Anonim

Å ja, det er groft at være en kort motorcyklist nogle gange. Huller, grus, skrånende veje, disse små gener for alle andre kan få vores cykler til at vælte venstre og højre. Vores fattige stubby ben kæmper virkelig for at holde 400 pund køretøj lodret! Heldigvis har folkene på Frey-Daytona hørt vores anbringender og er kommet os til hjælp med LadyStar GTX-gaden og touringstøvler. Mænd, lad ikke navnet skræmme dig - du kan bære disse støvler straffrihed, da de større størrelser bærer det mere maskuline navn på M-Star.

Du kan ikke magisk flade fod den Aprilia Falco, du har haft øje med, men dette delta kan bestemt gøre forskellen mellem et økonomisk smertefuldt tip-over og en god redning.

Din grundlæggende sorte støvle: ubeskrevet og diskret, disse støvler kræver klokkebunden, "boot cut" jeans eller lignende til at passe over den brede øverste åbning - hvilket har en tendens til at lække vand ned i bagagerummet.

For det første de kedelige detaljer. Frey-Daytona LadyStar (eller M-Star, hvis du foretrækker det) GTX-støvler kommer i størrelser 35-43, selvom rygter om en størrelse 34, der er i værkerne, springer rundt fra tid til anden. De fås i grundlæggende sort, kun du kan ikke se nogen farve plast eller tåskyder her. Lynlåse og velcro på hver side af hver bagage garanterer en tætsiddende, behagelig pasform, og Gore-Tex (tm) vandtætning (GTX i produktnavnet) sørger for, at dine fodskoen forbliver pæne og tørre, når du bruger støvlerne. For at fange opmærksomheden fra dagdrømmende chauffører gør en lys reflekterende plet på hver hæl støvlerne synlige bagfra om natten; i tilfælde af, at det ikke fungerer, er hælen og anklene pænt pansrede og giver beskyttelse mod både slag og slid.

Det er alt sammen godt og godt, men hvad gør LadyStar-støvlerne anderledes end resten af ​​Daytonas touring og street ride line? Hvorfor strømmer korte motorcyklister tæt på deres nærmeste Daytona-distributør? Svaret ligger i LadyStar's eneste. En 2, 5 cm platform er indbygget direkte i indersiden af ​​bagagerummet. Føj det til bagagerumets ydersål på 1, 0 cm gummi, og du ser på en øjeblikkelig stigning i indskydning på 3, 5 cm! Du kan ikke magisk flade fod den Aprilia Falco, du har haft øje med, men dette delta kan bestemt gøre forskellen mellem et økonomisk smertefuldt tip-over og en god redning.

Den allerførste gang jeg bar støvlerne, fandt jeg den indre platform lidt ubehagelig mod min fodbue. En Superfeet mærke skoindsats løste dette problem og gav også en ekstra halv centimeter stigning inde i min bagagerum. Når dette lille tilbageslag var taget sig af, var LadyStars lige så behagelige som mine to år gamle kampstøvler. Der var ingen smertefuld brud i perioden og ingen irriterende hælblemmer. Og som en ekstra bonus fortsætter LadyStars med at være komfortabel selv fra cyklen, og jeg har heldigvis gået rundt - højere! i dem og boltrede sig ved mine to kattees poter i timevis.

Jeg har båret min LadyStars udelukkende på min cykel i cirka fire måneder nu (ca. 3500 miles), og de har holdt sig ret godt. Scuff-mærker har en tendens til at vises lige på tæernes spids, men de gløres let væk med den samme Kiwi-skokrem, som jeg bruger på andre sorte lædersko. Velcro på støvlerne er stadig ren og ikke-matet, lynlåse har holdt sig perfekt, og foringerne har modstået mudder, regn og varme.
Nu til det mest presserende spørgsmål til de lodret udfordrede: fungerer de? Ja! Mit tidligere ridefodtøj var et dejligt par kampstøvler i Carolina-mærket, hvilket efterlod mig et sted mellem mine tiptoe og mine fødder, mens jeg strammede over min Suzuki SV650S. Mens jeg bærer min LadyStars på toppen af ​​SV650S, er mine fødderkugler plantet godt på jorden. Jeg kan tippe min kærestes SuperHawk. Jeg kan endda røre begge fødder ned på en BMW F650GS!

Det er lettere at nå jorden i LadyStars …

… end i kampstøvler med hærudgivelse.