Anonim

Med fanfare, der ligner en filmpremiere, tog Brammo endelig indhugningen af ​​sine længe ventede produktionsniveau Empulse og Empulse R-modeller den sidste tirsdag, den 8. maj, i Hollywood, Calif.

Afsløringen af ​​Empulse skete bare et par måneder genert i to år fra da virksomheden oprindeligt annoncerede den sportsbike-lignende elektriske motorcykel. De hundreder, der var til stede tirsdag aften, kunne for første gang se den elektriske motorcykel, som Brammo siger, er i stand til at nå 100 km / t og har et potentielt interval på mere end 100 miles.

Om JW Player 6.9.4867 (Annonceudgave)

Brammo-grundlægger og administrerende direktør Craig Bramscher introducerede Empulse-modellerne til en mængde af hundreder.

”Vi synes, at dette [Empulse] er et tippunkt for virksomheden, ” fortalte Brammo-grundlægger og administrerende direktør Craig Bramscher til Motorcycle.com, da vi spurgte ham, hvad realiseringen af ​​Empulse betyder for virksomheden. ”Vi har opnået det, vi har tænkt os at gøre. Vi pressede den lidt videre, og ved at gøre det er den feedback, vi får, forbløffende. ”

Og skubbe de gjorde. Bramscher forklarede, at da Empulse-projektet først udviklede sig, forventede virksomheden at se cyklens lancering i 2014 eller 2015.

Når vi nu har lagt vores peepers på Empulse, må vi sige, at vi er imponeret over byggekvalitet, styling og cyklen generelt - det vil sige imponeret så meget som muligt uden at have kørt. Selvom den nye Empulse ved første øjekast ser identisk med den prototype, der blev afsløret i 2010, har 2012-cyklen en smallere halesektion. Derudover er radiatoren vandret fra det nederste headstock-område til bunden af ​​batteripakken lige bag forhjulet.

Empulse har nu en smalere, mere raffineret halesektion end den første iteration af cyklen annonceret i 2010.

Under begivenheden sagde Bramscher, at R-modellen først ville gå i produktion med begrænset tilgængelighed i juni 2012 og i volumen inden tredje kvartal af 2012. Empulse vil være tilgængelig i første kvartal af 2013.

Brammo har arrangeret forbrugerfinansiering med Sheffield Financial for at hjælpe med at klemme chok og øge købere.

Betingelserne for Empulse er 8, 9% for 72 måneder ved $ 303, 6, 9% i 60 måneder på $ 334 og 3, 9% for 36 måneder på $ 499. Finansieringsbetalinger for R er lidt højere: 8, 9% i 72 måneder på $ 339, 6, 9% finansiering i 60 måneder på $ 373 og 3, 9% i 36 måneder på $ 558.

Ud over resultaterne på 100 mph / 100 mile prale Empulse også den første kobling og transmission på en el-motorcykel på produktionsniveau. Bramscher forklarede, at det at have en gearkasse - en seks-trins i Empulserne - ikke kun tillader kørere fordelene ved fortrolighed, det forbedrer også elmotorens ydelse ved at holde motorens omdrejning i et optimalt omdrejningsområde.

Brammo har aldrig været genert over at ansætte honning til at hjælpe med at markedsføre mærket.

Brammo siger, at transmissionen også giver mulighed for stærkere acceleration, end et enkelt-ratio direkte-drev-system kan tilbyde. Den integrerede elektriske transmission (IET) skaber også en motorbremsevirkning, når den decelererer. En anden første for Empulse er væskekøling til sin AC-synkronmotor.

Standard Empulse mangler R-modellens kulstofbits, og suspensionen er ikke fuldt justerbar, men ellers er de to modeller de samme i kernen.

Da Brammo først annoncerede Empulse i juli 2010, havde den oprindeligt tre modeller i skakten: Empulse 6.0, med et 6, 0 kilowatt-timers (kWh) lithium-ion-batteri, Empulse 8.0 med 8, 0-kWh-batteri og Empulse 10, 0 med et 10-kWh batteri. Brammo faldt dog batterimodeller med mindre kapacitet. Forbrugerfeedback afsløret for Brammo, at kørere ønskede mest rækkevidde og hastighed, som det 10 kilowatt-timers batteri giver. Det var også forbrugernes feedback, der førte til transmission.

Brammos proprietære og opdaterede BPM 15/90 lithium-ion-batteri i den nye Empluse og Empulse R har en kapacitet på 10, 2 kWh (maks.). Batteriet kan oplades med enten 120V niveau I (som stikkontakter i dit hus) eller 240V niveau II J1772 ladestationer.

Empulse leveres med en J1772 opladeport - endnu en første til en elektrisk motorcykel. Dette er den samme type havn, som elbiler som Nissan Leaf og Chevy Volt bruger. Brammo siger, at batteriet oplades om 8 timer ved hjælp af niveau I, mens niveau II fuldt ud kan oplade batteriet på 3, 5 timer. Batteriet oplades også gennem regenerativ bremsning.

I lyset af Empulses 'relativt høje MSRP'er (Zero S med det valgfri 9, 0-kWh batteri og påståede 100-mils rækkevidde til $ 14.000) er det ikke svært at forestille sig, at mange forbrugere stadig har svært ved at overbevise sig om at bruge den slags af mønt - især når en motorcykel som Ducatis teknisk-belastede, 195bhp 1199 Panigale tilbydes for $ 17.995.

Men Bramscher fortalte Motorcycle.com, at han er overbevist om, at forbrugerne findes for en e-cykel som Empulse, og siger, at Brammo vil arbejde for at uddanne folk om de langsigtede omkostningsbesparelser fra et køretøj, der kun koster øre om dagen at betjene.

På spørgsmålet om Brammos ikke alt for fjerne fremtidige produktplaner sagde Bramscher, at han forventer, at virksomheden vil have et produkt til hvert segment, undtagen for turnémarkedet. Den største vægt og størrelse på de fleste turnerende motorcykler er en hindring at overvinde, men det andet indlysende problem er den langdistancekørsel, som de fleste turcyklister nyder. Teknologi til at give en elektrisk motorcykel mulighed for at løbe 200 miles på en strækning er sandsynligvis år væk.

På Brammos racingfront er vi glade for at rapportere Brammo racer og 2011 TTXGP nordamerikansk mester Steve Atlas var til stede og kom godt fra et ubehageligt nedbrud, han led under øvelse i den første runde af TTXGP-serien i 2012, der blev afholdt sidste weekend på Infineon Raceway i Sonoma, Californien.

Vi vil vide mere om Empulses virkelige præstation, når vi først har fået hånden på en testenhed, men indtil da ser alt omkring den 100 km / t-elektriske motorcykel lovende ud.

Atlas sagde, at han forventer at konkurrere igen i år. Og Bramscher sagde, at planerne fortsat er på sporet for Empulse TTX-racecykelprogram, der giver racerne et nøglefærdigt opsætning til at konkurrere i 2013 TTXGP-serien.

Kommer til byen
Brammo valgte sandsynligvis at afsløre Empulse i Tinsel Town for at imponere og skabe den opfattelse, at den nye e-cykel debuterede. Men det mistede ikke for mig, at Hollywood er det sted, hvor så mange legitimt talentfulde handlinger kommer, som Brammo gjorde, for at gøre den sproglige big time.

De mange rejsemotstandere, som denne globale motorcykelvirksomhed giver mig, giver mig ofte chancen for at snuse lokale farver og smag ud. Og musik er altid et godt bindemiddel til motorcykling. En af disse talentfulde handlinger i byen samme nat som Brammo var The In From Out of Towners.

Gennemførelse af et par blokke fra hvor Empulse-afsløringen fandt sted, ladede den dynamisk folksy / bluesy duo af Mitch Grainger og Rosa Pullman, alias The In From Out of Towners, beskydere af klaverbaren som Graingers salte blues-harmonika og Pullmans super soulful, elfenben-ledsaget sang, spildt videre til gaden.

Parret har været sammen som iFOOT - som fans gerne henviser til dem - i mindre end et år, men mellem dem deler de årtiers musikafspilning. Af det interessante bandnavn giver en vis hurtig baggrund betydning: Grainger er hjemmehørende i Sydney, mens Pullman er fra New York, begge fra byen, der nu bor i LA

Grainger, 37, blev opdaget i en alder af 16 af AC / DC-medstifter Malcom Young, har et album (Love & Demons) til hans ære, adskillige forestillinger i USA, Japan og Europa og et kommende soloalbum. Grainger, en dygtig guitarist, tæller blues-storheder som Buddy Guy, Muddy Waters, Sonny Boy Williamson, Little Walter Jacobs og Eric Clapton blandt dem, der oprindeligt inspirerede hans musik.

Pullman begyndte at spille klaver som barn og hales fra musikalsk tilbøjelige forældre, som, som hun siger, gav hende en kærlighed til blues såvel som bluegrass-lyde, som manifesterer sig i hendes arbejde med den akustiske guitar. I 2011 frigav Pullman en EP med begrænset udgave (Dusty Road), der inkluderer hendes sangværk inden co-dannelse af The In From Out of Towners; Grainger optrådte på mange af EP's optagelser og co-skrev også.

Grainger og Pullman er især sammenhængende, både musikalsk og lyrisk. Flydigheden, hvormed de spiller deres rødder-stil rytmer, mister bandets korte inkubationsperiode, men taler til deres års kombinerede oplevelse.

In From Out of Towners 'musik er et amalgam af lignende stilmusik, hvor Graingers harmonikatilstedeværelse til tider minder om Neil Youngs arbejde på Harvest Moon og Pullmans beroligende, men alligevel beroligende, raspy-til-tider vokale stil, der tydeligt bærer antydninger til folkemusik, blues, country ballade og bluegrass. Men de dækker denne bredde af stilarter godt: bluesy med sikkerhed, men også lidt land og lidt rock-and-roll.

- Pete Brissette

In From Out of Towners holder i øjeblikket søndag aftener på Piano Bar i Hollywood.

Tag en lytte selv:
MitchGrainger.com
RosaPullman.com
iFoot på FaceBook

2012 Brammo Empulse og Empulse R Første kig

Redaktørens Valg

Top 10 ikke-ridende motorcykelaktiviteter

Der er masser af måder at øve din kærlighed til at køre på uden faktisk at kaste et ben over en cykel. Her er vores Top 10.

Læs Mere
Top 10 undskyldninger for nedbrud

Der er grunde til at gå ned, og så er der undskyldninger. Hvis du nogensinde har dumpet en motorcykel på grund af noget fjollet, ved du sandsynligvis forskellen

Læs Mere
Top 10 motorcykelhacks

Eftermarkedet er fuld af nyttige værktøjer, men nogle gange skal du selv MacGyver en løsning på et problem. Her er nogle af vores yndlingscykler til motorcykler.

Læs Mere
Redaktørens Valg
Interessante artikler
Trends