Anonim

Los Angeles, 14. januar 2000 - Harley-Davidson Motor Co. er klar over, at nutidens yngre generation er i mere "ekstremsport" og vil søge efter "udfordrende, spændende sportsgrene for at teste deres grænser og finde det ultimative rush, " mere så end tidligere generationer. Ifølge undersøgelser foretaget af Motor Co. er gennemsnitsalderen for en ny Harley-køber 44 år gammel sammenlignet med 34 i 1985. Således er de klar over, at de muligvis går glip af millioner af yngre potentielle kunder. Deres forskning har også vist, at mange mennesker, der er interesseret i motorcykler, mener, at de nødvendige færdigheder ville være for svært at lære. Nogle finder endvidere, at den aktuelle afgrøde af sportscykler og krydsere "skræmmer" eller "noget en gammel fyr ville ride på." Ikke præcis, hvad du vil høre fra potentielle kunder.

Buell Blast er rettet mod begyndende ryttere, der beder om big-bike styling og lyd. Harley besluttede, at der var brug for en ny motorcykel på entry-level, og rekvirerede Erik Buell til at bygge noget, der er "let at lære på og ser hip og sjovt ud" i håb om at lokke flere nye kørere til motorcykelsporten. De regnede med, at den bedste måde at gøre dette på ville være at fremstille en let, enkeltcylindret motorcykel, der er let at køre, hvilket giver begyndere en attraktiv platform til at "lære at køre med tillid" til en detailpris på under $ 4.400, 00.
Californien-modellen vil sælge for $ 100 mere.

"Encylindret motorcykel, der er let at køre, hvilket giver begyndere en attraktiv platform at lære at køre med selvtillid."
Dele er dele

Blast er designet til at være smal og let at håndtere med et minimum af kræfter fra sin rytter. Harley og Buell mener, at lav vedligeholdelse er en af ​​de oversettede nøgler til at tiltrække førstegangsryttere. Lav vedligeholdelse betyder mere tid til at køre og mindre bekymre sig om mekaniske detaljer, der ofte virker skræmmende. Nye ryttere har ofte hænderne fulde bare at huske, hvor de forskellige betjeningselementer er, hvad så ikke desto mindre bekymre sig om vedligeholdelsesproblemer som ventiljusteringer. Meget af denne nye eksplosion handler om brugervenlighed: Valvetrain anvender selvjusterende hydrauliske løftere, der eliminerer ethvert behov for mekanisk indstilling, og carbben er udstyret med en automatisk brændstofberiger.

Carbiden eliminerer både koldstartende ondskab og behovet for en chokeknap. Cyklen leveres også med et valg af enten en 27, 5-tommer eller 25, 5-tommer sædehøjde til at skræddersy cyklen til korte ryttere, der kan blive skræmmet af "store" cykler. Buell er endda gået så langt med denne "lette" filosofi, at Blast har en "strømlinet PDI-procedure (præ-levering inspektion)", der gør det muligt for forhandleren og kunden at få cyklen "fra kassen til gaden" på mindre end en time. Luftkølet, 492 cc enkelt udstikker en påstået 34 hk og får 58 miles pr. Gallon i byen.

Blasten vejer ind på en påstået 360 pund og drives af en 492 cc luftkølet, firetakters, en-cylindret motor, der giver en påstået 30 ft-lbs drejningsmoment ved 5.500 o / min og 34 hk ved 6.500 o / min. Motoren anvender brugen af ​​to luftventiler og en 40 mm Keihin-kulhydrat til at føre cylinderens 88, 9 mm boring og 79, 4 mm slag med et kompressionsforhold på 9, 2: 1. Dette er alt sammen rettet mod at give begyndelsesrytteren en kraftanlæg, der er føjelig, men stadig responsiv.

  • Reader feedback
  • Send en e-mail til en ven
  • Print