Anonim

Los Angeles, 11. november 1999

I de sidste par år har det valgte dæk i Europa været Michelin, mens Dunlop i USA har været kongen af ​​banen. Det hele startede med D364'erne, der vandt adskillige løb og titler på amerikanske baner og blev det dæk, du skulle have på din søndags morgen sportbike. Derefter for to år siden introducerede Dunlop sine D207 GP-dæk og gjorde deres tidligere racerdæk forældede.

På trods af svære udfordringer fra Michelin og deres Pilot Sport-dæk forblev mange amerikanske kørere Dunlop-shod ud af komfort og loyalitet på trods af nogle få ulemper. For at afværge eventuelle gebyrer fra andre producenter har Dunlop forbedret D207 GP med sin nyeste iteration, D207 GP Star. The Star er et dæk, der har været under udvikling siden lanceringen af ​​de første 207'ere for to år siden og er blevet testet af nogle af Dunlops topkørere i adskillige racerdiscipliner for at forbedre den til det, vi kan ride i dag.

Dunlops Jim Allen var ved hånden og kørte endda på banen første gang siden 1978. Han elsker hans nye dæk så meget.

Dunlops marketingchef Michael Manning kalder dette nyeste Dunlop-dæk "det næste uundgåelige trin i udviklingen af ​​D207-linjen." En af de største forskelle mellem GP Star og den ældre, almindelige GP er profilen. Mest markant er det 3 mm fald i det oppustede diameter på det forreste dæk, der skulle give rytteren mere feedback og give cyklen mulighed for at blive styret mere præcist gennem hjørnerne.

Forbindelsen er den samme som standarden 207, men slidbanemønsteret er ændret. Slidbanen er skåret forskelligt og ligner Pilot Race-dækkene, idet jo tættere du kommer på kanten, desto mindre slidbane er der, hvilket gør dækket næsten lige så effektivt som en glat. For at undgå forvirring og taler om skandaler og forkert information, kommer alle D207 GP Stars med retningspile indlagt på sidevæggene. Når de er monteret korrekt, ser dækkene ud som om de er bagud, men på den måde fjeder dækslerne ikke så meget som når de er monteret, hvad der i det mindste på dette dæk er bagud.

Vi havde lejlighed til at slutte sig til Jason Pridmore og hans hurtige bande på den fantastiske nye bane i Pahrump, Nevada (tænk på Streets of Willow, men længere, glattere, køligere og kørt af dejlige mennesker). Hans STAR Racing School blev afholdt i forbindelse med Dunlops introduktion til D207 GP Star-dækket. Vi passer stjernerne til en Triumph Daytona 995 fra 1999, som de fleste ser på, som i bedste fald, en middelmådig banecykel. Efter et par omgange på bestanden Bridgestones, blev vi enige.

Vores Dunlop D207 GP Star-shod Triumph Daytona 995 viste sig at være et bemærkelsesværdigt banevåben med Dunlops nye gummi.

Så stak fyrene på Dunlop et par D207 GP Stars på vores Triumph. Efter et par runder at skrubbe ind og varme op dækkene, var vi i stand til at begynde at krumme. Umiddelbart føltes cyklen bedre afbalanceret og langt mere sammensat. En af de mest bemærkelsesværdige forskelle, selv i sammenligning med sidste års D207s, var turn-in. Mens han trækkede bremserne ned mod toppen af ​​en sving, styrede Triumph let og præcist. Dækene udviste aldrig dårlige træk som at vandre under hård bremsning eller stå op, mens trailbremsning over ru fortov.

Selvom vi ikke havde et sæt Michelins Pilot Race-dæk til rådighed for at sammenligne, følte D207 GP Stars sig lige så solid. Den opfattede forskel på Dunlop / Michelin virkede tydelig på disse nye stjerner. Generelt kan Micheliner ikke lide at glide, og Dunlops foretrækker næsten at blive glidet ud af hjørnerne og styrer lige så meget med baghjulet som fronten, men alligevel forbliver forudsigelig og kontrollerbar.