Anonim

På EICMA 2016 annoncerede Piaggio, at det ville udvikle og sætte produktionen i E-Vespa-konceptet, der blev afsløret der. På det tidspunkt var konceptet, der blev vist, ikke meget mere end en tom skal. Men konceptet lød og så et meget rationelt svar på den voksende efterspørgsel efter miljømæssige dydige bypendlere.

En rationelt kompakt scooter, som Vespa er, er meget funktionel i trafikken; gør det elektrisk, og det vil være en meget troværdig kandidat til en slags miljømæssig Nobelpris. Vespa Elettrica blev introduceret i sin endelige form på EICMA 2017, og der satte Piaggio på for at vise den rigtige ting og frigav en liste med grundlæggende tekniske detaljer, som Cycle World rapporterede november 2017.

På det tidspunkt cirkulerede rygter om en yderligere "sekventiel-hybrid" -udgave, der indeholder en lille fortrængningsforbrændingsmotor, der driver en elektrisk generator, der understøtter det elektriske fremdrivningssystem ved at holde lithium-ion-batterierne på det rigtige energiniveau og ved at fordoble den praktiske rækkevidde til næsten 130 miles. På nuværende tidspunkt forbliver denne ekstra version i planerne, men kun den rene elektriske version går i produktion i de historiske Piaggio-lokaler i Pontedera, nær Pisa.

Image
Vespa Elettrica er på størrelse med 50cc Vespa Primavera. Piaggio

Fra et strukturelt synspunkt er Elettrica et derivat af Vespa Primavera, den lettere og mere kompakte model, den rigtige størrelse og masse til let at snige sig gennem trafikken overalt, også i kaotisk Rom. De officielle billeder viser den nye scooter i det samme malingsskema, som den indeholdt i anledning af sidste års afsløring hos EICMA: skinnende sølv med lyselektrisk blå striber rundt omkring kanterne på forreste skjold og hjul, ædru og med en klar besked inkluderet. For øjeblikket vil farveskemaet, der vil skille E-Vespa adskilt fra de andre Vespa-modeller, forblive baseret på det samme lysende sølv med gule og grønne alternative stribeskemaer.

Når vi taler om hjul, går denne version af Vespa tilbage til et 11-tommer baghjul fra 12-tommer hjulene rundt omkring vedtaget på den nyeste udgave af Primavera.

Vespa Elettrica er udstyret med en kraftenhed, der understreger dens bymission. Den højeffektive elmotor hører til den nyeste generation og blev udviklet af Piaggios afdeling for elektriske motorer. Det leverer en spidseffekt på 4 kW eller 5, 4 hk, næsten det samme som det, der genereres af en sund forbrændingsmotor på 50cc, men den leverer et maksimalt drejningsmoment på 11, 0 pund, mere end en meget sund 150cc enhed. Derudover genererer reduktionen af ​​motor til baghjul 15: 1 en meget stærk multiplikation af denne værdi, for hvad der forventes at være accelerationsydelsen, der er tilstrækkelig til at forblive i trafikken.

Image
Vespa Elettrica skal kunne følge med i trafikken. Piaggio

Et lithium-ion-batteri leverer en ikke afsløret mængde energi, der vil være tilstrækkelig i en rækkevidde på 100 kilometer (i øko-tilstand, hvilket betyder 2 kW spidseffekt valgt). I betragtning af det maksimale interval og den fire timers genopladningstid fra en husstikkontakt, vil jeg sige, at lithium-ion-batteri skulle være i 6 kWh energikapacitet. E-Vespa leveres komplet med det passende udstyr til genopladning til garage.

Piaggios teknikere har tilføjet en elektronikpakke, der er en af ​​de mest sofistikerede nogensinde anvendt på et tohjulet køretøj. Dette er baseret på en 4, 3-tommers skærm, hvor rytteren kan styre den yderst kapable Vespa-multimedieplatform, der inkluderer et antal sensorer til det, der kaldes "assisteret kørsel", der sigter mod et overlegent niveau for trafiksikkerhed gennem muligheden for at forbinde og kommunikation med andre køretøjer - forudsat at de er passende udstyret.

I dette udnytter Elettrica den oplevelse, som Piaggio og Boston MIT har opnået gennem udviklingen af ​​Piaggio Fast Forward-programmet, som skabte GIGA, en slags robotiseret vogn, der trofast følger sin mester, og som også er i stand til at undgå forhindringer og personer. Vedtagelsen af ​​denne meget sofistikerede elektronikpakke krævede meget nøjagtig udvikling og udvidet test, ud over de meget traditionelle og strenge valideringsprocedurer, der blev vedtaget af Piaggio, som er en grund til det meget solide omdømme, som Piaggio-scootere har opnået gennem årene. Naturligvis forlænger dette tidspunkterne, der adskiller definitionen af ​​det grundlæggende projekt og starten på Elettricas produktion.