Anonim

Victory Motorcycles 'Cross Roads bagger præsenterer en mere ligetil rideoplevelse sammenlignet med det plusher rytmiljø, der tilbydes af dets faired stablemate, Cross Country.

Man kan endda sige, at Cross Roads giver rytteren en renere, næsten elementær vind-i-hårturen sammenlignet med andre touring-partiske krydsere.

Selvom Cross Roads ikke leverer, hvad landet gør med hensyn til vindbeskyttelse og komfort for væsener, er det ellers den samme grundlæggende motorcykel som landet, en variation på det samme tema, hvis du vil.

Hvor landet har en gaffelmonteret fairing og hårde sadeltasker, er Cross Roads uden vindbeskyttelse af nogen art, og dens hårde indvendige saddlebags indpakket i sort vinyl med ægte læder accenter, mens de er ganske rummelige på 17, 4 gallons samlede opbevaring, er omtrent 3, 6 gallon genert for upspec-hardbags totale kapacitet. Roads 'poses låg bruger en almindelig plastisk spænde til åbning og lukning. Et læderspænde fastgjort til det øverste plastiske spænde hjælper med at lukke låget ned efter behov. (Var taskerne helt surret med et ægte læderspænde, ville du sandsynligvis blive frustreret over at skulle stikke stiften op i hullerne, og de skal også kæmpe med det meget rigtige spørgsmål om læderstrækning, tørrotting osv. Ergo the plast spænde udgør en potentielt mere sikker, enklere og pålidelig lukning - dermed brugen af ​​dem på de fleste krydstogts læderposer.)

Victory Cross Roads i 2011 er den mindre udsmykkede bror til Cross Country. I modsætning til det fjernkørsel-partiske Cross Country, der leveres med et glidebånd, radio / lydanlæg og hårde sadeltasker, er Cross Roads mere simpelt pyntet med læderposer, men er ellers den samme platform som Cross Country.

Nej, du får ikke mulighed for at indstille din yndlings FM-klassiske rockstation eller pumpe musik fra din iPod, mens du er ombord på Vejene, som du kan på det langdistanceorienterede langrend. Men med Roads får du en besparelse på $ 3000, når du sammenligner Cross Country's dyrere $ 17.999 MSRP.

Cross 'solidt udførende chassis og rigelig mager vinkel svarer til et højt agilityniveau, der er ret ukarakteristisk for andre mærker i cruiser / bagger-området.

Cross-modellernes potente 106-ci luft / olie-afkølede V-Twin med 6-trins gearkasse, der er båret i en aluminiumsramme, viser masser af slagkraft, mens en fremragende affjedringspakke gabbler op på ujævne veje, mens du løber op ad kilometerne. I løbet af vores nylige Bagger Shootout i 2011 imponerede os på tværs af landets tilgivende ride og solide håndteringschassis, ligesom dets rigelige magevinkel. Alle disse gode kvaliteter findes også på Cross Roads.

"… En fremragende ophængspakke klynger op på uslebne veje, mens du stiger op miles."

Cross Roads er stort set den samme cykel, som den var, da den blev introduceret i 2010. Imidlertid modtager 106-kubik-tommers mølle (nu standard på alle Vics) for 2011 en omarbejdet transmission for at give en mere jævn skiftende og mere støjsvage drift, mens Roads ( sammen med udvalgte andre modeller) sports også en ny speedo / instrument klynge.

Dette nye instrument med én enhed inkluderer nu integrerede advarselslamper, som Victory tidligere havde placeret i toppen af ​​den tredobbelte klemme. En omfattende LCD-aflæsning i bunden af ​​måleren viser en segmenteret søjlediagram brændstofmåler, digital omdrejninger pr. Minut, tripmeter, kilometertæller, gearpositionindikator og ur. Indigo baggrundsbelysning til instrumentet er en glat touch - dens belysning om natten har en beroligende effekt på øjnene.

Sejr hævder, at vejenes tørvægt på 745 lbs er 20 lbs mindre end for Cross Country. Vi har ikke haft muligheden for at sætte hver cykel i skala, men landets bueudtræk (som huser et lydsystem, tachometer, andre små målere og LCD'er), hårde sadeltasker og flyvende buttress-stil motorvejsstænger virker som en kombination det vil tilføje mere end 20 kg.

Tilbehøret forrude midthøjde, der ses her, anbefales stærkt til Cross Roads, der ikke leveres som standard med vindbeskyttelse af enhver art. Dets omkostninger på $ 550 er en ubetydelig stigning i vejenes $ 14.999 MSRP.

Uanset hvor meget Cross Country's fairing vejer, er dens tilsatte vægt op høj, og det er, hvad jeg formoder, bidrager til undertiden uhåndteret langsomhåndtering - som når du vælger dig gennem en U-sving eller foretager det sidste sekund-dyk efter en parkeringsplads.

Cross Roads frontend er fri for denne tilføjede vægt, og efter en dag ombord på cyklen er min opfattelse, at lavhastighedshåndtering er et touch mere smidigt sammenlignet med Cross Country.

Hvis du er den type rytter, der leder efter en uforfalsket udsigt over styret, kan Cross Roads muligvis interessere dig. Men som jeg har lært gennem mine mange år med ridning, er livet bag en forrude godt.

Min Cross Roads-testning fandt sted under en kold og blæsende senfaldsdag i SoCal, og jeg kunne ikke have været lykkeligere at have tilbehøret forruden i mellemhøjden. Vindbuffetering var begrænset, og jeg blev meget varmere, end hvis jeg kørte uden skjold. Skærmen fastgøres ganske enkelt men sikkert med fire unbrakonbolte.

I en begrænset periode tilbyder Victory Motorcycles en Cross Roads Tavern med køb af hver 2011 Cross Roads motorcykel. (Nej ikke rigtigt.)

Sejrs intention med begge krydser var et direkte mål for hjertet af Harley-Davidsons baggerdominans, idet han forsøgte at tilbyde mere cykel til mindre dollar. Hvor Cross Country er rettet mod Harley Street Glide, er Cross Roads rettet mod den mere klassisk designede Road King.

Efterhånden som Roads er udstyret, efterligner det ikke helt det udstyr, RK bærer, men Cross Roads tilbydes også for $ 2K mindre end $ 16.999 Road King i levende sort farveskema - andre farvevalg hæver Kongens basispris. Sejren leveres også med cruise control som standard (det samme på landet), hvor HD opkræver yderligere $ 295 for denne funktion.

En anden, dyrere mulighed findes i Road King Classic.

RK Classic bruger læderposer i stedet for hårde shell-enheder på standard RK, men tilføjelsen af ​​Harleys nye PowerPak (103 ci, ABS og sikkerhedssystem), whitewall-dæk og wire-ejehjul tilføjer cirka $ 2500 ud over det standard Road King-mærke, hvilket betyder, at Classic ($ 19.499) er $ 4500 ud over Cross Roads 'startpris. Ja, det var din opmærksomhed.

Hvis du virkelig er interesseret i basisen Road King's standardvarer med forrude, hårde sadeltasker og chromrørformet stålvejsstang / motorbeskyttelse, er der en måde at få Cross Roads udstyret på på lignende måde.

Ved hjælp af det, Victory kalder sit Cross Roads Core Custom-program, kan du bygge dine Cross Roads online eller hos en forhandler ved at vælge den førnævnte forrude for $ 550, hardbags til en ekstra $ 300 (angivet separat for en storslået) og motorvejsbarer til $ 350. For yderligere $ 350 kan du vælge crashbeskyttende søjler til hardbags.

Selvom Cross Roads mangler forruden, hårde poser og motorvejsstænger, der leveres som standardudstyr på Harley-Davidson Road King, koster sejren $ 2K mindre, og dens mere kraftfulde 106-kubik tomme Twin er standardudgave.

Så hvis man udstyrer en Cross Roads på lignende måde som en Road King, vil det helt sikkert øge Roads-basen MSRP på $ 14.999 og skubbe den til inden for ca. $ 450 til $ 800 af Harleys prismærke - afhængigt af antallet af tilføjelser til Vic. Men der er stadig en vigtig forskel i, at Victory leveres med en 106 kubikmeter motor, mens standard Road King beskæftiger en 96-tommer.

Dyno-test i dette års Bagger Shootout afslørede, at Vic Twin kæmpet ud næsten 89 ft-lbs, mens Harley Street Glide - udstyret med en større 103 ci-motor som en del af den valgfri PowerPak $ 1995 - kun lykkedes 81, 4 ft-lbs. Sejren ramte desuden spidsmomentet senere i sit omdrejningsområde og bar strømfordelen længere sammenlignet med hvornår og hvor længe Harley nåede sit højdepunkt.

På trods af den åbenlyse sammenligning af Victory med Harley, venter en anden spiller, der er værdig til overvejelse, tålmodig i skyggerne.

Selvom Kawasakis Vulcan 1700 cruiser-platform forbruger, men en brøkdel af baggerundersegmentet domineret af Harley, er Vulcan 1700 Classic LT en ofte overset udfordrer i det, der hurtigt bliver en amerikansk kontra amerikansk kamp.

Cross Roads tilbyder, ligesom dets Cross Country stablemate, en bemærkelsesværdig værdi i lyset af nogle ret hårde konkurrence.