Anonim

”Virksomheden med at sælge sikkerhed, ” det er virksomhedslinien, lige fra hestens mund. Leatt har opkaldt et navn med beskyttende nakkestag til cyklister og motorcyklister, og for 2013/14 har virksomheden et par nye ting til at beskytte de mest rasende racere og ryttere. På en varm dag i sidste uge inviterede det sydafrikanske firma tredive eller så medieselskaber til sin amerikanske distributionsfacilitet i Santa Clarita, Californien for at tage en lang, forfriskende kvist af Leatt kool-hjælp fra General Manager, Phil Davy.

Udviklet af Dr. Chris Leatt, en 45-årig sydafrikaner, der så en vens søn blive hårdt lammet i et cykelvrag, arbejder Leatt-nakkestivere ved hjælp af Alternativ Load Path Technology (ALPT), som er en fancy måde at beskrive hvordan kravelignende seler, der hviler på musklerne på hver side af nakken og på brystet og ryggen, mindsker chancerne for nakke- og rygmarvsskade ved at overføre kræfter til andre dele af kroppen. I en nedbrud, hvor hovedet er hårdt ramt, vil bundkanten af ​​en helhjelm med hinanden interagere med afstiveren, hvilket forhindrer, at hovedet bliver skørt, fastklemt eller snoet i enhver retning. Teoretisk set er resultatet færre rygmarvsskader - og derfor færre dødelige eller lammende styrt.

Lyder godt, men fungerer det? Der er naysayers, men Leatt (naturligvis) præsenterede forskning, der viser, at det gør. For hans del siger Dr. Leatt, at hans personlige målestok for nogen af ​​hans virksomheds produkter er at stille sig selv spørgsmålet: ”Ville jeg lade min egen søn bære den?” Det overbeviser måske ikke den unge og uforglemmelige sind - men det er nok til at forsikre en masse forældre, hvis børn vil ride hurtigt og flyve højt.

Alligevel, mens Leatt-bøjlen lavede en ganske stænk i racingsverdenen, da den debuterede for flere år siden, indrømmer virksomheden brug blandt racere og stuntryttere er faldet ned for nylig - måske er det fordi det er den type sikkerhedsemne, du håber, du aldrig har brug for, og derfor bliver folk trætte af at spænde den op inden hvert løb. Eller måske er det på grund af komfortproblemer, en typisk klage, som virksomheden planlægger at behandle (meget) snart. Uanset hvad, en Leatt-nakkestag fungerer som lovet, holder hovedet og nakken rimeligt lodret i selv de mest alvorlige styrt.

Forebygger det skade? Leatt rejste tre af sine mest berømte ambassadører til at vidne. X Games freelance MX-guldmedalist Lance Coury indrømmede, at han ikke ved, om Leatt-stag, som han religiøst bærer, forhindrer skade, fordi han er heldig nok til aldrig at have brug for det - men i samme åndedrag gjorde det klart, at han sjældent selv praktiserer uden det. BMX-stjerne Mike Day svor også ved Leatts sikkerhed og sikkerhed, og MX-veteranen Ryan Morais fortalte, hvordan han havde på sig en Leatt-stag, da han berømt landede på et styrtet Trey Canard i LA Coliseum Supercross-løbet i januar 2012. Morais måtte have hans kæbe ledninger efter styrtet, men regnede sig heldige, da Canard led en brudt ryg og var ude af motorcross i mere end et år.

Men der er mere ved Leatt end bare nakkestag. For 2013/14 tilbyder virksomheden en udvidet række af sikkerhedsprodukter, og Davy og Dr. Leatt var glade for at demonstrere dem for det samlede publikum. Der er ikke et ton produkt af enorm interesse for gennemsnitlige kørere, men dem, der kører, kører off-road - eller har børn der gør det - bør være meget interesseret i, hvad Leatt fik på tryk i 2013.

Image

Fusionen beskytter ikke kun overkroppen og ribbenet, dets skulder puder beskytter mod den mest almindelige knækkede knogler, clavicle (det er knoglen, Einstein).

Fusion kombinerer Leatt's signaturhalsstive med hård skal-bryst-, ryg- og skulderbeskyttere for komplet CE-godkendt beskyttelse mod overkroppsskade. Det er 3D-konstrueret til pasform og forstærket af krok-og-sløjfe klappelukninger omkring siderne. Foret med sort 3D AirFit-slagskum, vil det være tilgængeligt i voksne og to juniorstørrelser i grønt, rødt, orange eller hvidt og vil sælge for $ 249.

Image

$ 599 / par kan virke dyr, men hvis C-Frame fungerer så godt og varer så længe som Leatt hævder, er det en langt bedre mulighed end at købe en ny knæbøjle hvert par år - eller bære en, der er slidt og ineffektiv. Og / eller stinkende.

Leatt strækker sit sikkerhedskonvolut i 2013/14 med introduktionen af ​​sin C-Frame knæbøjle. Ensidig med et c-arm mono-hængsel udviklet af Dr. Leatt, det er designet til at være mere behageligt end standard dobbeltsidet knæbøjle, der giver mulighed for længere slid. Ifølge virksomheden er næsten 75 procent af alle motorcyklisteres knæskader ACL-, MCL- eller menisk-relaterede, og den justerbare C-Frame forhindrer disse ved at holde leddet i at dreje og hyperfleksere og hyperextendere samt ved at stabilisere hængslet på nedadgående påvirkning, såsom ved landing af et spring. Leatt hævder, at dets ensidige IntelliLink-hængsel er lige så stærk, hvis ikke stærkere end enhver stag med et dobbeltsidet hængsel, og som bevis placerede Davy et på jorden og stod direkte på det, let hoppende, i et forsøg på at bøje det. Det gav ikke. Når det kommer på markedet omkring december, vil C-Frame sælges parvis for $ 599.

Image

Leatts 3DF AirFit-skjorte er forstærket med forbedret AirFit-skum, som Leatt hævder at er 20-30 procent lettere end andre beskyttende puder.

Leatt introducerede også 3DF AirFit kropsbeskytter, til dem, der ikke kan (eller ikke) bærer seler. Den er lavet af fugtighedsvævende materiale og spændt med en formtilpasning, elastisk linning, og beskytter overkroppen via AirFit slagskum. Det har også beskyttelse mod stød foran og god ventilation. 3DF AirFit-skjorten fås i et ærmet design (med skulderbeskyttelse) til $ 249 eller ærmeløs for $ 199, og fås i sort eller grå i størrelserne S-XXL. For supplerende beskyttelse tilbyder Leatt også albue- og knæærmer med 3DF AirFit slagskum.

Image

Lavet med en kombination af hård polyethylenhård skal med 3DF og 3DF AirFit slagskum, Hard Shell 5.5 passer enten over eller under en trøje - ideel til trusler fra startlinjen.