Anonim

Det er ikke nyttigt at skjule det: Vi er midt i at gennemføre en lille-sportscykel shootout. Det betyder, at vi har den nye 2018 Kawasaki Ninja 400 i hus såvel som KTM RC390, Yamaha YZF-R3, Honda CBR300R og Suzuki GSX250R. Men vi kunne bare ikke modstå at tørre dyno-detaljerne på disse cykler. Tjek nedenstående diagrammer for at se, hvordan klassen ryster ud. Det er ret spredt!

Image
Hestekræfter målt på vores interne Dynojet dynamometer. Ari Henning

Image
Drejningsmoment som målt på vores interne Dynojet-dynamometer. Ari Henning

I tilfælde af at numrene er for små til at læse, er her, hvordan cyklerne stables op. Den nye Ninja har den største motor ved 399cc, så - stor shocker - den får mest effekt med 43, 3 hk og 24, 6 pund fødder. Selvom det er nede på 26cc, en cylinder og 2.000 kraftproducerende omdrejningstal, er KTM RC390 lige på toppen af ​​Ninja med 42, 5 hk og 24, 4 pund fødder. KTM har en grim nedgang i kraft mellem 4.000 og 6.000 o / min, mens Kawasaki-motoren har et imponerende stød mellem de samme motorhastigheder.

Den grønne cykels hestekræftskurve forbliver også ret flad øverst. Faktisk så flade, at vi er mistænkelige over, at det kan være elektronisk begrænset til at beholde A2-licensberettigelse. Vil fabrikken eller en erfaren speedbutik komme ud med en re-flash, der låser op nogle ekstra ponyer? Vi håber bestemt, og det er noget, vi undersøger.