Anonim

EAST TROY, Wis. (15. juli 2004) ~ Buell Motorcykelfirma udvider sin linje med Lynmodeller for 2005 med introduktionen af ​​Lightning CityX XB9SX (udtalt "Lightning City Cross"), en middelvægt urban streetfighter og Lightning XB12Scg, et storboret kraftcenter designet til at bringe Buell® Lightning ydeevne og stil til ryttere, der foretrækker et lavere tyngdepunkt og sædehøjde.

Buell Lightning-serien tilbyder en unik blanding af minimalistisk, nøgen styling og den virkelige magtbånd i en amerikansk V-Twin-motor. Kørestillingen er atletisk. Agility er kompromisløs. Momentet er uvirkeligt. Buell tordenvejr - kompakt og smal i profil - V-Twin motor er det perfekte kraftværk til seriøs gadeydelse. Både tordenvejr 984 og 103 hk tordenvejr 1203 (disse er * KLAIMEDE * -tall. MO-testede disse motorer på en SAE-korrigeret henholdsvis 76, 7 hk / 69, 8 lbft og 89, 7 hk / 72, 6 lbFt) motorer er 45-graders luft / olie / ventilator-afkølet V-tvillinger med elektronisk brændstofinjektion. Begge er indstillet til at lægge et bjerg med markhindrende drejningsmoment og levere den form for midtrange-acceleration, som en rytter virkelig kan bruge på gaden. Buell Uniplanar-motormonteringssystem reducerer vibrationer til rytteren og øger stelets stivhed ved at bruge motoren som et stresset element i chassiset.

Lynet er skabt ved hjælp af Buell Trilogy of Technology designprincipper - stelstivhed, massecentralisering og minimal ufravægtet vægt. For at sænke tyngdepunktet transporteres brændstof i den massive aluminiumsramme, motorolie transporteres i svingarmen, og lyddæmperen er placeret under motoren. Buell® Zero Torsional Load - forbremsen har en enkelt 375 mm rotor monteret nær hjulkanten, grebet af en klap med seks stempel. Da bremsekræfter overføres direkte fra fælgen til rotoren, fjernes torsionsbelastningen ved forhjulet praktisk talt, og bremsefølelsen og styringen forbedres. Nedsat vridbelastning tillader anvendelse af et meget let forhjul i støbt aluminium til en markant reduktion i unsprung vægt og styretræthed.

Buell Lightning-modeller er smidige og flickbare takket være en kort 52-tommer akselafstand og 21-graders gaffelvinkel. Både den bageste Showa®-støddæmper og den nye 43 mm Showa-omvendt-gaffel er justerbare til forbelastning, kompression og rebounddæmpning for at imødekomme rytterens vægt og kørestil. Lynet tilbyder en umiskendelig stil, inspireret af den ujævne og falske verden af ​​fladbane-racing. Styret er bredt og aggressivt. Dobbelt forlygter er monteret under en kort flueskærm. Det udklipte aluminiumshalsafsnit dækker det kødfulde, 180 mm bagdæk med et afskærmet panel.

Buell Lightning CityX XB9SX

Quick Take - MO Rides XB9SX: Uanset hvad du har det med at gennemskue tank og flyveskærm ser ud som en iMac eller motoren er en "9" i stedet for en "12", er 2005 Buell XB9SX let den bedste gadecykel Buell har nogensinde bygget. Kræv alt hvad du vil, men efter at have kørt alle Buells back-to-back, er det åbenlyst, at 9SX rammer et søde sted.

Som annonceret er den nye 9SX mere kvikk end 12S rundt omkring i byen takket være sin lettere krumtap og et nyt fladere sæde, der lader rytteren bevæge sig rundt som en motocross / supermoto cykel. I den virkelige verden er XB9 Buells mere behagelige at køre end XB12-serien på grund af lavere vibrationer, jævnere strømforsyning, mindre varmeproduktion, jævnere skift og et bredere anvendeligt omdrejningsområde. Jeg ved, det lyder som om jeg cheerleading, men XB9SX leverer faktisk det, det lover.

Hvis du er bekymret over en mangel på magt, skal du overveje dette: Ved 2005 New Model Intro oprettede Buell en parkeringsplads "Battle Trax" på tværs af gaden fra Convention Center. På dette spor skakede 2005 XB9SX et helt sekund hurtigere end det nye højeffekt / lavere tyngdepunkt XB12Scg. Det gjorde det uanset rytter af to enkle grunde. Årsag nr. 1: 9SX er den eneste Buell, der kommer med Pirelli-dæk som OEM-tilbehør, og disse Pirelli Scorpion Syncs er begge klistrede og mere progressive end Dunlop D208'erne, der er monteret i resten af ​​Buell-lineup. Årsag 2: 9SX accelererer sværere ved langsomme / glatte hjørner, fordi dens brændstofindsprøjtning er sømløs og dens momentkurve er ret lineær. Dette gør det muligt for rytteren at anvende mere kraft tidligere i hjørnet. For mindre aggressive og / eller uerfarne kørere holdt den samme lineære momentkurve deres selvtillid (hjørnehastigheder) højere end den mere pludselige strømforsyning i 12-serien.

Selvfølgelig er drejningsmoment en stor hjælp rundt i byen, men de 9 tilbyder stadig mere drejningsmoment, end du sandsynligvis vil bruge fra lys til lys eller sprøjte gennem huller i trafikken, hvilket er nøjagtigt, hvad denne cykel var designet til at gøre. Evnen til at omdanne yderligere 800 o / min betyder imidlertid, at 984-motorerne i hele byen har brug for mindre skift end 1203-motorerne. Selvfølgelig vil de 12 stampe de 9 i et trækløb eller i lange straights, men hvis du virkelig ønsker en cykel til det, vil du sandsynligvis ikke shoppe Buells i første omgang. Hvis du virkelig kan lide udseendet og funktionerne i den nye XB9SX, men virkelig ønsker en 12, fortæller mine kilder mig, at alle SX-dele passer til XB12-serien. Du skal dog bestille dem fra din forhandler stykkevis, fordi der ikke er nogen "pakke" tilgængelig til at konvertere en XB12S til en XB12SX.

Buell Says: Lightning CityX giver Buell Lightning-platformen en hård ny profil og tilbyder ydeevne, der er specielt velegnet til bykørsel - en kombination af smidig håndtering og muskuløs kraft i mellemområdet. "Lightning CityX er vores urban streetfighter, en cykel, der er specielt velegnet til aggressiv bykørsel, " sagde Erik Buell, formand og teknisk chef for Buell Motorcykelfirma. "Dette er en cykel til rytteren, der elsker at undvige trafik, strømme væk fra lys og udnytte den utrolige smidighed af en sportscykel til at oplade gennem asfaltjunglen."

Den eksklusive sort-blå styling af Lightning CityX skaber en holdning til motorcyklen og dens rytter: robust, intet vrøvl, klar til gadekamp. Hero Blue Translucid airbox cover og flyscreen er lavet af en ny gennemsigtig plastik, der giver cyklen farve, men også giver mulighed for, at nogle mekaniske elementer er synlige gennem materialet. Denne første brug af et "gennemgået" stylingelement på en motorcykel gør Lightning CityX til den ultimative nøgne cykel. Målefladerne og det perforerede haleindsats er også blå, og om natten har instrumenterne en subtil blå glød. For bedre at kamuflere byens snavs, har Lightning CityX Villain Black-støbt aluminiumsfælge og en Midnight Black hakespærring og frontskærm. Pirelli Scorpion Sync-dæk har et aggressivt slidbanemønster for fremragende greb over det stadigt skiftende bylandskab.

For at håndtere de bymæssige elementer er Lightning CityX udstyret med styrestangsafbøjninger og en forlygter. Et nyt Skyline-sæde og et bredt Villain Black-styr med en Supermotard-stil tværstang fremmer en behagelig, opretstående kørestil perfekt til at se trafikken fremover. Softrubber Buell® X Guard hjælper med at beskytte airbox-dækslet, når rytterens tankbag er monteret på motorcyklen.

Hjertet i Lightning CityX er dens Buell tordenvejr - 984-motor, en luft / olie / ventilator-afkølet, 984cc 45-graders brændstofindsprøjtet V-Twin, der er kompakt, smal i profil og indstillet til at levere den slags mellemkraftstyrke en urban rytter kan bruge til at køre gennem trafikken, fusionere med autoritet og udmuskle masserne fra stoplight til stoplight. Peak output er 92 hestekræfter og en dunkende 70 ft lbs. drejningsmoment, leveret gennem et glat, holdbart drivrem. Motoren er monteret i et Buell Lightning-chassis, der er specielt velegnet til skære- og trykvirkningen i bykørsel. En ultra-kort 52 tommer akselafstand, 21 graders gaffelvinkel og 85 mm trail giver Lightning CityX knivskarpe reflekser. Brændstofbeholderen på 3, 7 gallon er placeret i den massive aluminiumsramme, og lyddæmperen er placeret under motoren - designelementer, der sænker tyngdepunktet væsentligt og reducerer træghetsmomentet, hvilket hjælper med at forbedre motorcyklens respons på rytterens input. Drejearmen fungerer som motoroliereservoir og understøttes af en fuldt justerbar Showa® støddæmper. Forhjulet har det kraftige Buell Zero Torsional Load - bremsesystem, med en 375 mm indvendig udvendig rotor og en seks-stempel caliper, ophængt med en fuldt justerbar 43 mm Showa inverteret gaffel. Lightning CityX er klar til at tage hullet ved hvert grønt lys, pile rundt om huller, undgå bane med kvalt trafik og køre gennem de strameste linjer, som byjunglen har at byde på. Det ser også godt ud parkeret ved siden af ​​fortovet.

BUELL XB9SX SPECIFIKATIONER
DIMENSIONERSamlet bredde: 32, 3 tommer (820 mm)
Sædehøjde: 777 mm 30, 6 in.
Jordhøjde: 110 mm
Rake: 21 °
Trail: 83 mm (3, 3 tommer)
Hjulbase: 13, 0 mm (52, 0 tommer)
Dæk: (Pirelli® Scorpion Sync): foran 120/70 ZR-17 / bag 180/55 ZR-17
Brændstofkapacitet: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Reserver brændstof kapacitet: 0, 7 gal. (2, 6 L), (advarselslys ved ca. 0, 7 gal.)
Påstået MPG (EPA-by- / motorvejstest): 50/65 mpg (4, 7 / 3, 6 L / 100 km)
Påstået tørvægt: 390 lbs. (177 kg)
Bruttovægt for køretøjer: 850 kg. (386 kg)
Belastningskapacitet: 400 lbs. (181 kg)
MOTORVentiltog: OHV, to ventiler pr. Cylinder, selvjusterende
Udboring x slagtilfælde: 3.500 in. X 3.125 inch (88, 90 mm x 79, 38 mm)
Displacement: 984 cc (60, 0 cu. In.)
Kompressionsforhold: 10, 0: 1
Brændstoflevering: 45 mm neddybning DDFI II brændstofinjektion
Indtagelse: Nulresistent luftboks, luftindtag i ramme
Udstødning: Tunet, tri-pass resonanskammer
Påstået drejningsmoment: 70 ft lbs. @ 5500 o / min (95 NM @ 5500 o / min)
Påstået hestekræfter: 92 hk ved 7500 o / min
Smøring: tør sump
Oliekapacitet: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Oliefiltrering: Engangselement, der kan skrues fast
drivetrainEndelig kørsel: Konstant sti, 14 mm pitch-aramidforstærket Hibrex®-bælte med Flexten® Plus-teknologi, 2.407: 1 (65/27)
Kobling: Våd, flerplade, kompenseret
Transmission: 5-trinss, konstant net
Samlede forhold: 1.688 / 2. 1.850 / 3. 1.433 / 4. 1.181 / 5. 1.000
CHASSISForgaffel: 43 mm Showa® inverteret gaffel med justerbar kompressionsdæmpning, rebounddæmpning og fjederforbelastning
Bageste stød: SHOWA mono-over-monokock med fjernbetjening, undersæde reservoir og justerbar kompressionsdæmpning, rebounddæmpning og fjederforudladning
Hjul: 6-eger forreste, ZTL, - støbt aluminium, 3, 5 tommer x 17 tommer (88, 9 mm x 431, 8 mm), Villain Sort / bageste 6-eger, støbt aluminium, 5, 5 tommer x 17 tommer (139, 7 mm x 431, 8 mm), skurk sort
Forbremser: ZTL-bremse, 6-stempel, fast caliper, 375 mm enkeltsidet, indvendigt og udvendigt, rustfrit stål, flydende rotor
Bageste bremser: 240 mm rustfrit stål, enkeltstempel, flydende caliper, fast rotor
Hængende kørsel: 120 mm foran (72 mm) / bageste (127 mm)
Instrumenter: Elektronisk speedometer, turteller, kilometertæller; dobbelt nulstillelig trippelmåler; fjernlys, neutral, olie, lavt brændstof (plus, kilometertæller viser miles tilbagelagt på reserve), blinklys og motordiagnostiske indikatorlamper; ur
FARVER
GARANTI
FUNKTIONER
  • Hero Blue Translucid karosseri
  • Forlygter
  • Styrestangsafbøjninger
  • Buell X Guard-airbox-beskytter
  • Tværstangsstyr på supermotard-stil
  • Skurk Sorte hjul, styr, styrklemme, nummerplade beslag
  • Pirelli Scorpion Sync dæk
  • Buell ZTL - bremsesystem
  • Buell Tordenvejr 984 brændstofindsprøjtet luft / olie / ventilator-kølet V-Twin-motor
  • 92 peak hk, 70 ft lbs. maksimalt drejningsmoment (* KLAIMED *)
  • Brændstof i rammen, olie-i-svingarm
  • 43 mm fuldt justerbar Showa-gaffel med hovedet
  • Fuldt justerbar Showa støddæmper bag

Buell Lightning XB12Scg

Quick Take - MO kører Buell XB12Scg: Buell hævder, at XB12Scg er designet til et lavere tyngdepunkt. Selvom det er sandt, at cyklen faktisk har en lavere cg, ved vi alle , at den virkelig var designet til den lodret udfordrede og / eller det mere retfærdige køn. Intet galt med det virkelig, men jeg synes, de burde have kaldt det XB12SL, i stedet for at prøve at udlede, at der er en ydelsesfordel for det sænkede ophæng og det nedskårne sæde.

Cg's sædehøjde er 1, 75 "lavere end en standard XB12S, og skønt dette vil hjælpe kortere kørere med at nå jorden, skærer det omformede sæde sig i den allerede stramme sædetappe-afstand. Hvis du troede, at den almindelige XB-serie føltes som en TZ250, vent bare indtil du sidder på en "cg".

XB12Scg føles som en trang XB12S, med lignende ydelse og håndtering. XB12-motoren viser lidt af et plant sted lige over tomgang. Når du prøver at fremskynde fra langsomme hjørner, tøver de ofte et øjeblik, og rammer så hårdere, end du bad om det. Dette mærkes ikke ved normale sejlshastigheder, men rundt omkring i byen og især på den autocrosslignende Battle Trax, bliver tøven bølgen glat og hurtig til herky og ujævn. Som med alle Buell XB-modeller er wheelies kun en fan af koblingen væk. Hvis du vil være en hooligan, eller håber at gøre din Buell til en roadracer, er 12 cyklen for dig. Men hvis du vil have en civiliseret cykel, der er glad for at gøre alt, hvad du beder om, uden protest, synes jeg, 9-serien er en bedre indsats.

Buell Says: Flyv lidt lavere ombord på den nye Lightning XB12Scg. Ændret for- og baghjulsophæng og et omformet sæde sænker tyngdepunktet og reducerer sædehøjden til 28, 6 tommer - 1, 75 inches lavere end standard XB12S. Ydeevne og håndtering er kompromisløs. Tilbydes i Racing Red, Midnight Black eller ny Thrust Blue med strålende gennemskinnelige ravfælge og grafitgrå ramme og svingarm.

BUELL XB12Scg SPECIFIKATIONER
DIMENSIONERSamlet bredde: 75, 7 mm.
Sædehøjde: 765 mm (XB12S 30, 1 tommer) / XB12Scg (726 mm)
Jordhøjde: XB12S (110 mm) / XB12Scg 3, 55 inch (90 mm)
Rake: 21 °
Trail: 83 mm (3, 3 tommer)
Hjulbase: 13, 0 mm (52, 0 tommer)
Dæk (Dunlop®): foran - D208FW 120/70 ZR-17 / bag - D208M 180/55 ZR-17
Brændstofkapacitet: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Reserver brændstof kapacitet: 0, 7 gal. (2, 6 L) (advarselslys ved ca. 0, 7 gal.)
Påstået MPG (EPA-by- / motorvejstest): 48/65 mpg (4, 9 / 3, 6 L / 100 km)
Påstået tørvægt: 395 lbs. (179 kg)
Bruttovægt for køretøjer: 850 kg. (386 kg)
Belastningskapacitet: 390 lbs. (177 kg)
MOTORVentiltog: OHV, to ventiler pr. Cylinder, selvjusterende
Udboring x slagtilfælde: 3.500 in. X 3.812 inch (88, 90 mm x 96, 82 mm)
Forskydning: 1203 cc (73, 4 cu. In.)
Kompressionsforhold: 10, 0: 1
Brændstoflevering: 49 mm nedtaget DDFI II brændstofinjektion
Indtagelse: Nulresistent luftboks, luftindtag i ramme
Udstødning: Overskrifter med stor diameter med InterActive Exhaust
Påstået hestekræfter: 103 hk @ 6800 o / min
Påstået drejningsmoment: 84 ft. @ 6000 o / min (113 NM @ 6000 o / min)
Smøring: tør sump
Oliekapacitet: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Oliefiltrering: Engangselement, der kan skrues fast
drivetrainEndelig kørsel: Konstant sti, 14 mm pitch-aramidforstærket Hibrex®-bælte med Flexten® Plus-teknologi, 2.407: 1 (65/27)
Kobling: Våd, flerplade, kompenseret
Transmission: 5-trinss, konstant net
Samlet forhold: 1. 2.688 / 2. 1.850 / 3. 1.433 / 4. 1.181 / 5. 1.000
CHASSISForgaffel: 43 mm SHOWA® inverteret gaffel med justerbar kompressionsdæmpning, rebounddæmpning og fjederforbelastning
Bageste stød: SHOWA mono-over-monokock med fjernbetjening, undersæde reservoir og justerbar kompressionsdæmpning, rebounddæmpning og fjederforudladning
Hjul: 6-eger forreste, ZTL, - støbt aluminium, 3, 5 tommer x 17 tommer (88, 9 mm x 431, 8 mm), Translucent rav / bagerste 6-eger, støbt aluminium, 5, 5 tommer x 17 tommer (139, 7 mm x 431, 8 mm), gennemskinnelig rav
Forbremser: ZTL-bremse, 6-stempel, fast caliper, 375 mm, enkeltsidet, indvendigt og udvendigt, rustfrit stål, flydende rotor
Bageste bremser: 240 mm rustfrit stål, enkeltstempel, flydende caliper, fast rotor
Hængende kørsel: 120 mm foran (72 mm) / bageste (127 mm)
Instrumenter: Elektronisk speedometer, turteller, kilometertæller; dobbelt nulstillelig trippelmåler; fjernlys, neutral, olie, lavt brændstof (plus, kilometertæller viser miles tilbagelagt på reserve), blinklys og motordiagnostiske indikatorlamper; ur
FARVER
GARANTI
FUNKTIONER
  • Buell tordenvejr - 1203 brændstofindsprøjtet luft / olie / ventilator-kølet V-Twin-motor
  • 103 peak hk, 84 ft lbs. maksimalt drejningsmoment (* KLAIMED *)
  • Buell InterActive Exhaust
  • Glat drivremssystem
  • Grafitgrå ramme og svingarm
  • Brændstof i rammen, olie-i-svingarm
  • 41 mm fuldt justerbar Showa-gaffel med hovedet
  • Fuldt justerbar Showa støddæmper bag
  • Buell ZTL - forbremse
  • Gennemsigtig Amber hjul
  • Flad styrestang i stilart
  • Sædehøjde 28, 6 inches
  • Reader feedback
  • Send en e-mail til en ven
  • Print
  • Billeder