Anonim

Image

Mileage Matters
Skub ikke tid. Uanset om du kører i en gruppe, der ikke kører så hurtigt, som du gerne vil eller sidder fast på en tankstation, lad hvad der er, hvad det er. Jeff Allen

Ja, denne er dum og giver ingen mening, sandsynligvis næppe værd at læse. Jeg tilbyder ingen videnskabelige beviser, og jeg citerer heller ikke ekspertfysikere, Kenny Roberts eller endda Kevin Cameron.

Men lad os tage et skud på det.

Dette er det råd, jeg håber, at ryttere følger efter, når de beskæftiger sig med skæbnen: Må ikke skubbe tid.

Der er noget som forkert sted på det forkerte tidspunkt. Hvordan kan vi prøve at undgå at være på det forkerte sted på det forkerte tidspunkt? Som i krydset, når den berusede kører et rødt lys i hans forstad. Ved siden af ​​semi, når dækket eksploderer. I hjørnet, når Bambi hopper rækværket. Bag F150, når stigen falder af. I alle disse tilfælde ville fem sekunder tidligere eller senere have holdt os i sikkerhed.

Gør dit bedste for at lade tiden flyde på en normal måde, når du er rundt på motorcykler. Der er ingen garantier - du kan stadig være på det forkerte sted til det forkerte tidspunkt. Men jo mere jeg hænger rundt i denne sport, jo mere ser jeg utålmodighed og pushiness straffet.

Jeg taler om rytteren, der skubber overalt - altid skræddersyet, altid utålmodig, passerer for tæt, ofte forstyrret over anden trafik, overtræder love på grund af ønsket om at ”komme i gang.” Den metronomiske gang, betyder ikke noget for denne rytter - han skubber altid.

"Alt sker af en grund." Dette ordsprog bruges muligvis bedst til cykeltur, når tingene ikke går så hurtigt eller effektivt som muligt. Din brændstofkvittering udskrives ikke, og du stamper vrede ind på stationen og prøv derefter at kompensere for den tid, det tog at stå i kø og få din papirglass. Uanset irritation, alt sker af en grund, er det måske de bedste ord, dit sind kan finde. I den tid, det tog at få din kvittering, vandrede ælgen hele vejen over midnat-mørk motorvej.

Et eksempel: Min bror Bill og jeg gik en tur op ad Angeles Crest Highway i 2004. Bill er en langdistance-lastbil og kører konservativt med hastighedsgrænsen. Vi kom omkring tre mil op ad Crest og kom op bag en mørkeblå Chevy Sonoma, der går ca. Hvis jeg var alene, ville jeg have passeret lastbilen med det samme, men jeg vidste, at min bror ikke var behagelig, og vi hang bare bag lastbilen og nød dagen. Cruisin'.

Omkring en mil senere kom vi rundt i et venstre hjørne for at finde en Toyota Tercel, der blev smadret mod det højre beskyttelsesræk og en Chevy-minivan, der lige kom til et stop sidelæns over den modgående bane. De havde ramt head-on, da minivanen vandrede hen over midtlinjen.

Min bror, en succesrig professionel chauffør, bragte ulykken op senere den aften. Han vidste, at jeg ville passere Sonoma. Han spekulerede på, hvor vi ville have været, hvis vi havde gjort det. Det gør jeg også.

Hårdt (og sandt) eksempel, men dette kan være en hård aktivitet, når ting går galt. Vi kan arbejde hårdt på vores evner til at mestre vores omgivelser. Vi kan være mentalt fokuseret for bedre at fortolke vores miljø. Vi kan bruge penge på at perfektionere vores ride.

Og vi kan gøre vores bedste for ikke at skubbe tidstrømmen.