Anonim

Har verden brug for en anden krydser eller en brugerdefineret lignende cruiser for den sags skyld? Yamaha udløber Star Motorcycles mener det, og som bevis på motorcykelfirmaets tillid afslørede det Star Raider i september i år. Vi har for nylig hentet en testenhed hjem for at finde ud af, hvordan den fungerer.

Da Harley-Davidsons meddelelse om, at det ville afskalere sine forsendelser i tredje kvartal af 2007, og Victorys beskedne detailhandelsfremskrivninger i 2008 blev påpeget, mindede Bob Starr (virkelig, det er hans navn), Yamahas administrerende direktør for kommunikation, os at krydstogtsegmentet stadig er den største del af branchen, og at Star "ønsker at være en stor del af det." Derek Brooks, produktplanlægningschef for Star Motorcycles, forklarede, at da Raider-projektet begyndte for over to år siden, vidste Star da, at væksten i branchen ikke ville vare, ”men at der stadig var muligheder for at være blevet”.

Star Star 2008

Således har vi nu, hvad Star siger, er et nyt koncept for krydsere, hvad det kalder en "moderne performance-brugerdefineret."

Motorcycle.com fik sit første kig på denne nye brugerdefinerede tilbage i september. Vi glatter over de fleste af specifikationerne her, men vær sikker på at tjekke Kevin Dukes historie ved afsløringen af ​​2008 Star Raider.

Brug af det, de allerede havde, den fremragende 1854cc (113ci), 48-graders luftkølet V-Twin fra 'Liner-cyklerne (Roadliner / Stratoliner) med det høje for en stor-Twin-kompressionsforhold på 9, 5: 1, Star kom op med en anden ramme og svingarm i al-aluminium vugge til at holde det monster af en mølle. Ved hjælp af styling, der meget ligner mange skikke, har rammen en ret luftig åbning omkring den forreste cylinder (takket være indvendige ledninger og et højt styrehoved), så du kan se helt igennem til den anden side og nyde det blanke ventilafdækning undervejs . Et andet aspekt, der er værd at bemærke, er, at motorens dobbelte modbalancere gjorde det muligt for Star at fastmontere motoren på rammen uden bekymring for de sædvanlige vibrationer.

"I et segment, der ofte ser skimping på bremser i navnet på stil, har Star buck tendensen her …"

Under vores indledende kørsler over masser af motorvejsmiljøer og en god portion kurver og vendinger udviste Raider kun en nominel mængde brummer gennem fodstifterne og styret. Selv da kom det meste af snurren, da motoren blev rappet ud nær dens omdrejningsgrænse. Når vi taler om styret, skal du sørge for at se nærmere på for at finde en mangel på ledninger. Ved at tage endnu et signal fra den brugerdefinerede verden er ledninger blevet dirigeret inde i de mildt bøjede stænger.

En instrumentklynge, der er indlagt på brændstoftanken, hører til mange cruiser-design, herunder Roadliner / Stratoliner, men det inkluderer også nyttige funktioner som en nedtælling med lavt brændstof.

Raider tilbyder, ligesom mange stjernecykler, et godt lærred til tilpasning, hvoraf mange er bolt-on. Dette er værket af Jeff Palhegyi, som i lang tid bidrager til Star's design- og tilpasningsindsats.

I en søgen efter at opfylde ydeevne aspektet af den "moderne ydelse brugerdefinerede" betegnelse, bruger Raider brændstofinjektion med 43 mm gasspjældslegemer og 12-hullers injektorer (snarere end fire-hullers sprøjter) til bedre forstøvning og gashåndtering, noget der findes på strøm højteknologiske sportsbikesystemer. Faktisk var tankning fremragende, og feedback fra højre håndledsindgange var øjeblikkelig og fri for hikke. EFI-systemet er fodret med en 3, 5-liters luftkasse under tanken, der giver mulighed for en lige indsugningskanal og et "rent motordesign for nem tilpasning." Der er den tilpassede cruiser-ting igen.

Hvad der er tilbage af brændstofblandingen, når den passerer gennem den kødæder i en motor, tager en sidste tur mod skæbnen og ind i stien til en trevejskatalysator og EXUP (Exhaust Ultimate Power ventil) skjult inde i den stilfulde udstødning. Vigtigere end det faktum, at denne udstødning løber ren, er, hvordan den lyder. Det lyder godt! Der er lige nok snurt og knurr til at komplimentere det hårde look uden, ja, at få look.

At sætte det påståede 123 ft-lbs drejningsmoment (ca. 106 ft-lbs ved hjulet ved 2.500 o / min) til det rimeligt store 210 / 40-18 bagerste dæk er jobbet for en smallere (end på 'Liners'), men stærkere end nogensinde kulfiberbælte. At sænke al den fortovskrævende kraft er jobbet med to - ja to - diske og calipere foran, i modsætning til opsætningen af ​​en enkelt disk på lignende tema-hakkere. 298 mm-rotorerne klemmes af fire-stempel mono-blok-målere. De gør lige som påstået og giver meget god fornemmelse og stærk kraft. I et segment, der ofte ser skimping på bremser i stil med navnet, har Star bukket tendensen her, og du vil være en meget gladere rytter på grund af det.

Bagfra har Raider en stor 310 mm rotor og enstemplet caliper, der ikke har den samme kvalitet af fornemmelse eller kraft som de forreste bremser, men stadig er i stand til at låse op.

To ting var vigtigst i denne cykel for Star: komfort og håndtering hele dagen. Efter det meste af en dag i sadlen blev jeg mindet om, at ridning på krydsere kan være rigtig sjovt eller virkelig ikke sjovt. Hvad der ofte gør forskellen er, hvor hyggelig du kan være, mens du plyndrer og plyndrer boulevarden. Med en udskåret sadel, afslappet rækkevidde til søjlerne og knagterne, og lige nok tranghed på det sted, hvor brændstoftanken møder sædet, var Raider overraskende behageligt at køre. Bidragende til puden var den smidige suspension. Den 46 mm KYB-gaffel og det vandret monterede stød gjorde et så godt stykke arbejde med at opsuge ekspansionsspidser og groft fortov, at jeg var nødt til at minde mig selv om, at jeg kørte på en "skik".

"Mange krydserefans skal komme med en god undskyldning, hvis de ikke overvejer Raider …"

På trods af en lang 70, 8-tommer akselafstand og et raket udseende, kommer det ikke på bekostning af en dårlig håndteringscykel. Stjerneteknikere brugte et lille trickery for at opnå den hakkelige 39, 2-graders gaffelvinkel. Raiders rivevinkel på styrehovedet er faktisk en mere beskeden 33, 2 grader, men en stor forskydning af de tredobbelte klemmer resulterer i den stilfuldt ønskelige rakede gaffel. Dette efterlader Raider med en relativt kort 102 mm (4 tommer) trail. Par disse dimensioner med det kloge valg i ovennævnte bageste dækstørrelse og det lige så smarte (ikke tynde) 120 / 70-21 for-dæk, og hvad du får er en cykel, der er let at dreje ind og meget kan håndteres gennem hjørnerne. Linjestabilitet er endnu mere imponerende. Vejoverfladefejl, selv dem, der blev stødt godt ud over hastighedsgrænsen, gjorde lidt for at forstyrre chassiset.

På min første tur havde jeg muligheden for at ride en Stratoliner back-to-back med Raider. Mit formål var at se, om Star kunne gøre det samme med Raider, som de gjorde med 'Liner: oprette en stilfuld cruiser med en brute af en motor, der faktisk håndterer som en motorcykel skulle, og gør det i en pakke på 20 pund lettere end 'Liner's hævdede £ 750. våd vægt. Dom? Godt job, stjerne!

Den her viste Raider har håndtering, bremsning og motor til sikkerhedskopiering af bling-bling, der tilbydes af den forkromede S-version med højere ende.

Raider henter sin inspiration fra helikopter / brugerdefinerede verden, men formår at trække det krævede look ud uden at gå på kompromis med håndteringsdynamikken. Dens introduktion skaber seriøs konkurrence om lignende af mere etablerede navne derude ved ikke kun at se på delen, men også ved at yde bedre end mange af sine brødre. Og til en betydelig besparelse.

Med basen Raiders MSRP på $ 13.180 og den krombelastede, flammemaling Raider S topper ud til $ 13.980, er mange cruiser-fans på markedet for noget som en Victory Vegas 8-Ball (den bare benmodel på $ 13.599) eller en Harley Softail Nat tog (MSRP $ 15.895) bliver nødt til at komme med en ret god undskyldning, hvis de ikke overvejer Raider.

Din trofaste Motorcycle.com-besætning har til formål at finde ud af, hvordan Raider går sammen med sine naturlige konkurrenter. Se efter vores "Mainstream Chopper" shootout i de kommende uger.

Den perfekte cykel til …
En person, der vil have al den ydeevne, magt og udseende af en brugerdefineret, som de så ofte ser på tv i disse dage, men til en pris, de har råd til, og det sind, der kommer fra japansk pålidelighed.
highs:Sighs:
  • Fantastisk, dækskværende motor
  • Stor opmærksomhed for detaljer
  • Meget konkurrencedygtig pris for et højt niveau af pasform og finish
  • Del af udstødningshovedet nær rytterens højre ben børster mod benet og skaber bred holdning, når du sætter foden ned ved stop
  • Kulhydratkrav til fordampningsbrændstofbeholder forringer udseendet … intet sted at skjule det skrammel på en sådan cykel. Beklager, Californien.
  • Kobling trækker ret tung, bliver træt efter et stykke tid

Pete's Duds

Skift XC-jakke

Harley-Davidson FXRG-2 støvle

Shoei RF-1000 nerv (blå)

Ikon Pursuit Stealth læderhandske

Specifikationer: 2008 Star Raider
Motorkonfiguration
Motorforskydning / Cyl. Vinkel
Motorkølesystem
Kompressions forhold
Ventiler pr. Cyklinder
Udbor x slagtilfælde
Brændstofleveringssystem
Gasspjældsstørrelse
Luftfiltertype
Udstødningssystemtype
Antændelsessystemtype
Smøresystem
Oliekapacitet
Olieskift
Med filterskift
i alt
Anbefalet brændstof
Brændstofkapacitet (reserve)
Transmissionstype
Koblingstype
Sekundær drev
Primært drev
Primær reduktion (forhold)
Sekundær reduktion (forhold)
5. gear
4. gear
3. gear
2. gear
1. gear
Rammedesign
Caster Angle (Fork Rake) / Trail
Forhjulstrafik
Baghjul rejse
Forbremser
Bageste brems
Forhjul
Baghjul
Frontdæk
Bagerste dæk
Samlet længde
Samlet bredde (H / Bar-greb ender)
Samlet højde
akselafstand
Sædehøjde
Jordhøjde
Tørvægt
Våd vægt
GVWR
Batterikapacitet
Opladningssystemoutput
Ventiljusteringsinterval
113 cu.in. (1854cc) / 48 °
Luftkølet
9: 5: 1
4
100 x 118 mm
EFI Mikuni injektor x 2 m / TPS
43 mm x 2
Olieovertrukket papirelement
2> 1> 2 m / EXUP / 02 sensor & 2 katalysatorer
Digital TCI m / 32 bit ECU
Våd sump
Oliekapacitet
4, 3 kvt.
5, 2 qt.
5, 5 kvt.
Blyfri Premium / 91 eller højere oktan
4, 1 gal (0, 8 gal)
5-trins
Våd multiplate-disc
Carbon Fiber Ribbed Belt
Spur Gear
72/51 (1.412)
37/30 x 66/31 (2.626)
24/30 (0, 800)
26/28 (0, 929)
29/25 (1.160)
33/21 (1.571)
38/16 (2.375)
Dobbelt vugge / aluminium
33, 2 ° (39, 2 °)
130 mm (5, 1 in)
90 mm (3, 5 in)
4-stempel monoblok x2 / 298 x 5, 0 mm skiver
1-stempel pin-slide / 310 x 6, 0 mm enkelt disk
3, 50 x 21 / støbt aluminium 5-eger
7, 50 x 18 / støbt aluminium 5-eger
120 / 70-21 Metzeler ME880F Marathon 62H
210 / 40R-18 Metzeler ME880 Marathon 73H
2572mm
925mm
1165mm
1799 mm (70, 8 in)
695 mm (27, 4 in)
146mm
692 pund.
730 kg.
1179 kg.
12V / 18Ah
14 VDC x 32 Ah = 448 Watt ved 5.000 o / min
Tjek hver 16.000 miles

Relateret læsning

Star Star 2008 se først

Sejrsmodeller i 2008

2008 Harley-Davidson Models

  • Reader feedback
  • Send en e-mail til en ven
  • Print
  • Billeder
  • Videoer