Anonim

Det er fire om morgenen; en alarm lyder, og med kun tre timers søvn springer jeg fra min seng, udfører mit morgenritual, indlæser scooteren og kører til lufthavnen. Hvad ville gøre morgendagens madras afmonteret forskelligt fra min sædvanlige 6 am uærlige, lukkede øjne glider? Nye scootere! I morges tager jeg en fornyet afgang til Charleston, SC for at deltage i Kymco USA 2012 produktlinie presseevent.

Tohjulede turister i den hellige by

Velkommen af ​​Charlestons subtropiske sol og en kølig, slukkende brise, vejret syntes at være villig til at samarbejde med dette brokede band af moto-journalister i weekenden, på trods af vejrmandens forudsigelse.

Den friske morgenluft blev farvet med duften af ​​jasmin og magnolia. Sommerklædt sydlige Belles fra College of Charleston traipse langs den velmicicerede blomsterbedrift, hvilket giver distraktion, indtil Kymco-lastbilen ankommer med vores testflåde. Hvad kan vi forvente af Kymco i det kommende år? Forventningerne var høje, da vi ventede på, at traileren skulle pakkes ud.

Fire nye Kymco-skud var udstillet i Charleston.

Det hårdest arbejdende brand inden for Scoot-forretning

Selv efter at have modtaget forbrugerrapportens højeste bedømmelse for sin 2009 People 150-scooter, har Kymco ikke hvilt på sine laurbær. Overvågning af sin aggressive F & U, årvågen markedsundersøgelse og stadig mere oplyst industrielt designarbejde i det sidste årti har både mine forventninger og mine adrenalinniveauer sat til 'Høj'.

Jeg nærmer mig line-up, og noget fanger øjeblikkeligt mig. Nej, ikke mit 2010 valg til årets scooter, Downtown 300i. Jeg var allerede bekendt med denne skønhed i dets slående, metalliske orange tilbehør. Hvad jeg så var en lokkende opdatering til Kymcos mest succesrige model, folket. Når vi skubber ud over den kantede revision af 2007 People People, er det, vi har her, et væsentligt mere forførende design.

Vi præsenterer People GTi 200 og GTi 300

2012 Kymco People GTi 300

Uden at se tilbage på KYMCOs klassiker (tør jeg sige “næsten vintage”?) Folk designer og foredler det lineære look i KYMCOs dristige People S-opdatering, ser People GTi betragteligt mere moderne, sporty og elegant.

People GTi 300 havde en overraskende mængde strøm.

Ændringerne til folket er mere end dybt hud. Du kan sige "adieu" til Kymcos tiårige, karburerede, 250cc, to-ventils motor og scootere, der bruger den (Grandvista 250, People S 250, Xciting 250). People GTi 200 og People GTi 300 er drevet af Kymcos nyeste, væskekølede, SOHC 4-takts, 4-ventils, elektronisk brændstofindsprøjtede kraftværker.

Kymcos avancerede motorer producerer mere hestekræfter end den sidste generation - betydeligt mere. Den nuværende People GTi 200 producerer 21 HP; det er 10 flere heste end People S 200 og lige så meget kraft som People S 250. People GTi 300 pumper 28, 7 HP ud … nok til at ryge det bagerste dæk. Tro mig, jeg så det personligt, og for en større forskydning, automatisk scooter, det er ret imponerende.

Faktisk kan motoren på GTi endda have lidt for meget stå op og gå. Der var ingen subtiliteter i accelerationen fra stilstand. På min jomfrutur med GTi 300 forlængede en hurtig drejning på gashåndtaget min forreste ophæng og medførte vidøjet overraskelse. Selv GTi 200 virkede en smule overentusiastisk i området 0-10 mph. Rigtigt, og du siger sandsynligvis, "og det er et problem?" Det kan være, hvis du er vant til en cykel, der ikke sprint ud af startlinjen. Nye ryttere skal være særlig forsigtige. Dette er ikke en Metropolitan.

Ud over en behagelig tur kommer People GTi 200 og 300 også med en aflåselig topkasse.

Selv med sin relativt store forskydning ville jeg klassificere GTi som mere af en sportspendler end en cruiser. De 16 ”alufælge kombineret med cykelens tobenbenchassis og lodrette siddeposition giver en imponerende stabil ride. Gulvbrættet er fladt, hvilket giver mulighed for mere varieret fodpositionering (og drikkevaretælling) end scootere med en pukkel imellem dine fødder, selvom det kan virke trangt, hvis du undtagelsesvis er udstyret med fodafdelingen.

Et almindeligt problem med de større scootere med hjul er, at pladsen, der normalt er reserveret til opbevaring under sædet, optages af afstanden til 16 ”hjulene. Kymco løser spørgsmålet om mager underlagsopbevaring ved at inkludere en betragtelig, farvetilpasset, identisk nøglet tophus til at beskytte din helhjelm og måske noget i retning af en tabletcomputer. Sædet beskytter to hjelmkroge (nær fronten af ​​sædet), det lille, under sæde opbevaringsrum (med 12v stikkontakt), og holder gasdækslet sikkert mod at blive manipuleret, når det er låst ned. Der er endnu et låst rum i benskærmen, der kan indeholde din mobiltelefon eller måske et par solbriller.

Det er lidt tidligt at dømme med det samme lige nu, især på scootere, der endnu ikke er blevet brudt ind, men i min korte afbrydelse synes GTi 300 (MSRP $ 5399) at toppe rundt på 85 km / h. Jeg fik ikke den samme mulighed for at teste GTi 200 (MSRP $ 4899), men det skulle tage dig til en komfortabel 75 km / t på en flad straks. Se efter, at People GTi ankommer i Stormtrooper White, Murdered-out Black og muligvis en metalflagguldfarve for at supplere den eksotiske maling, der ses i Downtown-serien.

Downtown er tilbage - Nu i 200cc og 300cc

2012 Kymco Downtown 200i

Kymcos sportslige cruiser, Downtown 300i, var en velkommen tilføjelse, da den blev introduceret under Scoot2TX-turen fra Spartanburg, SC til San Antonio, Tex, til AmeriVespa Scooter Rally i 2010. Nå, hun er tilbage igen for 2012 i den originale 300cc version og nu i en ny, muligvis mere brændstofeffektiv 200cc version. Downtown 200i er i det væsentlige den samme scooter som Downtown 300i; samme teleskopiske forgaffel, for- og bagskiver, 14 og 13-tommer hjul og 367 pund tørvægt, bare med en mindre forskydningsmotor (93, 1 kuber mindre for at være nøjagtig) og en $ 500 besparelse på prislappen.

Downtown 200i deler den samme peppy motor som People GTi 200.

Downtown fandt vores opmærksomhed sidste år, ikke kun for dets majestætiske udseende, men også som en velkommen tilføjelse til 300cc klodserne af scootere. Efter min mening passer en 300cc scooter til det søde sted til pendling af cykler… hurtigt nok til motorvejen, lille og let nok til at manøvrere gennem trange pletter. Scootere har den ekstra fordel ved øget beskyttelse mod vejrester og indbygget lagerplads. Downtowns opbevaring under sædet er rummelig og godt oplyst. Der er plads til at opbevare to hjelme eller en hjelm og en jakke, men det uregelmæssige layout af opbevaringsrummet gør det umuligt at opbevare noget som en bærbar computer i fuld størrelse dernede. Heldigvis udvikler Kymco et monteringsbeslag i top-case, der skulle vises i tide til at blive inkluderet i 2012-kataloget.

Én ting, jeg har bemærket under dette års testrejse, er nøjagtigt, hvor kvikk Downtown er for en cruiser scooter. Med sin 60 ”akselafstand og mindre hjul er den i stand til at trække nogle temmelig stramme manøvrer. Begge Downtown-seriens skud deler de samme motorer som den tidligere nævnte People GTi-serie. Downtown er kun fire pund tyngre, så du kan forvente den samme livlige ydeevne ud af Downtown som du gør People GTi. En mere betydelig forskel i centrum er dens 37, 5% større brændstofkapacitet, for at minde dig om, at denne baby er bygget til lang tid.

Se efter, at Downtown findes i år i sølv, perle hvid og brændt orange til både Downtown 200i (MSRP $ 5199) og Downtown 300i (MSRP $ 5599).

Glæde ved detaljerne

Når du ser de nye modeller personligt, er kvaliteten uden tvivl, men den rigtige prikken over i'et er i de små detaljer. De brugerdefinerede udstødninger ser ikke ud som en eftertanke, men en integreret del af designet. Højintensitet, kvartshalogenlygter i stablede og projicerede arrays opretholder perfekt form og funktion. LED-bremselys, accent-kørelys og smart malingsvalg fortæller beskueren, at denne producent er seriøs med stil. Det medfølgende 12V stikkontakt, vandtæt opbevaringsrum, fem position justerbare dobbelte stød, bred placering af bagspejle, der giver mulighed for nem visning (selv omkring brede skuldre) er alle påmindelser om, at Kymco har gjort sit hjemmearbejde.

Special Edition LIKE

2012 Kymco LIKE 200i

Afslutningen af ​​vores "Hvad nyt for 2012" er Kymcos LIKE 200i LX og LIKE 50 LX. Dette er Kymcos første specialudgave scootere, og den retro nostalgi er blevet et hak. Klassisk blå og hvid maling med krom accenter, afrundede spejle og en farvetilpasset top-case tjener denne lille tohjuling med mange øjeblikke.

LIKE 200i Special Edition udstråler retro charme.

LIKE optrådte først på scenen som et 2010-sæt til at gribe opmærksomheden fra den retro-scooter-elskende amerikanske publikum og med en MSRP på $ 2699 for LIKE 200i LX og $ 2199 for LIKE 50 LX er det en temmelig lokkende pakke. KYMCOs to-års fabriksgaranti og bunnsolid support er jokertegnene, der skal sikre dem et sted på din korte liste.