Anonim

Hver gang en motorcykelfabrikant skubber sin seneste cykel er “i en klasse i sig selv”, bliver skeptiske øjenbryn over hele verden hævet. Det er helt sikkert, at jaderede motorcyklister intonerer, dette er bare endnu et overdrevet marketingprogram.

Så det er overraskende at opdage, at Star's nye V Star 1300 Deluxe virkelig har nul konkurrence. Der er simpelthen ikke en anden produktion, mellemstor, quote-unquote bagger derude. Hver anden semi-klædt tourer på markedet har en motor med stor forskydning, og enhver posjecykel med en motor i dette forskydningsinterval har en forrude snarere end en kåbe, og dens sadeltasker er sandsynligvis læder - eller, hvis de er hårdformede, læder-indpakket. Star bemærkede et hul i Bagger Nationens facade, og denne nye motorcykel fylder det pænt.

Den nye V Star-bagger har dimensioner og bekvemmeligheder, der kan sammenlignes med meget tungere - og dyrere - semi-klædte turister.

V Star 1300 Deluxe er udstyret med en gaffelmonteret batwing-stil afskærmning og hårdt formet, farve-matchede sadeltasker, en fuldt realiseret bagger, hvis motor er mindre og lettere end, for eksempel, en Street Glide eller Vaquero, men stadig har masser af kraft i lang tid. Fordi det er i det, Star Star henviser til som kategorien Casual fuld kjole, har det nogle, men ikke alle, klokker og fløjter, der udgør en fuld dresser, hvilket holder omkostningerne nede.

Kort sagt, det er en bagger, der er tilgængelig for mere end bare mænd til babyboomer. Mens den klipper sammenlignelige dimensioner med de store forskydningsbagger - dens 27, 2 tommer sædehøjde og 66, 5 tommer akselafstand sætter den lige der oppe med de store drenge, føles den betydeligt lettere end nogen anden produktionsbagger på markedet og håndteres i overensstemmelse hermed. Og med en MSRP på 13.690 $ koster 2013 V Star 1300 Deluxe overalt fra $ 3400 til $ 6000 mindre end nogen af ​​dem.

Dens mindre motor gør Star's nye 1300 Deluxe langt lettere end andre bagger, og som et resultat dykker den ind og trækker ud af hjørner ivrigt.

Ved første øjekast ligner V Star 1300 Deluxe tæt på 1854cc Stratoliner Deluxe, som Star har tilbudt siden 2010. For MY2013 blev denne cykel imidlertid sat på vent for at fokusere på at fylde dette mellemstore hul på baggermarkedet.

Ligesom Strat D, har V Star Deluxe også højttalere og en GPS monteret i dens kappe, men i modsætning til sin storebror er disse funktioner nu fuldt udkølede. Den XM Satelittradio- og Bluetooth-udstyrede Garmin Zumo 665 GPS er monteret i instrumentbrættet, som på en bil, og din iPod / iPhone / MP3-afspiller sluttes nu til en stik i venstre saddelstaske, der er sikker mod elementerne og nysgerrige øjne.

Styret er bredt og fremhæver V Star Deluxe's ​​fuld størrelse. Den støbte poly-kåbe huser dobbelt 6x9 højttalere og en integreret GPS.

Den aftagelige Garmin-enhed er bekvemt høj og foran og midt og betjenes let med handskede fingre. Det er vigtigt, for hvis du vil bruge GPS'en eller ændre XM-stationen, skal du røre ved skærmen. Det er klart, dette er en funktion, der skal udføres, mens den stoppes, men i betragtning af enhedens placering direkte under forruden er det ikke svært at gøre, mens du ruller lige og jævnt.

I modsætning til nogle andre enheder, vi har hørt, sparker V Star's lydsystem ud masser af skarp, klar lyd, der er bedre, end end Stratoliner Deluxe. For så vidt angår lydkvalitet, er dette muligvis den bedste produktionsstereo, som denne forfatter nogensinde har haft. Det er nemt at høre musik, stemmer og vejvise ved vejens hastighed.

Et switchgear nær det venstre greb er praktisk, men funktionaliteten er begrænset til lydstyrkekontrol, skiftning af højttalerne mellem GPS / XM og din iPhone / iPod og pause / afspilning og spor frem / tilbage (kun iPod / iPhone).

Tilføjelsen af ​​XM er genial af åbenlyse grunde; ejere af Garmin 665 - og derfor denne motorcykel - ville være tåbeligt at ikke tilmelde sig, hvis det kun var for dets lokale vejr- og trafikbånd.

Hvad angår disse motorvejshastigheder, er Star's nye bagger en heckuva-løber. Dens 1304cc V-Twin (samme mølle, der skubber Strykeren) har masser af trækkraft til at komme op ad rampen og over i den hurtige bane. Dine gear, aktiveret med en glat hæl-tå-skifter, er længere i tanden i den øverste ende end Stryker's - ideel til motorvejscruising og touring. V-Twin kommer kun til kort i et område. Forholdsafstanden mellem andet og tredje gear er stort nok til, at ingen af ​​tandhjulene føles ideelle til mellemhastighedshastigheder, især når man klatrer op en bakke. Vi ser frem til at se, hvordan Vee-Dee klarer sig lastet med bagage og med en passager på sin hjørne.

Prisen er $ 13.690, og V Star 1300 Deluxe tilbyder en betydelig værdi i forhold til dens større, mere spendere rivaler.

Men denne mellemstore bagger handler ikke om ydeevne; det handler om komfort og værdi - to egenskaber, det har i spar. Dets sadel er bred og cushy, og dens aftaler er mere end blot brugbare. De lange gulvbrædder er masser brede, og den høje forrude er ekstremt effektiv til at skubbe elementerne rundt om rytterens hoved og overkrop. På vores testdag med varm dag, ønskede jeg, at mere luft ville komme omkring det.

Min eneste klage er en personlig nitpick, men fordi jeg er en gennemsnitlig fyr, er det værd at påpege: forruden topper ud lige over øjenhøjde for denne 5'11 ”rytter. Jeg kunne næppe se over det, så oftere fandt jeg mig selv slapende lidt for at se gennem Lexan. Til en langdistancetur ville det dog være enormt, og for mange af journalisterne på vores en-dages tur var det fint, lige som det er.

Med 7, 5 gallon plads i hver saddlebag, transporteres last af to af de største rum, vi har set på enhver bagger; lige stor nok til at lukke rundt på mit trekvart låg, mens jeg prøvede en ny halvhjelm.

I sin nuværende iteration mangler VStar 1300 Deluxe turneringsfaciliteter i fuld kjole som cruise control og ABS, hvilket hjælper med at holde omkostningerne nede. Men disse er ikke blevet udelukket som valgfrit tilbehør i fremtiden. I mellemtiden er mere end 130 tilbehør tilgængelige, mange kosmetiske til personliggørelse og omkring halvdelen af ​​dem er licenseret fra kendte eftermarkedsproducenter som Kuryakyn og Arlen Ness. Der findes også ryglæn og passagergulvbrædder designet til at forbedre lang række turkomfort.

En røget, shorty tilbehør forrude fås hos Star. Vores tester ønskede, at den lagre tåneglformede forrude var cirka tre inches kortere.

At kalde V Star 1300 Deluxe Stratoliner Deluxe lillebror ville ikke være langt fra sandheden. I betragtning af de enorme forbedringer, der er foretaget her, skal du ikke blive overrasket over at se Strat D vende tilbage i MY14 med et lignende instrumentbrætlayout.

Star fandt bagagerum ved at gå bredt frem for højt, og bagfra afslører stive hofter, der følger med V Star Deluxe's ​​brede skuldre.

For tiden er dens lillebror en mere end kapabel semi-klædt tourer med magt, håndtering, teknologi og visuel panache til at tilfredsstille enhver bagger-fan. Og det er den eneste bagger derude med tilgængeligheden i både størrelse og pris for at tiltrække nye bagger fans, der altid troede sig selv for små eller for dårlige til at have en af ​​deres egne. Og det er ingen overdrivelse.

V Star 1300 Deluxe er den seneste konkurrent i bagger-dille, men dens størrelse og pris adskiller den fra mængden.