Anonim

Der er en god grund til at First Gear's Kenya og Kilimanjaro-jakker sælger som varme kager hos forhandlerne i nærheden af ​​min maleriske midtvestlige by.

Ridesæsonen omkring Chicago består af tre måneder med svulmende varme og fugtighed klemt mellem mange måneder med bitter kulde. Mens moderens natur udjævner tempereret ridevejr i nærheden af ​​den blæsende by, efterlod hun os bestemt rigdom.

Så medmindre du er en fyr af Harley-type, der kun dukker op på solskinsdage, kun bærer jeans, støvler, nuancer og tatoveringer (der er ingen hjelmlov i Illinois), vil du måske have ridetøj, der kan holde dig beskyttet, tør, varm eller fedt nok.

De fine folk på First Gear gjorde bestemt deres hjemmearbejde, da de designet deres Hypertex-linje af tekstilbaseret tøj.

Kenya-jakken er en kortvarig version af virksomhedens Kilimanjaro-jakke og sport en række højteknologiske funktioner.

Disse inkluderer 3M Scotchlite-reflekser, fem åbninger (spredt mellem ærmerne, brystet og ryggen), Dynax abrasio n-resistent 320 denier Koslan-nylon, polyurethanbelægning og tapede sømme (for vandbestandighed), et patentansøgt CSS-lastsystem og aftagelig temperam-rustning i skuldre, ryg og albuer. Bukserne er pansrede i knæ og hofter.

Den bedste funktion er måske en varm, polær fleece-stil jakke, der kan bæres separat eller lynlås i selve Kenya.
Interessant nok forekommer ordet Kevlar intetsteds på dette særlige tøj. Dette er underligt, da Kenya kan prale af næsten alle andre populære avancerede materialer, der kræves til ikke-læder rideudstyr.

Uanset hvad betyder alt dette techno-babble ved praktisk anvendelse jakken er tålelig til at bære i temperaturer på over 80 grader, selv i stop and go trafik. Ved hastighed får du en subtil luftstrøm (forudsat at du åbner åbningerne). Efter at have fjernet den indre jakke løsnes pasformen lidt, hvilket også øger strømmen af ​​kold luft. Heldigvis buffer Kenya aldrig op som en ballon.

Med hensyn til vandrelateret ydeevne gav en regnstorm på fem minutter midtvejs ingen lækage. Så af hensyn til grundig journalistik tog jeg bogstaveligt talt et brusebad i dragt.

Vand perler perler af det ydre stof, men snart begynder materialet at tilbageholde vand. Dette ville ellers være foruroligende, bortset fra at indersiden, jakken og bukserne var knogletørre. En nærmere inspektion, der nåede under rustningen afslørede absolut ingen fugt. Efter at have lukket åbningerne tidligere, lækkede ingen af ​​dem.

En udvidet tur i alvorligt regn kan afsløre nogle utætte pletter. Men fem tørre minutter under en tung strøm af H2O er ret imponerende.

Bukserne er også dejlige, men der er en stor oksekød.

Overpants

I henhold til litteratur er de let isoleret med 3M Thinsulate. Selvom dette forbedrer koldt vejrpræstation, hæmmer dette deres nytte som sommer ridebukser.

Teknisk er de designet som overbukser, der skal bæres over jeans. Således har de lynlåse, der kører hele buksens længde for let indtræden / udgang.

Personligt er det svært at forestille sig, at de ikke bliver brutalt varme om sommeren, når de bruges på denne måde. Heldigvis var de ikke meget dårlige, båret uden bukser nedenunder.

Jeg vil alligevel hellere følge bukserne med jakken, så rytteren kan bestemme, hvor meget isolering der er behov for. Bukserne er heller ikke udluftet.

Både bukser og jakke tilbyder et utal af akavede, men vandtætte velcroindkapsler, der giver adgang til udluftninger, lommer og det førnævnte CSS-lastsystem. Lastsystemet er en række små lommer, løkker og klemmer, der er skjult under de to brystplader.

Det er et temmelig kløgt system, og mange vil finde dette nyttigt. Personligt foretrækker jeg at opbevare mine nøgler og tegnebog i mine bukselommer. Til alt andet bruger jeg en tanktaske.

CSS-system

Bemærk også, at du er nødt til at forhandle en masse velcro- og lynlåsejendom for at komme til noget i lastesystemet. Det er lidt for irriterende for mig at gider med.

Endelig kommer vi i sikkerhed. Jeg har ingen intentioner om at gennemføre en seriøs test af dette særlige udstyr, tak.

Jeg ved, at en række reflekterende overflader er syet på. Men hvis du er for sej til synlighed, kan den reflekterende strip på bagsiden af ​​jakken skjules ved at dreje den under sig selv.

Juryen er stadig ude på stofvers læder. Men hvad angår mig, hvis racerne stadig bærer læder, så ofrer dette dragt en vis grad af sikkerhed til gengæld for vandafvisende, temperaturstyring eller evnen til at fylde det i din saddlebag.

Til sidst sammenlignede jeg Kenyas rustning med min læderfrakke med CE-godkendte carbonfiberbeskyttere. Til sammenligning ser temperamentet som noget jeg selv kunne klippe ud og sy i en jakke. Med andre ord spinkel og billig.

Da jeg forsøgte at leje nogle af en videnskabelig test, lagde jeg håndfladen bag rustningen af ​​begge jakker og fandt en stump genstand til at slå den med (i dette tilfælde en papirvægt).

Til min overraskelse følte jeg faktisk smerter gennem CE-rustningen og følte kun pres gennem temperamentet. Temperfoam syntes at komprimere og absorbere slag.

Husk, at en papirvægt og et hurtigt bevægende stykke fortov er to forskellige ting. Men testen fik mig til at føle mig sikker på, at Hein Gericke ikke bare fandt noget tilfældigt stykke skum og velcro det til deres motorklædning. En anden dejlig touch er rustningen kan flyttes lidt rundt for at finjustere dækningen.

Overpants

Min eneste eneste ægte bekymring er, at det er alarmerende let at trække jakken op og således udsætte din ryg og mave. De to velcro taljestropper er med til at afhjælpe dette problem, men jeg har set og kigget og kan stadig finde en måde at forbinde jakken og bukserne sammen.

Jeg synes, at Kenya-dragten ser temmelig sej ud, som dyre skiløj. Jeg kunne undvære de osteagtige First Gear-pletter på skuldrene, men ellers ville jeg have det godt med at gå ind i en bar iført jakken.

Prisen er også ret flot. Jakken lister til $ 264 og bukserne omkring $ 100 billigere. Jeg betalte $ 400 plus skat for det hele. Dette er sandsynligvis grunden til, at forhandleren hævder at have solgt over 30 denne sæson.

FYI, min lokale BMW-forhandler gider ikke engang at bære $ 1000 + BMW Kalahari-dragt, medmindre du bestiller den. De har bare lagre Kenyas og Kilimanjaros. Jeg antager, at selv velhavende ryttere respekterer værdien.