Anonim

I mit hoved findes der en prisceremoni kaldet “The Scooties”, og hvert år nominerer min hjerne kandidater til de bedste i en række kategorier. Der er ingen rød tæppe, bare mig som orkester, publikum, komiker, dommer og programleder. En af de mest prestigefyldte kategorier er "Bedste æstetik". Desværre var der ikke en hel del konkurrence for 2008, og da jeg også er Joan Rivers ved ceremonien, kan jeg fortælle dig, at prisen på dette år gik til prisen for "Bedste æstetik" til en hot newcomer, den 2008 Vespa S. “Kan vi tawk?” Beklager, at jeg ikke kunne modstå.

Der er noget ved denne lille scooter, der virkelig adskiller den fra resten. Jo, det er en Vespa, så du kunne forvente, at den visuelt tiltrækker, men denne baby er anderledes. Jeg tror, ​​hvad der adskiller hende er det faktum, at hun var designet til at fremkalde ikke kun den klassiske Vespa-stil, men mere præcist en bestemt model; Vespa Special 50. Jeg tror endda, at hun har nogen lighed med Vespa, der er i min garage, T5. Jeg har inkluderet fotos af de to, så du kan bedømme selv. Den rektangulære forlygte er en smule usædvanlig på en Vespa, men det er den fedeste efter min mening.

Om JW Player 6.9.4867 (Annonceudgave)

Også om emnet mindre er prisen på Vespa S mindre end prisen på LX 150. Det var en behagelig overraskelse at se en MSRP på $ 4.099; det er $ 200 mindre end LX. Vi er taget væk fra dem, da de annoncerede prisforskellen, men det kan skyldes, at LX har mere metal på hende end S. S har en plastik forreste fender, headset og på den øverste halvdel af bundpladen er plast .

Fortsætter det mindre er mere tema, jeg er glad for at se tilbagevenden af ​​det tyndere benskjold også. I modsætning til de andre i Vespa-serien handler Vespa S med den bulkere handskekasse for et tyndt profilbenskjold og et par opsamlingsbakker. Du går måske ikke glip af fjernelsen af ​​låsehandskeskabet, som de udskifter, fordi der er en god mængde opbevaring under sædet. Jeg var faktisk i stand til at hænge min hjelm på undersiden af ​​krogen og opbevare mine handsker, pansrede jakke og refleksvest under sædet. Det handler om al den opbevaring, jeg har brug for for at køre rundt i byen. I tilfælde af at du har brug for at trække noget større ud, kan du altid tilføje et bagageholder og topcase tilbehør fra Vespa, designet til at matche deres scootermaling. En rygsæk er også en god mulighed, så længe den ikke forstyrrer din rideevne.

De blændende kromagtige stykker er et smukt touch, men også en af ​​mine få klager. Da solen var højt over min skulder, var de i en sådan position, at de også blændede mig. Ikke godt, når man kører gennem travle kryds ved 40 km / t. Min anden klage er, at sædet har sin egen separate lås. Det kan ikke låses op fra tændingsafbryderen i modsætning til de fleste af hendes søskende. Fjern nøglen fra antændelsen, lås sædet op, træk dine ting ud og slip sædet. Derefter lægger du nøglen i tændingen og starter hende med at indse, at du har glemt at lægge din lejede DVD væk. Drej nøglen, tag den ud af tændingen, og lås sædet op. Oftest en irritation, men husk, at hvis du har mere end en nøgle på nøglering og dropper sædet med nøglen i sædet monteret lås, er du en stor chance for at ridse op i din maling. Så vær forsigtig.

Twist and go Vespa S kører på den velprøvede LEADER (lave emissioner) 150cc, 4-takts, luftkølet motor, der producerer 11, 7 hk ved 7750 o / min. Det betyder, at du får en tophastighed på knap 60 km / h og meget respektabel brændstoføkonomi på omkring 60-70 mpg. Luftkøling er normen for scootere med forskydninger på mindre end 200cc. Man kan normalt forvente et lidt lavere drejningsmoment ud af en luftkølet motor, men den enkle luftkøling betyder ikke at man behøver at bekymre sig om de tilhørende radiatorer, pumper, slanger og kølevæskelækager.

2008 Vespa S til venstre og 1985 Vespa T5 til højre.

Ved 225 lbs er Vespa S en af ​​de let tilgængelige 150cc scootere; endda fire pund lettere end 125cc Yamaha Vino. Hun håndterer godt på byens gader og den 30, 5 "sædehøjde hjælper rytteren med at se og blive set. Hun har de små dæk (10" bageste, 11 "foran), du kan forvente på en Vespa, fantastisk til at kaste rundt omkring forhindringer og ned overfyldte bygader. Bremsning leveres af en relativt stor (8, 66 ") forreste hydraulisk skive og bagtromle. Min demo-enhed var stadig temmelig grøn, hvilket forklarede sandsynligvis, hvorfor mine bremser var lidt bløde, men på intet tidspunkt følte turen sig usikker.

Vespa S er lidt dyrere end andre 150cc-scootere med en MSRP på $ 4.099, men når du køber en Vespa, køber du også ønske og samleevne, hvilket betyder, at hvis du holder hende i god form, har du en scooter med en god videresalgsværdi, bør du nogensinde beslutte at skille dig fra hende.

Fire Red er kun en af ​​mange tilgængelige farver i 2008.

Vespa S leveres med et års fabriksgaranti og 24-timers vejhjælp med en to års forlænget fabriksgaranti tilgængelig. Åh, en ting til. Vespa-farver er kendt for at have temmelig begrænsede kørsler, så hvis du ser en i en farve, du kan lide, skal du sandsynligvis tage dit træk, før de afbryder det. Jeg er især glad for den nye orange Vespa S. Hun er den eneste med orange farvet syning i det sorte sæde; en meget flot touch. Skal … kæmpe … ønske om at lægge … ned … indskud.

2008 Vespa S 150 anmeldelse

Redaktørens Valg

Pirelli Diablo Rosso Corsa anmeldelse

Det plejede at være sandt, at vejgummi og banegummi var to verdener fra hinanden, de dage er længe forbi, og Pirelli Diablo Rosso Corsa er et bevis.

Læs Mere
Michelin Pilot Road 4 Review + Video

Motorcycle.com gennemgår det nye Michelin Pilot Road 4-dæk.

Læs Mere
CTEK MUS 4.3 Batteriopladeranmeldelse

CTEK hævder, at MUS 4.3-opladeren er både sprøjt- og støvsikker, og virksomheden står bag produktet med en fem-års garanti

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • TecMate Optimate 4 Batteriopladeranmeldelse
    2020
    Hvis du kender smartopladere, kan TecMate Optimate 4 siges at være en ekstra-super-smart oplader.
  • Brugerdefineret lyddæmper Builder Stainless Ride
    2020
    Motorcycle.com havde for nylig chancen for at tale med Shareef Hassan, medejer og daglig leder af Stainless Ride - producent af tilpassede lyddæmpere i rustfrit stål til motorcykler.
  • Pirelli Diablo Rosso Corsa Dækanmeldelse
    2020
    Pirelli bragte os ud til det sjældent udtagne Assen TT Circuit i Holland for at teste det nye Diablo Rosso Corsa dæk. Hvis det ikke var tilstrækkelig motivation til en god tid, var det overflødighedshorn af sportscykler, der blev lagt på pit lane som en prøveplade, bestemt.
Interessante artikler
Trends
  • Arven
    2020
    Fred Rau følger sine rødder på rute 66.
  • De kalder mig Fred 'Btfsplk'
    2020
    MO Illuminati, featured spaltist, produktanmelder og mand-om-byen Fred Rau har noget lys, han kan kaste over dette emne, inspireret af kongen af ​​hundepatch, Li'l Abner. Ved du ikke, hvem Li'l Abner er? Det gør vi heller ikke. Læs Fred og lær alt om ham.
  • Den paranoide motorcyklist
    2020
    De er svøbe på vores motorveje.
Redaktørens Valg
  • Yamaha Champions Riding School [Video]

    Nick Ienatsch og hans håndplukkede team af instruktører - som alle har vundet mesterskaber i denne sport - stræber efter at få enhver studerende ved Yamaha Champions Riding School til at blive en bedre rytter. Dette er min historie.

  • Honda SMARTrainer

    Honda SMART er en trafiksimulator, der er specifikt designet til at give ryttere en sikker bro mellem et typisk begyndende ridekursus (som ofte finder sted på en parkeringsplads) og det virkelige verden med at køre i trafik og på offentlige veje.

  • Cal-Sportbike TrackXperience Trackday

    Cal-Sportbike TrackXperience trackday-firma tilbyder en vri på den typiske dag, der brummer rundt om banen. Se om du står op til udfordringen.

  • Fastrack Riders Trackday

    Hvis du aldrig har skrabet en fodnøgle eller trukket et knæ eller oplevet tærskelbremsning, går du glip af en spændende del af din cykels ydeevne konvolut. Derfor er du nødt til at komme til en trackday.

Trends
  • 2009 Honda CBR600RR vs. 2009 Kawasaki ZX-6R - Sammenligningstest

    Fotografi af Brian BladesArtikel fortsætter nedenfor:Drevet af 2009 Honda CBR600RR vs. 2009 Kawasaki ZX-6R - SammenligningstestGrønt, det ser ud til, er det friskeste brummer til at feje planeten. "Grøn dette, grønt, " formaner Capital Hill privilegeret, der påstås at repræsentere os overbeskattede betalere. Mens p

  • 2009 Ducati 848 mod 2009 Triumph Daytona 675 - Sammenligningstest

    Fotografi af Brian Blades2009 Ducati 848 mod 2009 Triumph Daytona 675 - SammenligningstestHvad med boksen, hvad er det ved at have en god jab, hvis du er begrænset til et rum, hvor du ikke kan slippe det løs? Undertiden i tæt kvartaler får jobbet udført fint, hvis man har en fast overdel. Såda

  • Fabelagtige halvtredserne: Yamaha C3 i 2009

    "src =Ny i 2007 pakker Yamaha C3 masser af seje funktioner og futuristisk styling i en $ 2099-pakke. Den bruger en sofistikeret væskekølet firetakts single, der er brændstofinjiceret og katalyseret for maksimal effektivitet og miljøvenlighed. Der

  • 2009 Kawasaki KLX250S vs. 2008 Yamaha WR250R - Sammenligningstest

    Fotografi af Jeff Allen2009 Kawasaki KLX250S vs. 2008 Yamaha WR250R - SammenligningstestMainstream-medier har låst fast på scootere og alle andre former for billig, brændstofeffektiv transpo i disse tider med ustabile gaspriser og en skør økonomi, men der er ingen bedre tohjulede maskiner til at spare penge, køre hvor som helst du vil og have sjove end lette cykler med to formål. De hæn

Interessante artikler