Anonim

For en uge eller to siden sang jeg roserne af en af ​​mine yndlingsjakker, denne Dainese Street Rider . I dag er det tid til at erkende min kærlighed til de jeans, der kompletterer ensemblet. Jeg har haft disse Bonneville- jeans i seks måneder nu, og de er ikke bare blevet min yndlingsmotorcykel, men min yndlingsjeansperiode. For mig antager det, at det er næsten det samme; takket være den varme sommer, vi har haft, der først nu er i en varm vinter. Jeg har kun på mig bukser, når jeg skal et eller andet sted på en motorcykel. (Resten af ​​tiden er det SpongeBob-boksere eller Speedo.)

For mig, når det kommer til jeans, handler det stort set om pasningen, og italienerne gør det rigtigt (nogle italienere bedre end andre). Bonnevilles findes i regelmæssig og slank; Jeg fik de regulære i størrelse 32 tommer i taljen (der er 17 størrelser i trin på 1 tommer fra 28 til 44 for Mænd), og de passer godt ud af kassen. De er lidt lange, men så er jeg lidt kort.

Der er ikke så meget plads her som i et par 501'er, mine $ 13 Kirklands eller i nogle andre motorcykel jeans, som jeg ejer, men på en cykel er det en god ting. Mindre flappage er altid ønskværdigt, og endnu vigtigere øger en god pasform i høj grad chancerne for, at polstret forbliver på plads i tilfælde af en shunt , himlen forbyde. Tro ikke, at du får disse ben over toppen af ​​støvlerne med nogen form for rustning eller polstring, medmindre du har faktiske fugleben.

Image

Dupont Kevlar Aramid-stof bagstæder ryggen og knæene, men det handler om det. Det store skridtpanel giver stor bevægelsesfrihed.

Et lag Dupont Kevlar Aramid-stof inde i sædet strækker sig ned til bunden af ​​hoftelommerne og ombrydes omkring hofterne; det ville ikke være en dårlig ting, hvis det rive-, slid-, forskydnings- og varmebestandige stof fortsatte med at gå lidt længere ned mod knæet for at møde det afsnit, der også linjer knæene. Det er tykt denim og pænt top syet, men for $ 229 ser det ud til at være en smule mere spekuleret stof lige der måske har været i orden. Polstring er valgfri og består af en tynd nitrilbaseret Pro-Shape puder, der er certificeret efter EN 1621-1-standarden. De 8- x 5-tommers knæskydder med velcro inde i en lomme oven på hvert knæ, og en lignende pude er tilgængelig for hofteområdet. Det er intet som hårdt rustning, men det ville være en velkommen tilføjelse, hvis du rammer dækket.

Image

Velcro inde i knælommerne giver dig mulighed for at justere de tynde CE-gummipuder op og ned en tomme eller deromkring, og der er Aramid-stof, der også fronter dine knæ. Lidt polstring er langt bedre end ingen, og opadrettede er, at du næppe ved, at knæskårne er der. De er fremragende, når du er nede på dine knæ og prøver at finde stikket, der rullede under bilen eller hjælpe med at fejre en vens sejr i Spanien.

Naturligvis er motorcykel jeans et kompromis mellem bekvemmelighed, mode og sikkerhed, der skal bæres, når du ikke går efter skødeposten. Fra cyklen er disse superkomfortable og var bløde lige ud af kassen, endda også nu, hvor de er blevet vasket en gang eller to (vores jeans-mogul-ven Jerome siger, at du ikke vasker dyre jeans; læg dem i fryseren nu og da). Der er ikke meget beskyttelse, men det betyder, at du næsten aldrig ved, at disse er motorcykel jeans fra at bære dem. Jeg kan godt lide den lette pasform, men ikke for lun; på min alder og ølforbrugsniveau, har enderne en tendens til at bevæge sig rundt i maven, ligesom øjnene på en helleflynde. Disse pantaloner kærtegner, hvad der er tilbage af mine boller forsigtigt, mens de stadig forlader et lille ekstra plads til store MO -måltider på udgiftskontoen i linningen rundt foran. Alligevel falder de ikke af uden et bælte.