Anonim

Fem millimeter. Tænk på det som fem individuelle sukkerkorn. Eller størrelsen på en termit. Eller fem af de linjer, der virkelig er tæt sammen på en lineal. Det er et temmelig ubetydeligt tal, ikke? Ikke hvis du er den type, der har svært ved at finde en hjelm, der passer. For mange "lange-ovale" hoveder derude, kan det være problematisk at finde den rigtige hjelm. Det ser ud til, at de fleste hjelme skaber "hot spots" eller den hovedpine, du får, når hjelmskallen presser mod panden i en længere periode.

Hardcore Arai-fans vil huske hjelmens signetlinie. Dens form var et hit blandt den lang ovale skare, hvis hoveder var længere foran til bagfra end til side. Det blev erstattet i 2008 af profilen, der ikke helt så den samme succes. ”Jeg føler ikke personligt, at vi gik længe nok med profilen, ” er grunden til, at Brian Weston, Arais direktør for driften i USA, citerer for profilens bortgang.

Om JW Player 6.9.4867 (Annonceudgave)

Denne grafik giver et perspektiv på den subtile forskel mellem RX-Q og Signet-Qs pasform. Bemærk, at den udvendige længde er marginalt større, som det indre.

Nordamerikanere udgør en unik udfordring, da hovedformer varierer meget - et resultat af "smeltedigel" -effekten, da vores land består af mange forskellige etniske grupper. For at imødegå udfordringen med at skabe en hjelm, der passer til det brede udvalg af noggins, har Arai tillid til shellformerne på Corsair, RX-Q og Vector for at gøre netop det. Problemet er, at alle tre af disse former er bedre egnet til hovedtypen "mellem oval", hvilket er mindre udtalt end lange ovale kupler. Justeringer kunne foretages med den indre foring, så de bedre passer til forskellige kranier, men dette er mere en båndhjælpefix. Signet-Q løser effektivt dette problem, og fordi det blev designet specifikt til det amerikanske marked, vil det kun være tilgængeligt her. Dette er ikke noget nyt, da virksomheden sælger markedspecifikke linjer i både Europa og Asien.

Men der er mere end bare den aflange form, der gør Signet unikt, der er andre funktioner, der adskiller det også fra resten af ​​Arai-linjen. Eyeportåbningen er blevet udvidet 10 mm fra side til side (5 mm på hver side) for at give rytteren øget perifert syn. Som en del af Q-pakken er der nu en 5 mm pude i templets område, der let kan fjernes for at give mere plads til lange ovale hoveder, der også har lidt mere omkretsning side til side. Signet-Q ser også en redesign af FCS-, eller Facial Contour Support cheekpads. Puderne kommer nu under hagen for at vugge kæbenbenet, men et mager kindområde giver rytteren mulighed for at tale i kommunikationsenheder eller bare tygge tyggegummi uden at bekymre sig om at bide indersiden af ​​deres kinder.

Tænk på FCS kindepuder som et par hænder, der prøver at kærtegne din kæbeben.

Denne redesign giver også et lidt mere støjsvage interiør samt gør hjelmen lettere at trække over hovedet. I øjeblikket er de redesignede FCS kindepuder eksklusive til Signet, men forventer, at det kommer som standard på RX-Qs og Corsair-V i den nærmeste fremtid. Derudover kan FCS eftermonteres til Corsair- og Vector-modeller. Ud over omdesignet af puderne er imidlertid selve skummet nu støjdæmpende - endnu et skridt i at gøre turen så stille som muligt. Denne funktion blev først introduceret på RX-Q er nu også standard på Corsair-V.

Weston påpegede, at det nye skum og foringer inden i Signet-Q (og alle Arai-hjelme) hurtigt husker og former formen til dens bærer, hvilket giver en næsten tilpasset pasform. På grund af dette afskrækkede han at låne en hjelm til en ven i nogen længere periode, da foringen sandsynligvis ikke vil være den ideelle kontur for en andens hoved. Når det er sagt, er det indre af Signet-Q fuldt ud udskifteligt med enten standardpuder eller puder med forskellige tykkelser.

Som du måske har bemærket i øjeblikket, introducerer Signet-Q en række førstegangskoder til Arai. En anden var den første Arai-hjelm til at bruge Pinlock-skjoldstolper og -indsatser. For de uindviede bortfalder Pinlock-indsats behovet for at udskifte ansigtsskærme, da der er et antal indsatser, der fastgøres til indersiden af ​​skjoldet for at udføre i det væsentlige de samme funktioner. Bedst af alt er, at Pinlock-skjolde er billigere end faceshields - hele $ 20 billigere ($ 35 for en Pinlock; $ 55 for et nyt skjold).

De nye kindepuder er konstrueret i lag med forskellig tykkelse med støjdæmpende skum. Bemærk også den orange trækflig for hurtigt at fjerne kindpuden, så nødpersonalet kan fjerne hjelmen med minimal bevægelse af hovedet eller nakken.

Årsagen til, at det tog så lang tid for Arai at integrere Pinlock sammenlignet med nogle rivaliserende hjelmfirmaer, er fordi Arai arbejdede i tæt forhold til Pinlock for at sikre, at formen på indsatserne ikke forstyrrede de øjenbrynshavne, der blev set på Arais nuværende faceshields. Der blev også taget omhu for at skabe en ordentlig tætning mellem pinlock, det indre skjold og øjeporten, når skjoldet er lukket. I øjeblikket vil alle Signet-Q'er indeholde en anti-tåge Pinlock-indsats, med røg og orange versioner, der fås separat. Hvis dette er godt modtaget, kan du forvente at se denne tendens på resten af ​​Arai-opstillingen.

Denne vinkel giver et klart billede af Pinlock-indsatsen, der fastgøres til stolper i hver ende af faceshielden. Hver signet-Q kommer med en anti-tåge Pinlock-indsats som den, der vises, med orange og mørke røgindsatser også tilgængelige.

Jeg har været en stor fan af RX-Q siden introduktionen, da det er en af ​​de mest behagelige hjelme, jeg ejer. Med frigivelsen af ​​Signet-Q er forskellen i pasform mellem de to overraskende betydelig. Når jeg bærer et medium signet, som er min normale størrelse i RX-Q, så det ud som en enorm mængde plads mellem min pande og bagsiden af ​​min kranium til komfortforingen i hjelmen. Efter at have prøvet en lille størrelse, formindskedes dette hul, og Signet føltes ordentligt tætt omkring hele mit hoved. Faktisk nu, når puderne og foringen begynder at bryde ind, er det ved at blive den hjelm, jeg oftest når frem til, når jeg går ud af døren på en tur. Det føles bare som om det er støbt til mit hoved, mere end RX-Q.

Det skal være en selvfølge, at hjelmen optræder på typisk araisk måde. Den udvidede øjenport er en lille, men betydelig fordel, især når vejen frem bliver svinget. Foringsmaterialet er blødt og ikke-slibende, men har også svedevirkende teknologi, der absorberer sved og forskyder det væk fra hovedet og ind i ventilationsluftstrømmen. Dette hjælper ikke kun med at holde rytteren kølig, men den tørrer også foringen hurtigere.

Når man taler om ventilation, har Arai et ry for at have noget af det bedste i branchen, og Signet-Q lever op til hypen. Du kan føle en forskel, når selv en udluftning åbnes eller lukkes. Åbn alle ventilationshullerne og en betydelig mængde luft sprænger ind og gennem kanalerne i hjelmen, så du hjælper med at holde rytteren kølig og fokuseret.

For at imødekomme hovedformer, der overvejende er lange ovale, men som også har en vis bredde, har foringen af ​​Signet-Q afskalningspuder med en tykkelse på 5 mm i templets region. Som navnet antyder, skal du fjerne den ekstra pude, som det ses på dette foto for at rydde lidt mere plads.

Mindre detaljer i FCS-kindepuder er også mærkbare. Som annonceret vugger disse enheder kæbenbenet, mere end RX-Q og Corsair. På vejen er forskellen i støj, der kommer gennem hjelmen, delvis mere støjsvag i Signet-Q sammenlignet med tidligere Arais, jeg har båret, men da jeg bærer ørepropper, er det svært at bemærke forskellen. Støjforskellene vil være mere omfattende for en der ikke gør det.

2011 Arai Signet-Q Hjelm Oversigt

Redaktørens Valg

Top 10 vintervedligeholdelsesprojekter

Hvis det er for koldt at ride på din motorcykel, kan du i det mindste tage sig af den. Her er nogle ideer om vedligeholdelse af motorcykler til at bære dig gennem vinteren.

Læs Mere
Top 10 brugte cykler til forskelsbehandling af bundfeedere, 2016

Det er en god ting, at vi får ride på alle disse svulmende nye motorcykler til levevis, fordi vi helt sikkert ikke har råd til dem. ”Selvfølgelig kan vi bare vente og få dem brugt

Læs Mere
Top 10 forventede motorcykler i 2016

Hvert år på dette tidspunkt overvejer MO-personalet de nye to-hjul, der kommer vores vej. Så godt som sidste år var 2016 forme sig til at være lige så spændende.

Læs Mere
Redaktørens Valg
Interessante artikler
Trends
Redaktørens Valg
  • 2004 Big Dog Ridgeback

    Motorcykler er motorcykler, og hvis du kan elske Concours, mens du latterliggør det på samme tid, forstår du sandsynligvis hvor de af os i chopper-verdenen kommer fra. Så igen, ja, dette er en motorcykel, og det er et udyr!

  • 2004 MV Agusta Brutale S

    Jepp, du er alle velkommen til at springe lige igennem denne tekst og rulle ned til tapetgalleriet.

  • 2003 Guzzi Titanium

    Moto Guzzi California Titanium er den seneste version af det ærverdige Eye-talian-selskabets forsøg på at kæmpe et par cruiser-dudes væk fra de sædvanlige amerikanske eller metriske mærker

  • 2003 Mondial Piega

    Efter et par omgange på en totalt usorteret cykel kunne jeg ikke undgå, at undre mig over, hvordan dette, ahem, perle, nogensinde kunne gøre folk svage i knæene?

Trends
Interessante artikler
  • Hilsen til kongen

    Sent sidste år, mens Ryan Dungey var travlt med at indpakke Lucas Oil AMA Motocross-titlen i 2015 i Amerika, brændte en storm over hele Europa ved hjælp af 2015 FIM Motocross verdensmesterskabet. I betragtning af den hårdeste og dybeste sæson i FIM-historien så 2015-serien adskillige topracere i en all-out kamp om titlen, med den eneste sikkerhed, at den, der kom væk med MXGP-guldpladen, ville skulle arbejde for det. Men da

  • FEM HURTIGE FAKTA: 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R

    1. Jeg red bare den nye Kawasaki ZX-10R i 2016 ved verdens presselancering, der blev arrangeret på Sepang Circuit i Malaysia. Det første punkt af interesse er brugen af ​​en Showa BFF (Balance Free Fork) -gaffel, en første til en produktionssportcykel. BFF-de

  • 2016 Kawasaki ZX-10R - FØRSTE RIDREVISION

    Kawasakis Ninja ZX-10R sportcykel har gennemgået en større opdatering for 2016 med det mål at gøre det lettere at køre hurtigt.

  • KTM 950 Supermoto - VEJTEST

    950 Supermoto er en dedikeret gadecykel, der trækker sin inspiration og de vigtigste designfunktioner fra KTMs snavscyk-oplevelse.