Anonim

Vi vil gerne lide Cleveland CycleWerks, den lille, start-up-OEM fra denne forfatters hjemstat Ohio. Men kærlighed er ikke den første følelse, der føles, når fodpindmonteringen og baglyset vibrerer løst inden for de første 50 kilometer, når man kørte på en Heist-model fra 2012.

Hvorfor kilometer? Fordi den eneste måler på Hea leveret til os overvejende viser den metriske måling. En mindre læselig mph ligger under kph-aflæsningen, men målerens kilometertæller registrerer også tilbagelagte kilometer.

Hvis tha Heist var en hurtig motorcykel, kan den udenlandske måler hjælpe med at forklare, hvorfor du overskred den udsendte hastighedsgrænse, men tha Heist er ikke hurtig. Og selvom det var tilfældet, er Heists arkitektur konstrueret til hverken hastighed eller komfort. Tha Heist handler om image, mere specifikt, et maverick-billede til en overkommelig pris.

Sandsynligvis den eneste splinternye $ 3.200 hardtail chopper i verden med en 12-måneders garanti.

Tha Heists stive bagenden, jordnøddetank og raked forgaffel giver den en profil af meget oprørsk badass. Men dens $ 3.195 MSRP og mindskende målinger, inklusive en påstået tørvægt på 254 pund, 25, 4 tommer sædehøjde og 229cc forskydning, antyder at Heist er alt andet end skræmmende.

Mens disse dimensioner er attraktive for de korte i statur, vil højere ryttere, der er interesseret i tha Heist, finde trøst i cyklens justerbare sæde. Uden mere kompleksitet end at løsne et par møtrikker bevæger tha Heists sæde sig foran og bagud over en afstand på cirka to inches. Ved 5 '11 ”fandt jeg tha Heist, med sædet placeret midt i dets tre indstillinger, behageligt nok til at tømme sin 2, 1 gallon brændstoftank i løbet af et par dage uden behov for en kiropraktor.

På trods af tha Heists mindskende skala understøtter det ryttere i fuld størrelse med relativ (for en stiv) komfort.

Tha Heists sæde har også to forudindstillelige stød til udjævning af ujævnheder i vejen. Usikker på, hvor jeg skal begynde, satte jeg begge stød halvvejs gennem deres justeringsområde. Dette varede til en tur med rygsøjlen på gymnastiksalen.

Det høje 21-tommer forhjul ønsker at hoppe ind i hjørnerne, men er bestemt stabilt ved højere hastigheder. Hvis tha Heists for- og bageste skivebremser er dens dyder, er den teleskopiske gaffel dets skruestik.

Med så meget forbelastning som muligt, ringet ind i begge chok, formår de at forhindre, at mine 180 pund ikke kommer i bund på de fleste kløfter. Ved denne indstilling føles sædet næsten unprunget ved langsommere hastigheder, men komfort er en afvejning for det rene hardtail-look. Lettere kørere end jeg vil være i stand til at reducere indstillingerne for indlæst, hvilket skaber en jævnere chokhandling og en mere behagelig tur. De, der vejer mere end mig, ønsker måske at overveje at erstatte bestandschockene med avancerede mountainbike-komponenter.

Vedligeholdelse af Hea's elemental cruiser persona er dens tynde 90 / 90-21 for- og 140 / 80-18 baghjul. Mens tilpassede cykler af denne art ofte forudgående forbremser, overholdt CCW sikkerhedsstandarder ved at klassificere Tha Heist med både for- og bageste enkelt-skivebremser ved hjælp af stålflettede bremselinjer og dobbeltstemplet calipers. Ved siden af ​​det ugudelige udseende er stopkraften tha Heists mest formidable egenskab.

Den luftkølede singel er i stand til at drive tha Heist ved motorvejshastigheder, men det er et ubehageligt sted at være i længere perioder. En lettere kørsel vil anstille motoren mindre og muligvis efterlade lidt kraft i reserven, men en langrendsrigg er ikke Heist. Den spunky, modvægtede Lifan-motor producerer dog overraskende minimale vibrationer, der føles gennem fodstifterne, men ikke styret. Ligesom de fleste karburerede luftkølede singler er tha Heist langsom til at varme og kræver en masse choke, men cyklen får dig på vej hurtigt til at køre på fuld choke.

De rene linjer af en hardtail er ubestridelige. CCW giver et modik af komfort med dobbelt, forudindstilleligt justerbart sæde-stød.

Hvor tha Heist er mest glad, er værktøjet omkring 80 km / t. Forgafflen udviser en tragisk mængde stiktion, og ved motorvejshastigheder begynder forhjulet med jævne mellemrum at svinge op og ned. Gaffelrørets diameter, rive, fjederhastighed og stiktion bidrager sandsynligvis alle til denne tegneeffekt. At være en hardtailcykel, CCWs eneste ophængskontakt er en flydende forgaffel, og det er ikke tilfældet med tha Heist. Det 21-tommer forhjul ønsker også at hoppe ind i hjørner ved langsomme hastigheder, hvilket komplicerer manøvrer på parkeringspladsen.

Uanset årsag fungerer sidestand-drejekontakten, uanset om transmissionen er i neutral eller ikke, hvilket gør det let at glemme at tænde tændingsomskifteren. Af de tre lys, der består af instrumentbrættet (neutral, blinker og fjernlys), kan neutralen ikke skelnes i skarpt lys.

Den 229cc, luftkølede, to-ventils, Lifan-enkeltcylinder viste sig let rundt i byen. Når vi gik tilbage til tidligere tiders, nød vi at skulle vende petcocken for at reservere, når den 2, 1 gallon jordnøddetank løb tør for brændstof.

Den kabelaktiverede kobling og 5-trins transmission fungerer sammen yndefuldt. Vi bemærkede ikke noget skiftende ujævnhed eller drivlinje i vores tid med Hea. At accelerere fra stop kræver en kombination af højere motoromdrejninger og koblingsudglidning, men intet ud over, hvad der er normalt for en motor med lille forskydning.

Tha Heists forreste betjeningselementer har indre forseglede lejer for et rent, brugerdefineret touch. Bare sørg for, at de er tilspændt tæt, eller at de vibrerer løs.

Kvalitet forbliver subpar sammenlignet med dets japanske kolleger, som du kan læse mere om i vores kommende shootout mellem Hea, Honda Rebel 250 og Yamaha V Star 250. Vi var skuffede over at se gulet krom af lyddæmperen, søgen af ​​olie fra en motor dæksel og rodet rutning af nogle af kabler / ledninger.

Efter at have spændt fodpindmonteringen og genmonteret det dinglende bremselys, holdt Heist sammen uden problemer og viste sig at være en sjov ledsager. Tha Heist projicerer bestemt et ruffisk biker-image, som de japanske konkurrenter ikke kan matche, til en pris, der er lavere end sammenlignet med brugte cykler. For den rette person er Heists billige holdning alt, hvad der betyder noget, forudsat at personen ejer et rudimentært sæt værktøjer.

De fleste cykler, der profilerer denne form for holdning, kommer ikke med $ 3200 prismærker.