Anonim

"Jo flere ting ændrer sig, jo mere forbliver de de samme."

Man kunne anvende dette ordsprog til Star Motorcycles tilgang til deres seneste cykeludgivelse, Roadliner. Enhver, der er fan af art-deco "strømline", vil straks se Star's forsøg på at nå tilbage i tiden, i det mindste med hensyn til styling. Som Star's markedsføringsmateriale siger: "Det var en design-æra drevet af følelser, ikke logik." Og de dikterer, at det er "Star's originale og unikke retning (inden i krydseren verden)."

Hvis intet andet, har Star-designere gjort et imponerende stykke arbejde med at forblive tro mod deres stylingretning. Roadliner er en meget attraktiv cykel, og den samles ofte ud, mens den stoppes ved et kryds eller parkeres langs forkantstenen. Selvom farvevalg og brug af de skinnende ting som styling-signaler er subtile, er cyklen samlet set en fornøjelse at se. Med swoopy linjer, lav sadelhøjde og bredt, beach-cruiser stil styr, hører `Liner helt sikkert til` 30'erne og '40'erne tidspunkter af motorcykeludseende. Nogle vil sandsynligvis endda foretage sammenligningen med indianere fra i år.

Roadliner er bestemt stilfuld - vores mand Pete, ja, han arbejder hårdt for at slå sammen.

Kommer i tre trimniveauer, Roadliner, Roadliner Midnight og Roadliner S, kæmper Star om din opmærksomhed, uanset om du kan lide dine cykler i krom eller ikke-så-krom. Roadliner-modellen leveres i sort kirsebærmaling med de fleste af sine tynde stykker poleret. Midnat-variationen, som du sandsynligvis har gætt det, er i det væsentlige alt mørklagt. Og Roadliner S leveres i enten Pearl White eller Charcoal / Bronze, med alt dets bling-bling er krom i stedet for malet til at se krom eller bare poleret aluminium.

Disse cykler er som nævnt rigtige seere. Star brugte megen tid på at fokusere på enhver detalje. For eksempel er forlygten ikke kun et stort stykke chromkunst, men det skjuler også antændelsen, når den ikke bruges ved hjælp af et skydedæksel. Alle ledningsføringsledninger ledes gennem de store, brede styr. Spejle, mastercylindere, håndtag (inklusive fodbetjening), motordæksler, udstødning, skubbehoveddæksler, cylinderhoveddæksler, kølefinner, signallysstængler, styrestang og en række andre ting er enten poleret eller krom, afhængigt af modellen . Undtagelsen fra denne prangende drøm er Midnight-modellen, som som nævnt tidligere er draperet i sort. Ved blot at læse denne korte beskrivelse kan du måske løbe hen ad bakkerne af frygt for et andet krommonster, men Star var diskret; de lægger glansen på alle de rigtige steder. Intet ved denne cykel er uklar. "Sofistikeret" og "klassisk" er adjektiver, der spreder

Roadliner Midnight: Alt sort. Hele tiden.

g huske på det, når du bruger lidt tid på at indtaste denne nye tids streamliner.

En anden dejlig funktion er "multifunktionsmåleren" eller en gauge-klynge, som de fleste kender det. Da det hele er centreret om brændstoftanken, er det let at kaste et hurtigt blik nedad og se, hvor let du kan bryde den grundlæggende hastighedslov, mens du ser det analoge hastighedsmåler. Tach og brændstofmåler er også analoge. Moderne berøring findes i LCD-tripmåleren, brændstofturmåleren og kilometertælleren. Og `linjen har en smule glid til at betjene alle disse målere og målere ved hjælp af vælgeren og nulstille switches monteret" passerende switch "stil på den forreste del af switchgear huset. Bare bloker frem og tilbage gennem indstillingerne med et tryk på din pegefinger. En sidste note på måleren, der er sat op: når natten rulles ind, lyser multifunktionsmåleren med et behageligt og beroligende blåt baggrundslys.

Roadliner's skønhed er mere end hud dybt. Aluminiumsrammen vejer kun 37 kg (bestående) og består af i alt otte separate stykker. Den dybstøbte aluminiumsvinge er ma

Ville du tro, at rygraden i denne store dreng kun vejer 37 pund!

de-up på kun fem stykker og vejer 11, 8 pund; vægttab var bestemt i tankerne hos Star-ingeniører. Sagde at have "afstemt stivhed til god håndtering", er rammen bestemt ikke tilbøjelig til at bøje, som så mange cruiser-rammer gør. Indpakket inden i den kraftige aluminiumsramme er udyrets hjerte: en luftkølet, 113ci (1854cc), fire ventilers pushrod V-tvillingmotor med en boring og slag på 3, 9 "x 4, 6". Foruden luftkøling bruger Roadliner et tørt sumpoliesystem med "tre rensepunkter" til at hjælpe med at holde olien afkølet, hvilket igen siges at føre til køligere stempler. To mod-roterende afbalanceringsmaskiner blev konstrueret til motoren "for at give det optimale` Pulse Character '", som Star udtrykker det. Fodring af denne omfangsrige tvilling håndteres af en 3, 5 liters airbox under brændstoftanken, der suges af af 43 mm gasspjældslegemer med 12-hullers injektorer. Kraften sættes til jorden gennem en meget glat og hurtig-skiftende fem-tranny tranny, der vrider ponyerne mod et endeligt bælte-drev.

Brede søjler. Bred sadel. Lang og lav. Alt dette blev betragtet som 'strømlinet' for årtier siden.

Når forbrugte gasser forlader motoren, gør de det gennem det "første til en cruiser" EXUP-forbedret udstødningssystem for at udspringe en af ​​de bedste klingende udstødningsnoter, der findes på en OEM-cruiser. Udstødningen er en to til en enhed, der hævdes at forbedre lavt til mellemhøjde-drejningsmoment ved mellem 2.500 og 3.000 o / min. En katalytisk konverter er tilsluttet for at holde EPA tilfreds. Når cyklen er i tomgang, er det vanskeligt at skelne, om den endda kører. Men blip gashåndtaget eller drej det åbent for at komme hurtigere mellem skift, og du finder dig selv spørge, hvordan de var i stand til at komme forbi strenge støjemissionsstandarder. Det lyder simpelthen godt. Som en hurtig sideanvisning kan lyddæmperen udskiftes uden at fjerne EXUP-ventilen.

  • Reader feedback
  • Send en e-mail til en ven
  • Print