Anonim

Vi har ofte klaget over manglen på rejser i den bageste ophæng af Harley-Davidsons . Måske kører vi lidt hurtigere end vi burde og skubber de amerikanske krydsere og turister ud over deres tilsigtede præstationsparametre. Selvom vi ikke gjorde det, er rejsen på 2, 1 tommer i de to stød fra H-D's Dyna- modeller stadig en minimalistisk tilgang til funktionel ophæng.

Image

Premium Emulsion Shocks passer til '06-latere Dyna-modeller (undtagen FLD og '10 -'11 FXDSE).

Gå ind i H-D's 2015 Premium Ride Emulsion Shocks ($ 600) og Premium Ride Single Cartridge Fork Kit ($ 350) til Dynas. Ifølge Harley blev ophængsenhederne designet i forbindelse med hinanden specifikt til Dynas og udviklet ”på vores verdensklasse testspor.” Testspor? Vi må vel ikke køre H-D's for hurtigt eller for hårdt, er vi vel?

Sammenlignet med lager på Dyna-chok adskiller Premium Emulsion sig ved hjælp af:

  • Større 36 mm stempler
  • Nye urethan-kofangere
  • Bredere forbelastningsområde
  • Nitrogengasopladet, højtydende olie
  • Intern ventilstabel

Hvad Harley ikke oplyste, er en stigning i chockrejser. Fordi der ikke er nogen. Premium Emulsion chocks bærer de samme 2, 1 tommer rejse af bestande chock. Kan ydelsen virkelig være så meget bedre, især for præmien på $ 600? Harley tog os en kort tur i regnen for at føle os selv.

Image

Billedet formidler det ikke, men ruten hjem fra frokost gennem den portugisiske bøjningssektion af Palos Verdes Dr. er under konstant angreb fra geologiske kræfter. Vejen er så F'd up, det ville have sendt den stocker, jeg kørte tidligere, ind i en tizzy, men Street Bob udstyret med Premium-ophængsenhederne optrådte beundringsværdigt gennem asfaltminefeltet.

Forbløffende, mens kæmpestumpe, der let ville have fået lagerenhederne til at være bundet i stram mode, holdt Premium Emulsion-stød, der var fastgjort til Street Bob I, holdt tingene kompatible. Harley siger, at nogle af forbedringerne, såsom de nye urethan-kofangere, "giver en blødere fornemmelse, når choket kommer i bund."

Så måske faldt de ned et par gange, og landingen var blød nok til, at jeg ikke bemærkede det. Uanset hvad giver Premium Emulsion-chok en meget mere smidig tur end lagerenhederne. Stødene kan justeres forud for indlæsning, men kan ikke justeres til kompression eller rebounddæmpning.

Image

Mindre er mere? Som navnet antyder, bruger Premium Ride Single Cartridge Fork Kit en enkelt patron i et gaffelben sammenlignet med lagerenhedens dobbeltpatronarrangement. Den ikke-justerbare gaffelopgradering passer til '06-latere Dyna-modeller (undtagen FLD, FXDWG og '10 -'11 FXDSE).

En Street Bob på begivenheden blev også udstyret med det nye Premium Ride Single Cartridge Fork Kit. Det vil tage mere end nogle alvorlige buler på en våd og regnfuld tur for at få god feedback fra denne ophængsopgradering. Men her er hvad vi ved:

  • Det siges, at det nye enkeltpatrongaffelsæt giver forbedret håndteringsydelse
  • Dæmpning styres af et stempel og en ventilstabel specielt udviklet til at arbejde med bageste stød
  • Kompressionsstemplet forbedrer dæmpning med lav hastighed, mens reboundfjederen giver en glattere fornemmelse under topping
  • Bedre bundmodstand
  • Den tredobbelte fjeder- og olielås gør, at gaffelen bedre kan absorbere buler under hård bremsning