at dreje til venstre, hvilket kan få den anden chauffør til at starte hans drej til højre foran dig. Skift i stedet til højre tredjedel af din bane, når du nærmer dig krydset.

Kunne dit skift til højre tredjedel af banen udsende en anden meddelelse, når den forekommer på en to-sporet vej snarere end en firefelts? At flytte til midten af ​​din bane på en to-baners vej ville ikke give dig så meget af en pladspude, men der er mindre chance for, at dit træk vil blive tolket som at forberede dig til at dreje til højre, end hvis du havde flyttet hele vejen over til højre tredjedel.

Uanset hvad, ved at bevæge dig væk fra den anden bil, har du øget din pladspude og tydeligt sagt, at du ikke har til hensigt at dreje til venstre. En anden fordel er, at du ved at skifte position har fået din forlygte til at svæve og henlede den distraherede fører opmærksomhed på dig.

Image