Anonim

Jobbet med et sportscykeldæk er hårdt. I betragtning af ydeevnen - og variationen - i dagens moderne sportsmaskiner, skal et ideelt dæk være i stand til at varme op hurtigt, tilbyde godt greb i både våde og tørre forhold, overføre feedback til rytteren og give gode håndteringsevner. Heldigvis arbejder alle de store dækfirmaer utrætteligt med at forbedre deres dæk for at imødekomme disse krav. Selvfølgelig er levetiden også en bekymring, men sammenlignet med et sports-turnerende dæk vil et sportscykeldæk ikke helt måle sig med alle de andre opgaver, det har til at udføre.

Her har vi samlet syv forskellige dæk, der er gode til at håndtere det hele. Vi har fokuseret på gadebaserede dæk, da det er her, at størstedelen af ​​sportscykelryttere bruger deres tid, selvom alle dæk her er mere end i stand til at håndtere den lejlighedsvise trackday eller to. Hvis du er den seriøse trackday / racetype, har vi en separat guide til dig, der snart kommer. Og nu i alfabetisk rækkefølge …

Image

Avon 3D Ultra Sport-dæk er ikke så kendt som andre mærker, men tilbyder imponerende ydelse. 3D-navnet i sit navn henviser til sippene, der er skåret i dækket med tredimensionelle punkter nedenunder, der låser sammen og begrænser slidbanefleksen, hvilket giver mulighed for hurtigere opvarmningstider og bedre stabilitet. Avons variable bælteteknologi placerer stålkablerne tæt sammen i midten for stabilitet og jævn slid, mens ledningerne er længere fra hinanden i kanterne for at give et så stort fodaftryk som muligt, mens de lænes over. Og selvfølgelig betyder et større fodaftryk mere greb.

Triple Extrusion slidbanemasse har mere holdbar forbindelse i dækkets centrum for lang levetid og en blødere forbindelse ved skuldrene til - du gætte det - bedre greb. En tredje forbindelse under de to binder dem sammen og hjælper med afkøling.

Bridgestone Battlax Hypersport S22 $ 153 - $ 225

Image

Hvis Bridgestone Battlax Hypersport S22 lyder velkendt for dig, er det måske fordi vores egen Evans Brasfield lige er færdig med at samle dem på Jerez-kredsløbet. Den seneste i B-Stone's gaderfokuserede sportscykeldækopstilling, S22 tager den populære S21 og gør den bedre gennem brug af nye forbindelser, nye slidbanemønstre og mere. Med to forskellige forbindelser foran og tre bagpå er S22'erne i stand til at fungere over et bredere temperaturområde.

På bagsiden krympet Bridgestone-ingeniører størrelsen på silica-molekylerne, hvilket gav mere silica til det samme overfladeareal. Dette betyder mere kontakt med vejen (dog på kornet niveau). Bridgestones ULTIMAT EYE-teknologi, en proprietær dækdyno, der giver ingeniører mulighed for at måle kontaktpladegreb og glidning på en kontrollerbar / gentagelig måde, og designerne var i stand til at teste en lang række forbindelser og profiler. Gennem denne testning blev glidningen i bagkanten af ​​både forreste og bageste kontaktplader reduceret. Udbetalingen for denne indsats er øget hjørnegreb og mindsket dækslitage. Unødvendigt at sige, tjek gennemgangs linket ovenfor for endnu flere detaljer om dette meget dygtige dæk.

Continental Sport Attack 2 $ 150 - $ 229

Image

Continental Sport Attack 2 dæk er helt fremstillet i Tyskland og er en anden mulighed, der er værd at overveje. I modsætning til andre dæk her, der bruger forskellige forbindelser for at opnå resultater, bruger Continental sin Multigrip-teknologi med Sport Attack 2, som gør det muligt at bruge en enkelt forbindelse i hele. Den temperaturstyrede hærdning af dækket er det, der giver det mulighed for at opnå mere kilometertal i midten med bedre greb på siderne. Ved at bruge en enkelt forbindelse er der en jævn, kontinuerlig overgang fra lodret til fuld magert.

Continental's TractionSkin-teknologi lægger en mikro-ru overflade på dækket ved hjælp af en ny formbelægningsmetode, der eliminerer behovet for frigørelsesmidler. Resultatet? Stort set nul indbrudstid. Til sidst sikrer nulgradsbæltet fremragende stabilitet fra dækket, især ved høje hastigheder.

Dunlop Q3 + $ 120 - $ 186

Image

Dunlop lavede et godt gade- / banedæk med standard Q3, men så gik det og gjorde det endnu bedre med Q3 +, hvilket redesignede 80% af det gamle dæk. Vores egen John Burns gennemgik Q3 +, da den blev frigivet i 2017. Den store ændring er en ny silica-beriget center-slidbane-sektion. Meget af æren for Q3 + 's øget levetid går til denne nye forbindelse, som vil tilføje mange miles til dækket uden at ofre greb, siger Dunlop. CFT eller Carbon Fiber Technology, der først blev vist på Q3, vender tilbage på +, hvilket giver forstærkning i sidevæggene for enestående hjørnestabilitet ved høje magre vinkler, responsiv og præcis styring og forudsigelige, glatte overgange. Ændringer i konstruktion og sammensætning bidrager til øget dækstabilitet, samtidig med at den aktuelle dækprofil opretholdes, hvilket giver Q3 + et 3, 5% til 6% større fodaftryk og derfor mere greb ved maksimale magre vinkler.

Q3 + blev designet og produceret i Dunlops faciliteter i Buffalo, New York, lige sammen med firmaets velprøvede racerhjul, så du ved, at det kommer fra en rig stamtavle. Du kan læse Johns anmeldelse, der er linket ovenfor for alle de nitty-gritty detaljer på Q3 + og se, om det passer til dig.

Metzeler Sportec M7 RR $ 113 - $ 189

Image

Som en af ​​de mest dominerende dækfabrikanter på Isle of Man TT ved Metzeler en ting eller to om at lave sportcykeldæk, der klarer sig godt på gaden, især i racerhastighed. Med Sportec M7 RR har du et dæk, der inkorporerer de erfaringer, der er opnået fra TT. Metzeler var meget opmærksom på at lave et dæk, der kan fungere i både våde og tørre forhold, deraf mængden af ​​riller (og deres placering) sammenlignet med andre dæk her. Evans giver en mere detaljeret forklaring af rillerne, hvorfor de er placeret, hvor de er, og hvorfor de er vigtige (blandt flere flere detaljer) i hans gennemgang af M7 RR .

Ydeevne under forskellige forhold afhænger også af forbindelse, og M7 RR bruger en dobbeltforbindelse bagpå med 100% silica på kanterne til hurtig opvarmning (fronten er 100% silica). En hårdere forbindelse i den midterste del af det bagerste dæk giver ikke kun lang levetid, men hjælper også med stabilitet under overgange fra side til side.

Michelin Pilot Power 2CT $ 102 - $ 165

Image

Michelins Pilot Power 2CT er et af de første dæk, der har integreret multi-sammensat teknologi i et sportcykeldæk, og er stadig et godt valg inden for gummi. Michelins eget propagandamateriale angiver 2CT, ”bruger tre nye silicaforstærkede slidbaneforbindelser. Silica-komponenten er udviklet ud fra MotoGP-regndæk og hjælper med at give greb og gradvis reaktion på kolde, våde overflader … Frontdækkene integrerer en blød sammensætning, mens bagdækkene er lavet med en hårdere blanding, der kan modstå større krav under acceleration. De bageste dæk har også en lidt blødere sektion, hvoraf en del er i kontakt med jorden, selv når motorcyklen er helt lodret. Dette letter opvarmning og følgelig greb. ”

Apropos greb, Michelins testryttere var i stand til at opnå 51, 2 ° mager vinkel (i det tørre, selvfølgelig) på testsporet - en imponerende bedrift. Vi gennemgik Pilot Power 2CT om på alle ting en Kawasaki ZX-11 og kom væk imponeret.

Pirelli Diablo Rosso Corsa II $ 142 - $ 240

Image

Pirelli siger, at al den nye sikkerhedsteknologi på dagens sportscykler har gjort det muligt for den gennemsnitlige rytter at køre hurtigere og sikrere end nogensinde før. Men at gå hurtigere betyder typisk at bære større magre vinkler. For at følge med er Pirelli opdateret elskede Diablo Rosso Corsa til dette - Diablo Rosso Corsa II. Dette er et markant dæk, fordi det er den første Pirelli, der indeholder flere forbindelser, i så mange som fem forskellige zoner (bagpå), der består af fuld kønrøg, fuld silica og en 70% silica-makeup i midten (den anden 30% at være en kombination af harpikser og polymerer for stabilitet og lang levetid). På fronten bruges tre zoner af enten fuld carbon black (kanter) eller full silica (center). Profilen for det nye dæk er også anderledes; den mere trekantede form forbedrer hurtige overgange og maksimal pind ved fuld magert, hvor skuldrene er bredere for en større kontaktplade.