Anonim

Uanset om det skyldes den økonomiske knas eller hysteri over brændstofpriserne, bruger flere og flere deres motorcykler mindre til rekreation og mere til deres pendler eller ugentlige ærinder. Disse hurtige ture til supermarkedet eller hardwarebutikken i familiens SUV kan hurtigt tilføje en masse spildte kontanter, så jo flere måder du kan bruge din motorcykel på, jo flere penge sparer du ved pumpen. Nogle gange er det svært at bære alle de ting, du har brug for til den daglige pendling til arbejde eller ture til butikken. Jeg er ikke vild med at køre, mens jeg bærer en rygsæk, og der er lige så meget, du alligevel kan stive i en af ​​dem.

Hvis du nu kører på en cruiser, er det forholdsvis nemt at finde et af de mange snesevis af virksomheder, der fremstiller sadeltasker, tanktasker eller elendige barposer. Og da de fleste krydsere har det samme grundlæggende layout, er det også forholdsvis let at finde monteringsbeslag til en lang række modeller, og mange har endda en hurtigudløsningsfunktion. Men hvis du kører på en sportscykel eller "standard", er der langt færre bagageindstillinger. Da sportscykler har en lang række halesektioner og placering af udstødningssystemer, gør det det endnu sværere at finde poser, der fungerer. Der er dog et firma, der har en bred vifte af produkter designet til sportscykler, standarder og endda scootere.

Givi (udtales gee-vee) er et italiensk firma, der har lavet bagage af høj kvalitet til motorcykler og scootere i over 30 år. Måske er de bedst kendt for deres hårde bagagesager, der er udstyret som originalt udstyr på mange forskellige mærker af sports-turnerende motorcykler som Aprilia, BMW, Ducati, Moto-Guzzi, Honda, Triumph og Yamaha samt for sådanne scootere som Aprilia, Piaggio og Vespa. Ud over deres hårde sager laver de også flere forskellige stilarter af bløde tasker, der også passer til de fleste sportscykler.

Givis hårde sager ser ikke ude af sin plads på vores testers Kawasaki Ninja 650R.

Da jeg købte min Kawasaki Ninja 650R i 2006, vidste jeg, at det ville være en behagelig og alsidig cykel at bruge til en masse ting, inklusive sports-turnering. Jeg ringede til Paul Collins, Givis amerikanske distributør for at se, om de havde bløde poser til det. Selvom cyklen var en splinterny model, til min glæde, fortalte Paul mig, at de netop kom ud med en ny flagskibslinje af bløde sadeltasker og halepakker, kaldet Guldlinjen.

Givis bløde sadelposer fra Gold Line leveres med monteringsbeslag, der holder pakkerne væk fra det bageste dæk og ophæng.

Stropperne på Givis sadeltasker løber pænt rundt om sædet.

Ninja 650R har udstødningssystemet monteret lavt under rammen, så lyddæmperen kan ikke komme i vejen for sadelposerne, men Givi konstruerede også beslag for at sikre, at poserne ikke kommer i vejen for baghjulet eller affjedring. De giver også ekstra bundforbindelsespunkter for at holde poserne sikre. Beslagene monteret på bolten, der holder den bageste passagerpind og til en anden bolt under halesektionen. Derefter er hver sides konsol fastgjort til hinanden med et lille metalstykke skjult bag nummerpladerammen. De flade sorte rørformede konsoller er stærke og temmelig diskret, selv uden poserne er på. Når sadeltaskerne er på plads, kan du næppe se dem overhovedet. Montering af beslagene tog mig hele 15 minutter, uden boring og al nødvendig hardware blev leveret.

De tårnformede sadeltasker (model T438) er konstrueret i tyngde Cordura og leveres med robuste plastindsatser, der lynlås i posenes øverste og nederste del, så du får muligheden for faste sider eller bløde sider. Jeg bruger indsatserne til at opretholde formen på poserne, uanset om de er fulde eller tomme. Poserne spændes til hinanden ved hjælp af en spændt stropp og to kroge- og løkkestropper, selvom forskellige motorcykler kræver forskellige fastgørelsesmetoder. Jeg fandt det bedst at sløjfe den spændte rem under sædet, og kroge og loop stropper på toppen af ​​sædet. Disse stropper er flade, så det gør det muligt for en passager at køre på bagsiden med saddelposerne monteret. Andre anvendelser kan muligvis skjule alle stropperne under sædet. Sadelposerne leveres også med to bungee-ledninger til at fastgøre poserne til konsollerne, selvom jeg fandt, at et par lynlåsebånd fra D-ringe i hver taske var nok til at sikre poserne, så de ikke ville bevæge sig rundt, mens du kørte.

Poserne er færdige i et sølvfarvet guldmønster, som giver dem et carbon fiber-udseende. Hver saddel taske har 5, 5 gallon og kan udvides til at rumme så meget som 7, 1 gallon, hvilket betyder, at de har så meget som eller mere end de fleste cruiser saddle tasker. Givi bruger lynlåse med lynlås langs toppen af ​​tasken med en bred åbning, hvilket gør det nemt at pakke og pakke dit udstyr ud. Der er også et stort ydre rum med lynlås, der er perfekt til at opbevare de ting, du har brug for nem adgang til, som kort eller dit punkt og skyde kamera. Hver taske har et blødt gummihåndtag på toppen og leveres også med en skulderrem, så poserne kan adskilles og bruges som en skuldertaske, hvis det ønskes. Også inkluderet er regnovertræk med løbebånd for at holde alt dit udstyr helt tørt under våde forhold. Jeg er blevet fanget i regnen, og der er slet ikke fugt i poserne.

Givi's T438 saddlebag og matchende T439 halepakke er konstrueret i Cordura med tung vægt.

En matchende halepakke (model T439) er også tilgængelig og kan bruges sammen med saddelposerne eller bruges separat. Det er Givis første udvidelige halepakke og kan rumme op til 9, 2 gallon, når den udvides. Hovedrummet har bevægelige (og aftagelige) organiseringsdelere, hvilket gør det nemt at komme til de ting, du har brug for, uden at gummi rundt i hele tasken. Og der er tre udvendige lommer med lynlås til mindre genstande. Halepakken leveres med et bungee-system indbygget i bunden af ​​posen for nem montering og slukning. Den har også et indbygget gummihåndtag, en skulderrem og regnafdækning.

Jeg har holdt halepakken på cyklen hele tiden til mine lokale dagture. Det er perfekt til at stuve mine briller, regnudstyr, kamera, vandflaske, handsker og dækreparationssæt. Den er fast sidet, så den altid holder formen og har en pose i låget til at holde kort og ridsepuder for nem adgang. Når det er tomt, vil det indeholde en rimelig mængde købmandsvarer, så længe jeg ikke køber mælk ved gallon eller prøver at få en vandmelon hjem. Alle poser har reflekterende Scotchlite-materialer, så de bliver synlige for forlygter om natten for yderligere sikkerhed. Med bare sadeltasker er det overhovedet ikke noget problem at pakke til en lang weekend. Tilføj kapaciteten på halepakken, og du er god til at gå i en uge.