Anonim

Motorcycle.com havde for nylig chancen for at tale med Shareef Hassan, medejer og daglig leder af Stainless Ride - producent af tilpassede lyddæmpere i rustfrit stål til motorcykler.

At tale med en lyddæmpeproducent er ikke noget, vi typisk gør, men Stainless Ride skaber et unikt produkt. Alle lyddæmpere er håndlavede og alle er bygget af rustfrit stål i stedet for krom. Vi talte med Hassan om hans firma og dets produkter.

Motorcycle.com: Hvor længe har Stainless Ride været?

Shareef Hassan: Stainless Ride har eksisteret i tre år af sig selv, men det erhvervede et andet firma kaldet EPCO, som har eksisteret i 30 år?

MO: Hvilke cykler bygger du produkt til?

SH: Stainless Ride startede med BMW-produkterne, Hinkley Triumph… Vi har Yamaha, Honda og Harley-Davidson. Vi bygger lyddæmpere til metriske krydsere, turister, retro og vintage cykler. Det ene sted, hvor vi ikke er for stærke, er sportcykler, men vi har et par prototyper til Triumph Speed ​​Triple på tegnebrættet.

MO: Er alle dine rør klar til ordre?

SH: Vi har en tendens til at tage en masse tilpassede ordrer i. Nogle mennesker vil måske have noget til en oddballcykel. De sender os en prøve lyddæmper og siger "ændre dette, ændre det." Vi har direkte salg, men vi transporteres også af forskellige distributører over hele USA og Canada.

MO: Hvor lang tid tager det, før lyddæmperen er afsluttet og sendt, når jeg har bestilt?

SH: Det afhænger af, om det er et helt nyt design, eller om vi tilpasser noget fra et eksisterende design. Fra et eksisterende design tager det normalt ikke mere end halvanden uge, før det er i kundens hænder. Hvis det er et helt nyt design, er det sandsynligvis omkring seks til otte uger.

MO: Hvor mange slip-on-rør fremstiller Stainless Ride i en måned?

SH: Vi laver typisk ca. 120 til 150 slip-ons om måneden.

MO: Hvad skiller Stainless Ride lyddæmpere fra andre eftermarkedslip?

SH: De er stadig håndfremstillede i stedet for at gennemgå en stor industriel proces. Vi nyder at arbejde sammen med vores kunder. Folk siger, "kan jeg virkelig få den ændring" eller "Jeg vil virkelig have denne type klip." Det er ikke en meget kompliceret proces eller en enorm industriel proces. Kunder kan virkelig godt lide, at vi kan interagere på en en-til-en-basis og designe en lyddæmper til dem. Det er ikke som Vance & Hines eller et af disse andre virksomheder. De laver godt produkt, og de har et vidunderligt sted, men det er et enormt industrielt sted, og du kan ikke tale med nogen nede i produktionen, der gør din lydpotte til dig.

MO: Hvad er fordelene ved at bruge en lyddæmper i rustfrit stål?

SH: Du tænker på dit bestik i dit hus eller en kirurginstrumenter - rustfrit stål varer evigt. Du lægger din gaffel i opvaskemaskinen, den bliver ikke rusten, hvis du lader den være der et par dage. Rustfrit har en holdbarhedsfaktor. Medmindre du vælter din cykel, er denne lyddæmper god for livet. Den anden fordel for rustfrit er at den har en tone, der adskiller sig fra krom. Det er en dybere, halsende lyd. Det har intet at gøre med indersiden af ​​lyddæmperen - dette er bare selve metalresonansen. Med denne egenskab kan du faktisk lave nogle lyddæmpere, der lyder meget mere blød.

MO: Leder dine kunder generelt efter en rustfri replika eller noget mere unikt?

SH: Vi kan lave en kopi af knoglemasse af, hvad fabrikken leverede, og vi har gjort det for nogle kunder. Men typisk har vores modeller en større åbning eller et andet snit eller noget der siger, at det ikke er nøjagtigt på lager. Vores typiske linje er lidt anderledes end lager. Lidt større, lidt mere aggressiv.

MO: Hvilken slags præstationsgevinster får du med en Stainless Ride lyddæmper?

SH: Dette er ikke trækrør. Det er åbenlyst ikke for svært at fremstille et rør, der vil vise sig ekstremt godt på en dyno lige inden din motor sprænger. Vores rør er bygget til ryttere, der nyder den virkelige verden ydeevne, hvilket betyder skarpere gashåndtering, det vil have mere mid-range drejningsmoment, og det får en dejlig lyd ved tomgang. Det vil have en dejlig lyd i mellemtone, men det vil ikke være så modbydeligt, at du ønsker at lægge din cykel ned, fordi dine ører ringer. Det er her vores mål er. Nu ringer kunderne til os og siger ”Jeg vil have det højt”, og vi har gjort det for dem, men typisk har vi den kunde, der nyder at gå på en fem eller seks timers tur.

MO: Forklar fremstillingsprocessen i lægmand.

SH: Vi starter ved laserhuset. De skar de nødvendige emner til lyddæmpere. Emnerne rulles og svejses sammen. Efter hvert trin er der en speciel proces, der bestemmer, om lyddæmperen er rund, eller svejsningerne er lige, og alt er korrekt. Derefter sættes enderne på, og det begynder at gå gennem slibeprocessen, hvor det begynder at ligne en satin rustfrit stål finish. Derfra bliver det poleret, og det ser ud som et spejlfinish efter det - som en krom lyddæmper. Derefter sættes det i inventar og jigs for at sikre, at alt er korrekt. Derefter svejses vi på konsollerne, bjælkene, og disse områder er poleret. Derefter får lyddæmperen en slutpolering og får en endelig inspektion. Derefter sækkes det, kasseres og sendes til kunden.

MO: Hvad skal en ejer gøre for at bevare finishen på en Stainless Ride lyddæmper?