Anonim

Denne periode med nedetid, som mange motorcyklister - kendt som vinter - udløber er forbi et andet år, så hvem har brug for at tænke på vedligeholdelse af batteri, ikke?

Det viser sig, at selv i godt vejr kunne mange mennesker bruge nogle hjælp til at sikre, at deres batterier holder så længe som muligt. Og i tilfælde af at du er en af ​​dem, har CTEK introduceret et tilbehør, der konstant overvåger dit batteris opladning, og lader dig nemt fylde det op, når det er nødvendigt.

Kaldte Komfortindikatoren, det er en grundlæggende strømmåler, du kan installere på din maskine. Som et trafiklys angiver det, om du er god til at gå med en blinkende rød, gul eller grøn LED.

Grønt betyder, som du ville forvente, at dit batteri er opladet; gult betyder, at det er på 90 procent, og opladning anbefales, og rødt betyder, at det er på 80 procent, og opladning er nødvendig.

CTEKs komfortindikator.

Matt Ingram, en CTEK-repræsentant, sagde, at virksomheden indså, at der var et behov for komfortindikatoren, da de fandt, at folk dræbte deres batterier ikke kun om vinteren, men året rundt.

Faktisk, sagde han, har nogle mennesker misforståelser med hensyn til frysning af vejr og batterier. Høj sommervarme kan faktisk være en større trussel. Det største problem, man skal beskytte mod vinteren, er, når batterier - som dem, der er lagret på powersports-maskiner - ikke bruges eller vedligeholdes, så de sulfaterer og mister evnen til at holde en tilstrækkelig opladning.

Ingram sagde, at der er flere scenarier, der kan udtømme et batteri om sommeren. Og selvom en motorcykel kan startes med 90 procent eller mindre opladning, har batterier i denne zone en "alvorlig risiko for sulfatering."

Et moderne batteri skulle vare godt over fem år, selv så længe som 10 år, sagde han, hvis det overvåges og genoplades efter behov. Komfortindikatoren blev lavet for at forenkle denne opgave. CTEK forsynede os med to versioner, der kun varierer i deres konfiguration. Den ene var en komfortindikator-øje med ledninger næsten 2 meter lange og designet til at være gemt et sted praktisk. Den anden var et komfortindikatorpanel, som har næsten 5 fod ledninger og en rektangulær form beregnet til at installere i ethvert panel, inklusive en kåbe eller et andet kompatibelt sted på en motorcykel.

CTEK Multi US 3300 oplader.

CTEK leverede også en af ​​sine Multi US 3300 opladere. Denne sofistikerede oplader og komfortindikatoren er velegnet til næsten enhver 12-volt applikation - bil, lastbil, fly, båd, motorcykel, personlige vandfartøjer, snescooter, traktor - nævne det.

Faktisk ville enhver CTEK-oplader beregnet til 12-volt PowerSports-batterier have fungeret, så længe den havde den orange og sorte 2-polede kobling - kaldet en "Comfort Connect" - således navnet på det nyeste produkt.

At prøve tingene

Vi monterede Eyelet-versionen på en '98 Yamaha R1 med et 11 måneder gammelt originalt udstyrsbatteri i god stand. Efter tilslutning af ledningen til batteriet, førte vi enheden til opbevaringsrummet under passagersædet og lynlås bundet det til en tværstang. Da det kolde batteri holdt omkring 13 volt ifølge et digitalt voltmeter, blinkede LED-indikatoren grønt.

For at se, om det ville vise et svækket batteri, deaktiverede vi gnisten, tændte for høje bjælker og krankede starteren flere sekunder. Efter at tændingen var slået fra, blinkede den gule LED, og ​​spændingen blev aflæst 12.6. Hvis vi ikke havde en oplader, kan det have krævet en tur for at bringe batteriet helt op igen. Ikke et dårligt udsyn, men vi havde opladeren.

Vi sluttede komfortindikatoren til vores Yamaha R1 fra 1998.

Vi tilsluttede stikket til Komfortindikatoren, og opladeren gjorde sit job, som er at genoplade batteriet til 14, 4 volt ved 0, 8 ampere, derefter slukke for og begynde at overvåge. Denne oplader kan efterlades tilsluttet på ubestemt tid og vil genoplade enhver tidsspænding, der falder til under 12, 9.

Som alle CTEK-opladere gnister ikke Multi US 3300, hvis du krydser elektroder. Hvis du kobler det til et beskadiget batteri, sender det 10 strømimpulser i sekundet for at forsøge at bryde løs sulfatering, før den begynder sin "bulk" opladningscyklus. Det er beskyttet mod stegningskomponenter, er indendørs / udendørs vurderet og hårdt nok til at blive kørt over med en bil. Du kan tjekke den anmeldelse, vi har gjort af den i november sidste år, eller se CTEKs websted.

Resumé

CTEK siger, at det gør "de smarteste batteriopladere i verden", og det har nu en smart ny måde at sikre dig, at du bruger dem korrekt.