Anonim

Sejren fejrede for nylig sit 10-års jubilæum med afsløringen af ​​deres 2009-årlige enheder i det solrige sydlige Californien, hvor meget af deres designinspiration er født. Med tre af Victorys vigtigste industrielle designere på Art Center's Alum-liste blev ledsagelsen af ​​motorcyklerne ledsaget af en personlig rundvisning i faciliteterne. Korridorer og marker var intelligent forklædt som sejrsmærket dioramas for hver modellinie. Hver model blev vist på et andet sted på det 175 mål store campus i Pasadena-bakkerlandet. Campus var fyldt med moto øjen slik. Lækker.

Beviset findes i budding, og Polaris skimper ikke på chokoladen. Fra spids til hale modtog hver modelgruppe forbedringer i det kommende år i form af lettere hjul, mere kraft, lysere lys - hoveder til haler - og bedre styling. Nogle modeller fik værkerne, mens andre fik bare en forsmag på alle '09 forbedringer.

Hold gashåndtaget åben i mere end 10 år, ændringerne fortsætter med at rulle ud som milemarkører ved at klikke på.


I 2009 har Victory foretaget nogle overordnede ændringer. De har designet og skabt et par vægtbesparende hjul samt produceret en ny forlygtereflektor, der giver et lysere, mere ensartet lysmønster (når begge 55-watts pærer er i lysstråleposition) og en ny LED baglygte det er dobbelt så lyst som på tidligere modeller. Højde rør redder ikke rigtig liv, og vi ved alle det, men det kan være mere synligt.

Andre godbidder inkluderer en for-kablet-til-tilbehør-efter-markedet cruise control-sele, en 4 mm enhedsooler, der er gemt på cykelens side-dæksel til service af forlygter nacellen, og en tip-over brændstofpumpe-slukke-sensor. Nye Stingray- og X-faktor-hjul skærer meget vægt fra dette dynamisk vigtige område med en kombineret vægtreduktion foran og bag, der varierer fra 13, 8 til 17, 8 pund. Reduktion af unsprung masse skaber en hurtigere accelererende og styrende motorcykel med bedre ophængsrespons. Flere godbidder inkluderer den nye monokrome tank-badge, der angiver Victory's andet årti med cykelbygning, samt en overflod af andre funktioner, der er for mange til at nævne her.

Større og bedre, mildt sagt.

Et større og bestemt dårligere kraftværk; 2009 Freedom 106/6 producerer nu 97 hk og 113 ft-lbs med den inkluderede fase 2-knast.

Victory Freedom 106-motoren, der først blev set i 2008 års model på Vision, har også fået et par ændringer. Sidste års model producerede 92 hk med 109 ft-lbs drejningsmoment, mens Freedom 100 set på de resterende '08 modeller, havde produceret 85 hk og 106 ft-lbs. af dækrivningsmoment. Da han ikke sad tomt på deres aldrende hænder, ville ingen Victory-medarbejdere lade et jubilæumsmodelår komme og gå uden at gøre mere magt med deres motor. '09 Freedom-drivlinjen producerer 97 hk og 113 ft-lbs med tilføjelse af trin 2-kamme til dette års basismotor og lidt midt-vest hjerte og sjæl. Det er en rapporteret stigning på 14% i forhold til sidste års Freedom-motor. Den nye Freedom 106 vil kun være tilgængelig på 2009 Hammer, Hammer S og Jackpot / Ness Jackpot modeller, men 2009 Vision vil holde de sidste år med 92 hk 106ci motor.

Historikstabel for drivlinje

Ti år på gashåndtaget og ingen udlejning

Sidste år tog vores egen Pete Brissette en tur på Victorys 2008 og gav os staten Motorcykel-adresse med bemærkning om Polaris 'spawn, Victory Motorcykler, der nærmer sig det 10. produktionsår; nærmer sig med et forsigtigt blik på fremtiden. Denne jubilæum er over os, og designere, ledere, ejere og ingeniører er glade for at have en ny serie af produkter såvel som et øje i de næste ti år. Nary en boble, de er lige på banen for at være den bedste forbandede amerikanske motorcykel på markedet, så siger Victory. På trods af den nylige nyhed om blødgøring af salget af tungvægtscruiser og turnering af motorcykler forsvinder navnet ikke snart snart. Deres ompositionering for et par år siden, da det nye amerikanske brand er solidt. Tom Tiller, administrerende direktør i Polaris Industries Inc, rapporterer, at de har høje forventninger til nye produktionsår 2009-produkter.

Mindre retro, mere moderne. Den nye amerikanske motorcykel vokser ud over bare at være den ”anden” amerikanske cykel.


Sejrsmotorcykelsalg vil også blive hjulpet af udvidelsen til det britiske marked såvel som forhold til Ness-familien af ​​kundetilpasere, plus et nyt partnerskab med endnu et topnavn på det brugerdefinerede marked, som vi dækker lidt senere.
Horisonten for Victory Motorcykler udvides stadig.

Smalere, lavere, mere kraft og mere stil

Som det er almindeligt med introduktioner til motorcykler, begynder præsentationerne med en teknisk briefing efterfulgt af præsentationer af lavere til højere MSRP-cykler - hvilket sparer det bedste til sidst. Idræt alle de nye '09 basics som de lettere Stingray-hjul og lysere belysning, men med et sænket og indsnævret sadel - 1, 5 tommer smalere og 25, 2 tommer i højden - og fod- og håndbetjeninger trak 2 tommer tilbage, er Kingpin Low en helt ny model for 2009. Fjernelse af passagerpuden og pegset på Kingpin Low hjalp med til at rydde op i hele looket - hvilket afsluttede et hårdere look til solo eller kortere rytter

De resterende modeller for 2009 inkluderer basen Kingpin, Kingpin Tour, Kingpin 8-Ball, Vegas, Vegas Low, Vegas 8-Ball, som hver er drevet af Freedom 100/6-motoren. Ud over disse punkter i menuen er Hammer, Hammer S, Jackpot, Vision Street og Vision Tour, alle undtagen sidstnævnte ved hjælp af den nye 97 hk Freedom 106/6. Vision-linjen holder fast på sidste års Freedom 106 med 92 hk.

Vision Street findes i to former, den grundlæggende Street og Street Premium med en forrude, forgreb, sæde, en HID forlygte og nogle nye billethjul med mere. Vision Tour vender tilbage i alle de tre pakker, vi havde sidste år - Tour, Tour Comfort og Tour Premium. Plus 10-års jubilæumsmodellen med alt undtagen køkkenvasken - GPS og montering, CB & Intercom, XM radio, bagudstyr (ellers fås som ekstraudstyr), ekstra krom, HID forlygte og så videre.

Ness-modellerne inkluderer Cory Ness Signature Jackpot med ny maling og farvetilpasset ramme og onde Landshark billet-hjul. Og store poppa Arlen's Signature Vision kommer i begrænset antal og har en million brugerdefinerede berøringer direkte fra God for tilpasning, både i begrænsede udgaver og krone dig med øjeblikkelig stil, ligesom Harleys CVO-line-up.

Goden for brugerdefinerede motorcykler Arlen Ness udgør med sin Victory Vision.

Victory's tilbehørssammensætning praler nu bogstaveligt talt hundreder af modelspecifikke bolt-ons, bortset fra Vision (med kun 72 dele tilbehør). Beklædningsgenstande og andet tilbehør nummererer i de tusinder, giver dig utallige muligheder for at skille sig ud fra mængden og stadig være en god amerikansk motorcykelridende patriot.

Blandt de mange funktioner i Vision Tour-linjen er nye højttalere med nyligt tilføjede tweetere og billethjul føjet til premium-modellerne. Kun 10-års jubilæumsmodellen får værkerne og bliver den mest eksklusive motorcykel, Victory nogensinde har tilbudt. Kun 100 af disse eksklusive nummererede cykler vil blive produceret, og der er en online ansøgningsproces tilgængelig på Victory's websted, der begynder 1. august. Sportslige historiske malingsordninger, jubilæumsskiltning - ud over de monokratiske badges, der findes på alle 2009-modellerne - og fuldt ud pyntet med krom og premium-funktioner.

Campusturen inkluderede et historisk gennemgang af Visions udvikling som ledet af Greg Brew. Som direktør for industrielt design til sejr bruger Greg Art Center-studenterorganet som en spændende stang og talentpulje, idet han selv var en alumnus, og hans begejstring for at afholde denne begivenhed i Art Center var håndgribelig. Under vores turné fik vi også vores peepers på den første fuldskala mockup af Vision, og jeg var personligt begejstret over at se radioens papir LED-strejf “indstillet” til KCRW - en lokalt dyrket men alligevel verdensomspændende kendt radiostation fra Santa Monica, Californien, der indeholder unikke handlinger fra talentfulde kunstnere på samme måde som Vision var unik for Victory.

Under dette gennembrud blev vi drillet med omtaler af et nyt partnerskab, som jeg har gjort her. Sidst blev præsenteret som det næste trin for Victory-udvidelse er et designpartnerskab med Roland Sands og Zack Ness; designet til at tiltrække de yngre købere på markedet. Sejren fortsætter med at bryde formen og skubbe ud over titlen på den nye amerikanske motorcykel og sælger ikke kun til de velhavende, men tiltrækker også både kvinder (42% af Vegas Low-modellerne solgt til kvinder) og de yngre købere.

Roland Sands slutter sig til Victory-teamet af designere.

Målretning mod ungdomsmarkedet med yngre designere er målet om at underskrive på Roland Sands og Zack Ness, barnebarnet til Arlen. Roland er vel Roland Sands og allerede kendt som en brugerdefineret cykelbygger. Denne GP-racer-cum-custom-chopper-builder har fået sin finger i en million tærter. Og hvis du deltog i sidste års IMS-show, havde du set nogle af dem, men i år har Roland slået sig sammen med Greg Brew, Tiger Hayden-Bracy, Mike Song og deres Ness-kohorter for at drille os med en "gentagen" brugerdefineret sejr 8 -Bold. Roland siger "gentagne", fordi det er en brugerdefineret, du muligvis kan "bygge i fremtiden." Vi overlader det til at tro, at de dele, han har føjet til hans Victory-brugerdefinerede, en dag kan være tilgængelige via dele-kataloget i stedet for en uafhængig produktionsmodel .
De sidste cykler, der blev præsenteret for os, var de told, der blev bygget af Zack og Roland. Zacks brugerdefinerede startede som en Kingpin 8-ball. Han "kastede på en Ness forende" med et 23-tommer hjul, skar nakken og raked den ud til næsten 40 grader. Derefter tog han nogle OEM-dele på tværs af cykler, skar dem op for at passe og tilføjede et brugerdefineret malingsskema og stil for at skabe et hårdt udseende skik.

Cory Ness poserer med sin 2009 tilpassede jackpot

Roland udnyttede meget af det design og bygningsarbejde, som Victory allerede havde udført, og kastede en vis nostalgi ovenpå det med et "stiftmonteret sæde i foråret stil", der fjerner fjedrene. Derefter kastede han sin sportslige brugerdefinerede racestil - a la RSD (Roland Sands Design) - med et sæt flattrack-rør og krom nummerplade. Han bevægede også bestanden med midterste betjening med et tryk bagud og lavede et specielt sæt styre til at styre udyret.

Indpakning af pakken er et 21 "x 3, 5" -tilpasset hjul foran, skåret for at matche de eksisterende rotorer. Det er en dårlig røvmaskine og i ægte RSD-stil. Du vil genkende det, når du ser det på udstillingerne i efterår, jeg er sikker på. På trods af at være en RSD-sejr, skinner det originale DNA stadig igennem for at gøre en flot cykel. Måske næste år kan du sætte din egen 8-ball ud på lignende måde lige over disk. Ingen siger med sikkerhed på dette tidspunkt, hvis det er muligt.