Anonim

Image
Hvad kunne gå galt? En helt ny bestand Yamaha YZF-R1 på Bonneville Salt Flats SCTA-mødet for at forny mine licenser op til 175 mph, burde det være fint, ikke? Nej, det er "usikkert" og kræver hurtige og opfindelige rettelser. Nick Ienatsch

En fantastisk forumtråd ville være: "geniale løsninger til motorcykelfiksering i desperate tider." Jeg har kørt i 40 år og har skabt og oplevet et par desperate tider… og lyttet til mange historier om desperate tider. Gale anvendelser af tinfoil og JB Weld, lynlås, duct tape, stjålet pigtråd og klipper mod bagagerum for at ophæve Ducati fælge. Alle gode historier til en anden gang.

Artikel fortsætter nedenfor:

Drevet af Image

Men en af ​​historierne, der sidder fast ved mig gennem årene betragtede brud på perlen på et rørløst dæk ved hjælp af en bil. Denne historie kom ind i min bevidsthed for et par somre siden, da Bonneville Salt Flats teknikinspektører fortalte mig, at stamgummi ventilstænglerne på min R1 skulle udskiftes med metalventilstængler. Vi skurede groberne efter en dækmaskine uden held. En nærliggende racer, Al Lyons, bød mig nogle sikre metalventilstængler, og mit sind huskede på en eller anden måde denne desperate tider.

Men først måtte jeg få hjulene af. Ovenstående billede illustrerer en Jed-Clampett-lignende fremgangsmåde: En to-efter-fire blok af træ under sidestanden med et gulvstik udleveret cyklen op, og et par donkrafter står for at holde tingene afbalanceret. Jo, det har måske været lettere at bare lave et hjul ad gangen, men hvor er udfordringen i det? Desuden ventede saltet! Det er grimme, men desperate tider kræver ofte grimme foranstaltninger. Vær ikke bange for at blive grim … kun resultaterne betyder noget.

Med hjulene slukket og dæk tømt, var det at trække vulsten næste skridt. Jeg placerede en anden to-for-fire under kanten af ​​hjulet og fik derefter en ven til at køre hendes varevogn fremad over den modsatte kant af dækket, indtil perlen sprang. Det tog et par forsøg, men i sidste ende virkede det. En stor fladskovlskruetrækker gribet løftet ud af den ene perle, og jeg puttede den sikre ventilstængler på plads. Jeg var i stand til at gøre mine pas og overleve, fordi de usikre gummi ventil stængler var blevet udskiftet. (Sarkasmevarsling: forrige sætning.)

Image
Ja, det fungerer, selv på salt. Nick Ienatsch

Jeg håber, at denne desperate løsning stikker i dit hoved og kommer ind i din bevidsthed, når det er nødvendigt. Jeg kunne have pakket om min cykel og kørt hjem, eller sprunget igennem en masse bånd for at finde en nærliggende butik, eller lo af de fjollede tech-regler (Åh vent, jeg gjorde det !!), eller sad rundt for at se alle andre have sjovt. Men nogens historie om at bryde perlen på et slangeløst dæk dukkede op i mit sind, og jeg var bare nødt til at prøve det og nu videregive det til dig.

Image
Jeg sprang gennem alle de teknologimæssige bøjler med den nye, lager R1, fordi Scott Guthrie (ovenfor) havde tilbudt mig en tur på hans turboladede Hayabusa. SCTA kræver, at du kører gradvist hurtigere for at få licens i højere og højere hastigheder, før du hopper på den type dyr, Guthrie bygger og kører. Desværre udløb Busa i nogle prøvekørsler med John Levie på det, men når som helst Bonneville-legenden Guthrie tilbyder en tur, accepterer du. Hans røde hat? 200 MPH Club (på en TZ750). Han er den eneste i verden, der sætter rekorder over 250 mph på to og fire hjul. Denne fyr er den rigtige aftale. Nick Ienatsch

Endelig tanke i desperate tider: Stop aldrig med brainstorming, opgiv aldrig.