Anonim

Image
En dreng og hans cykel: Joss forguder sin VFR800 … nu med 123.000 miles og tæller. Han har kørt i 70 år og inkluderer sit stærkeste ridevejledning i slutningen af ​​denne historie. Gabe Ets-Hokin, City Bike

John Joss flyver rundt i San Mateo International Motorcycelshow som en sommerfugl på steroider, tjekker ind med gamle venner og gør nemt nye. Han er en lille indrammet mand, fysisk fit og mentalt skarp, en engelskmand, der har boet i det nordlige Californien i de sidste 40 år. Hans VFR800 sidder på parkeringspladsen, og han har kun få timer at tilbringe på showet, før han møder sine venner på en tur op til Alice's Restaurant.

Image
Det er en livslang kærlighed til motorcykler, der aldrig har aftaget, kombineret med en livslang affære med skrivning. Ryttere kan fange hans velkendte ord i det nordlige Californiens City Bike, eller fange ham modellering i fotos … her er han på FZ8. 150+ cykler testet indtil videre. Gary snarere, bycykel

Joss er 83 år gammel. Vi ville fejre denne motorcykelpersonlighed og måske lære noget om at køre på motorcykler ind i dit ottende årti.

Josss kærlighedsforhold til cykler begyndte i en alder af 13 på en motoriseret cykel, han kunne "begynde at pedalere, hvis en politimand gik forbi" og har fortsat i 70 år med en række cykler, fra Aerial Square Fours til et hans nuværende par Hondas, en VFR800 og en CBR1000RR. Han skrev til Englands The Motorcykel, og det placerede ham ombord på alt fra BSA'er til Vincents og på Isle of Man paddock med storheder som Geoff Duke, Ray Amm, Reg Armstrong, John Surtees og den store Fergus Anderson.

Joss og Surtees blev venner, og Joss skrev en smuk artikel om mesteren i Sport Rider- magasinet - en af ​​de 500 plus-artikler, han har skrevet, sammen med 20 bøger (og tæller), mest om jet-fighters.

Joss var den første journalist, der flyvede og fotograferede U-2 til Flying magazine, og han svæver stadig i svævefly og hans vens Lancair IV-P. Af alle de mennesker, jeg kender inden for moto-journalistik, var det John Joss, som jeg bad om at endelig redigere min roman, i håb om, at hans skrivefærdighed ville blø i siderne.

Laguna Seca: Ridning og meddelelse

Joss tæller blandt sine helte de racere, han så i Laguna Secas korkeskrue i løbet af sine år med annonceringen af ​​Grand Prix der. Liggende i kabinen over den berygtede kurve havde Joss et forreste sæde til de bedste ryttere i verden.

”At arbejde som sporoptæller i Laguna i den sidste 500cc GP-serie var sandsynligvis den bedste motorcykelhukommelse for mig, ” husker Joss. ”Jeg havde også chancen for at interviewe ryttere på fjernmikrofon, da de gik tilbage fra plug-check-punktet over drej 2. Kevin Schwantz, Wayne Rainey og Wayne Gardner imponerede mig især. Sådanne vidunderlige mænd med så ekstraordinære færdigheder, men alligevel beskedne og venlig og tilgængelig.

”Selv Kenny Roberts, lige som en die, den laveste BS-mand, jeg nogensinde har interviewet, ” tilføjer han. ”Jeg er fortsat med ærefrygt over de store kørers færdigheder og går tilbage i alle de år, jeg har set dem og mødt dem. De kører i et andet rum-tid kontinuum, på toppen 0, 10 procent af hvad der er muligt på en motorcykel, og de sætter det på linjen, hver gang de kører, især i kvalifikationen. ”

Denne annoncør kender sit emne, fordi han har tusinder af omgange rundt Laguna på sin CBR-RR eller sin VFR. En sjov dag for Joss er en hurtig tur fra San Francisco til Los Angeles og tilbage på hans all-time yndlingscykel, '99 Honda VFR800. Men når man trykker på det, husker Joss Isle of Man-løbene fra 1954 og 1955 som højdepunktet i sin to-hjulede karriere, to år tilbragte han som journalist, der dækker æraens modigste og største.

”Men så igen, ” siger han med et smil, ”det er sjovt at løbe rundt i Laguna med ryttere 50 år yngre end jeg!”

Gener og nysgerrighed

Er John Joss en anomali? Ja, sandsynligvis, og han indrømmer at have gode gener og held i de få nedbrud, han har haft. Men der er en karakteristisk Joss's DNA, der har lidt at gøre med: hans entusiasme for livet, mennesker og det halvfulde glas. Engang i sit liv besluttede Joss at leve entusiastisk, lære noget hver dag, dele sin glæde med alle, der var villige til at acceptere det.

”Jeg har måske været heldig genetisk, men jeg går ganske lidt for at holde trimmet, ” forklarer han. "Jeg spiser omhyggeligt og drikker med moderation. Mentalt er jeg meget nysgerrig efter alting hele tiden med en slags 'egern!' refleks, når noget fanger mig. Jeg kan bare lide alt og alle på tværs af et absurd bredt spektrum af interesser. ”

Image
En hurtig pause under en Yamaha FZ8-test og et smil fra en mand, der har besluttet at nyde dette fantastiske motorcykeliv. Gary snarere, bycykel

En lektion fra 1, 5 millioner miles

Veteranpiloter og motorcyklister, som Joss, bygger iboende en vellykket praksis i luften og på to hjul. Gennem prøve og fejl, undersøgelse og rådgivning, gennemgang og planlægning, finder disse piloter og ryttere teknikker og tilgange til at trives og overleve. I Joss's tilfælde, trives og overlev i årtier i to (tre, hvis du tilføjer svævefly), højrisiko-bestræbelser; dette inkluderer over 1, 5 millioner motorcykel miles. Jeg bad Joss om at give mig sit stærkeste råd.

”Min værste nedbrud var en række frustrerende begivenheder, som jeg fik lov til at distrahere mig, og at distraktion endte med en fejl på cyklen, ” siger han. ”Jeg var på en tankstation på en varm dag, fuldt beskyttet i gear, der ikke var Det var ikke for behageligt, mens det blev stoppet. En pumpe virkede ikke, og jeg måtte flytte min cykel. Den anden pumpe accepterede ikke mit kreditkort, og ledsageren havde problemer med ikke bare kortet, men hvordan man kunne bruge det.

”Da jeg endelig kom tilbage på min cykel, blev jeg frustreret og irriteret. Jeg sagde ikke mit mantra, før jeg startede min cykel. Jeg foretog ikke min sædvanlige mentale for-ride, og forestillede mig den næste times ridning. Jeg lade frustrationen forblive hos mig, holdt fast ved den, og inden for to miles begik jeg en fejl, der satte mig på hospitalet.

”Dette var ikke en” færdigheds ”fejl, det var en fokusfejl. Jeg satte ikke min hjerne i gear, før jeg satte min cykel i gear, og betalte prisen. En række begivenheder forstyrrede mig, og så fokuserede jeg ikke igen på min tur. ”

Prioriter Johns mentale tilgang i din ridning. Hans tilgang til livet er heller ikke dårlig.

Mere næste tirsdag!

Se mere på Nick's Ienatsch tirsdag:

Relaterede:

Image