Anonim

Shoei's Qwest er en turneringshjelm, der bruger de samme materialer, konstruktion og kvalitet som virksomhedens RF-1100 højtydelsesorienterede hjelm, og er funktionel til alle former for gaderidning.

Den japanske hjelmfabrikant siger, at det er produktet fra testning af vindtunneler og blev formet til at være stabilt, afbalanceret og op til 2, 2 decibel mere støjsvag end sin tidligere turneringshjelm, TZ-R.

I vores test ser det ud til at lykkes på alle punkter, og for at være sikker på, er dette en stille hjelm.

En RF-1100-stil halsrulle og aftageligt vinduer under hakestangen hjælper med at dæmpe støj til det punkt, at jeg har valgt at afvise ørepropper på flere ture for nylig, noget jeg normalt aldrig gør med andre hjelme, jeg ejer.

To store ventilationsåbninger slipper luft ind, og to slipper den ud igen. Foto af Garth Milan / MCG.

En aftagelig vindgardin og halsrulle holder støj væk, og i mindre grad noget støv fra wafting ind fra bunden af ​​hjelmen. Foto af Garth Milan / MCG.

På samme tid tillader Qwest "informative lyde" at komme igennem, samtidig med at det slipper ind et godt volumen frisk luft via et stort lukkeligt indtag i hakestangen og på toppen.

Køleluften kan mærkes, når den strømmer gennem kanaler, der er støbt ind i EPS-foringen med dobbelt densitet, forbi den vaskbare 3D-komfortpolstring og går ud gennem to fladmonterede udstødninger, der er støbt ind i den spoilerformede bageste del af hjelmen. Kindpuderne fjernes let til rengøring eller passende revisioner, men midterpuden er fastgjort i sin position.

Vægtmæssigt er det i samme liga som Pete's for nylig gennemgåede RF-1100. En kalibreret digital skala satte en lille prøve på 3 pund, 10 ounces.

Som en turneringsmodel blev Qwest testet for at skære og indånde luft bedst, mens den var i en opretstående kørestilling - selvom det ærligt talt fungerer, det med enhver cykel.

Ventilationsåbningenes luftstrøm hjælper også med at reducere tåge, men på fugtige eller kølige dage kan det stadig være nødvendigt at hakke skjoldet. Dette letter det lettere ved hjælp af et “forudindstillet håndtag” på venstre side af QRSA (hurtig frigivelse selvjusterende) bundplade, der også låser skjoldet om ønsket.

CW-1-skjoldet - som brugt på RF-1100 og raceorienteret X-Twelve - siges at blokere 99% af UV-stråler, er fjederbelastet, trækker tæt med en solid tætning hele vejen rundt om pakningen og fjerner og installeres let uden værktøjer.

Perifert syn og åbningens højde er fremragende. Shoei siger, at CW-1 er højere og bredere end tidligere skjolde og er tilgængelig i en valgfri pinlock-version. Når man bruger solbriller, er der ingen interferens, og skjoldoptik viser ingen forvrængning.

Bemærk også, at hjelmen ikke har nogen fastgjort spoiler eller andre stykker, der stikker ud over skalformen. Dette integrerede design var resultatet af teknikker, der blev lært af udviklingen af ​​virksomhedens off-road VFX-W - en hjelm, der sidste år specifikt blev nævnt af afdøde Harry Hurt som en usædvanlig topscorende hjelm i slagprøver udført ved hans Head Protection Research Lab i Paramount, Californien.

Uden tvivl, fra et aerodynamisk perspektiv, hjælper manglen på bits, der hænger i luften, også Qwest til at skære rent og aerodynamisk, og bidrager til den fornemmelse, at den tilbyder ubetydelig løft eller træk indtil langt over normale motorvejshastigheder.

Qwest findes også i et par farveskemaer rettet mod kvindelige ryttere. Se link på webstedet nedenfor for alle farver. Foto af Garth Milan / MCG.

Den proprietære AIM + Shell (samme konstruktion som RF-1100) er lavet af fiberglas og organiske fibre, leveres i fem forskellige skalstørrelser og syv hovedstørrelser fra XXS-XXL.

Disse mange skalstørrelser lader Qwest opfylde Snell M2010-standarden, som nu tager højde for den varierende masse af forskellige hovedstørrelser og -vægte.

Shoei siger, at Qwest's indre form er den samme som den forrige RF-1000. Dette er lidt mere afrundet end RF-1100 (som erstattede 1000) eller X-Twelve, som er smalere og længere.

Som du sandsynligvis ved, er den tætsiddende pasform uden ubehag afgørende for hjelmens ydeevne. En løs hjelm kan være en fare, og du ønsker ideelt set ikke nogen plads mellem kranium og komfortforing i tilfælde af et styrt for at opnå den bedste energiabsorption.

Som nævnt er min Qwest en lille størrelse. Jeg blev oprindeligt fristet til at bytte op i en størrelse, fordi der var et par hotspots på siderne af mit hoved efter en halv times tid, hvor en hatrand kunne hvile.

Mit alternativ ville have været et medium med tykkere kindepuder - hvoraf der findes seks størrelser. Sagen er, at jeg også vil bruge dette til racing og banetest - noget Shoei siger, at selvom det ikke er optimalt, er det okay, da alle dens hjelme er klassificeret som de samme sikkerhedsmæssige.

Kom til at bryde ind i min nye Qwest på den nye Ninja 1000. Hvem ville vide, at dette er en "turnerende" hjelm? Foto af Kinney Jones.

Tidligere har hjelmproducenter været kendt for at barbere styrofoam inde i hjelme fra trackside til specialtilpasning racere, og jeg var klar til at udføre min egen mindre hjelmkirurgi, så jeg kunne holde det strammere montering.

DOT-klistermærket på bagsiden fortæller dig, at dette er en amerikansk lovlig hjelm. Foto af Kinney Jones.

Når jeg undersøger hjelmens inderside, bemærkede jeg, at EPS'en er meget blød. Så vel anbefalet eller ej, i stedet for at fjerne materiale, brugte jeg blot mine fingre til at skubbe ind et par meget lette spænder, måske bare to millimeter dyb for at fremskynde indbrudsprocessen, og dette satte mig over toppen af ​​at være behagelig fuld tid. Det var så tæt.

Hvis det havde været meget materiale at fjerne eller knuse i, ville det have kompromitteret hjelmens sikkerhed, men graden jeg skubbede var minimal - ikke mere end hvad der ville være sket ved en normal indbrud efter mere tid.

Jeg fortalte Shoeis rep, Bret Milan, dette, da han havde fortalt mig at forvente, at hjelmen skulle bryde ind. Selvom han ikke godkendte eller fordømte min hensigtsmæssige løsning, fortalte han mig, at Shoei-hjelme kan bruge blødere slagabsorberende foringsmaterialer, fordi skallen er ekstremt stiv, og han gav ingen indikation af, at jeg havde kompromitteret dens beskyttelse.

De siger, at hvid er den farve, der får maksimal synlighed. Foto af Garth Milan / MCG.

Sporty grafik er tilgængelig til denne turneringshjelm. Hvem siger, at du skal være almindelig, hvis du ikke vil? Foto af Garth Milan / MCG.

I det hele taget synes jeg, at denne interferenspasning var en bedre løsning end at bære en for stor hjelm og måle størrelsen på kindepuderne.

Da der ikke er to hoveder, der er ens, er min oplevelse unik, og du kan godt lide passformen eller ej. Som det gælder enhver hjelm, skal du prøve det på dig selv, helst i flere minutter, hvis ikke en hel tur.

En anden grund til, at jeg var villig til at gøre, hvad det krævede, var fordi jeg trods artikler i de sidste par år antydede, at det var en total crap-shoot, når jeg valgte det sikreste låg, jeg ville have, at denne skulle fungere, fordi jeg efter den forskning, jeg har gjort, jeg mener, at Shoei fremstiller et produkt af meget høj kvalitet.

F.eks. Skrev Hurt, der var en stor fan af DOT-standarden, sidste år: ”Vores hjelmtestning i de sidste fem eller seks år har vist et mærke af hjelme, der viser fremragende ydelse i DOT-test; Shoei-hjelme viser konsekvent meget lav påvirkning og den højeste beskyttelse mod nedbrud, især for fuld ansigtsdækning og modulære hjelme. ”

Som alle hjelme, der er lovligt solgt i USA, passerer Shoei-hjelme også DOT-standarden, men det punkt, jeg tog væk, var, hvis Shoei imponerede den AMA Hall of Fame-anerkendte sikkerhedsforsker, det er også godt nok for mig.

Den eneste nitpick, jeg har, er, at skjoldet kan skramle og sløre synet lidt, hvis man kører i buffende luft med skjoldet anbragt et par hak til ventilation. Den lette løsning til dette er at lukke det på disse tidspunkter, skønt det ville være rart, hvis dette ikke var nødvendigt.

Hjelmens udvendige finish er også meget glat og holdbar. Selv efter at have fulgt nøje cykler på videoskud og testkørsler og været peltet med tilfældige småsten, hvis lignende har fliset andre hjelme, jeg har brugt, ser Qwest stadig ud.

Qwest leveres med ørelommer til headsethøjttalere til det voksende antal af jer, der vil chatte via intercom eller lytte til en GPS eller musik.

En del af aftalen med Shoei inkluderer en 5-års garanti og kyndige mennesker til at svare på telefonen og hjælpe med problemer. Virksomheden foretager også evaluering efter ulykken og har endda en reparationstjeneste - ja, vidste du, at nogle mindre hits ikke automatisk henviser til en Shoei til mantel-ornament status?

Dette er en japanskfremstillet hjelm med rene linjer; modtageren af ​​den evolutionære udvikling. Shoei siger, at den opfandt den ventilerede motorhjelm i fuld ansigt i 1984.

For eksempel siger Milan, at en hjelm, der er faldet ned på en hård overflade, muligvis ikke bliver beskadiget ud over sikker anvendelighed. Og tilfælde, hvor hjelme, der har været udsat for misbrug - som når en kundes hund forvandlede foringen til et tyglegetøj, heller ikke nødvendigvis betyder den bitre ende.

Selvfølgelig skal du sende enhver tvivlsom hjelm ind til Shoei for at bestemme dens faktiske status, men i nogle tilfælde kan Shoei ikke kun erstatte komfortpolstret, men endda EPS-foringen. Generelt rapporterer Milan, at mere end halvdelen af ​​Shoeis kunders hjelme, der er sendt til evaluering, returneres og certificeres sikkert til fortsat brug.