Anonim

OK, jeg må indrømme, at jeg blev blidt, da jeg bestilte denne Icon Airmada Volare- hjelm. Navnet bragte smertefulde minder tilbage. Ser du, da jeg var en dataløs tidlig teenager, var jeg sikker på, at det var forårsaget af Plymouth Volare-stationen 1976, som jeg blev tvunget til at køre. Heldigvis lider Airmada Volare af ingen af ​​de elskende dræbende problemer med min ungdomstransport. Denne hjelm er hverken kedelig eller boxy, og når jeg bærer den, føler jeg mig ikke som min mor klæder mig sjovt.

Læs vores anmeldelse af 2010 Icon Airframe Carbon Lifeform Helmet

Da jeg for nylig har tænkt på synlighed, besluttede jeg at bestille min Volare i Hi-Viz Yellow . Fra det øjeblik, jeg åbnede kassen, var jeg imponeret over hjelmens kvalitet - især når jeg overvejer dets $ 260 prismærke. Den gule er bestemt opmærksomme. Grafikken er prangende, men ikke så meget som at skræmme naboerne. Finishen er pletterfri og har retro-reflekterende paneler foran på bagsiden og på siden af ​​hjelmen. For en person, der tidligere har omhyggeligt udskåret farve-matchede reflekterende klistermærker for at overlejre min hjelms grafik, vandt denne bonus mig alene, før jeg endda bar hjelmen.

Image

Vær opmærksom på at få dag eller nat: Hi-Viz-farven skiller sig ud, og den reflekterende grafik på for-, sider og bageste pop i forlygter.

Dog ophidsede min spænding hurtigt, da jeg forsøgte at sætte låg på for første gang. Hovedåbningen var så tæt, at jeg stoppede og fjernede hjelmen for at kontrollere, at det var den XL, jeg havde anmodet om. Det var. Jeg har haft mange problemer i årenes løb, der passer til mit lange ovale hoved, og jeg var sikker på, at dette ikon var et andet eksempel på en dårligt passende hjelm til min noggin. Med lidt håb besluttede jeg at prøve at give hjelmen igen.

Den nederste åbning er lille, og det var vanskeligt at skubbe hovedet igennem. Når overraskende nok en gang forbi mine ører, gled hjelmen lige på. Faktisk føltes det som om det suges ned på mit hoved. Passformen, i modsætning til mine forventninger, var forbløffende - hvilket er en god ting, da jeg rejste til en tre-dages sports-tur.

At tage en ukendt hjelm på tre fulde dage med ridning er et sprang af tro, og Airmada Volare lod mig ikke ned.

Hardware

Icon Airmada Volare er konstrueret af sprøjtestøbt polycarbonat, som hjælper med at forklare dens pris. Alligevel føles Airmada ikke for mine hænder som om den lider af den ekstra vægt, der er forbundet med lignende konstruerede hjelme. Med fire tilgængelige skalstørrelser konstruerer Icon Airmada i størrelserne XS-3XL. Vi ville ikke teste det, hvis det ikke passerede DOT mønstringen, men Airmada opfylder også ECE 22-05 (europæisk), SAI AS1698 (australsk) og SG (japansk) beskyttelsesstandarder.

Image

Chinbar-ventilationsåbninger leverer tågeforebyggende luftstrøm til visiret og køler luft til rytterens ansigt.

Den aggressivt designede form med en bag-spoiler skiver gennem luften uden hjelmløft - selv i de umærkelige hastigheder gav vores sports-turneringscykler os til at opnå. Den tunge pasform holdt også hjelmen plantet på mit hoved, når jeg kiggede sidelæns eller bag mig ind på min blinde plet.

Airmada har imponerende udluftning. Hakestangen anvender tre åbninger. Den lige under visiret vippes let ned med en handsket finger og efterlader en opadvendt scoop, der fanger den nedadgående bevægende luft, når rytterens hoved vippes fremad i en aggressiv kropsholdning. Denne luft ledes mod indersiden af ​​visiret. De to store ventilationsåbninger leverer en anstændig mængde luft til rytterens ansigt, men skyderne, der forsegler vinden, er akavet placeret inde i hakestangen og er næsten umulige at betjene med hastighed.

Image

Udluftningen er stor på varme dage og tilføjer ikke mærkbar hjelmstøj. I køligere vejr forsegles ventilationsåbningerne solidt uden kølige lækager.

Direkte over visiret afslører en anden skyder to åbninger, der afkøler rytterens pande. Hjelmtoppen har en V-formet indbygget Twin Channel Supervent, der leder frisk luft hen over rytterens hovedbund. Fire store udstødningsporte - to i den øverste bageste del af Supervent og to på de nedre baghjelmssider - trækker den varme luft ud af skallen.

På trods af alle disse ventilationsåbninger er Icon Airmada Volare temmelig stille og vurderer tæt med meget dyrere hjelme, jeg har testet. På et tidspunkt under vores tur, hvor vi ofte stoppede for fotos, kørte jeg i en time uden ørepropper - noget jeg næsten aldrig gør.

Ikon lagde så stor indsats i Airmadas visir, at det mente, at det var værd et par varemærke-navne. Selvom jeg ikke fik testet det i regnen, levede tågefri ikonoptik op til deres navn og gav et klart overblik i forskellige temperaturer. Jeg kunne også godt lide, hvordan metalstiften Prolock sikrede visiret med en mærkbar tunk, da den klikkede på plads. Ved høje hastigheder er visiret sikkert og lufttæt. Når jeg arbejdede rundt i lave hastigheder, hvilede jeg bare visiret på stiften, hvilket muliggjorde let justering for yderligere afkøling.

Image

Denne bemærkelsesværdig enkle visirlås gav positiv feedback, når den var helt lukket.

To områder af visiret nævnes yderligere. For det første viste det sig, at Rapid Release Shield Change System var temmelig nøjeregnende. Hvis jeg øvede en flok, ville jeg sandsynligvis komme hurtigere med skjoldbyttet. Jeg har dog svært ved at forene ordet ”hurtig” og behovet for at skifte de to dekorative sideplader på hver skifteændring. På grund af denne overvejelse ville jeg være mere tilbøjelig til at bruge et klart visir og bære solbriller i løbet af dagen, så jeg ikke behøver at skifte visir i skumringen. For det andet ser den hvide skjoldpakning og åndedrætsværn virkelig cool ud, men under visse lysforhold syntes jeg, at reflektionen af ​​åndedrætsafbøjningen i visiret var generende.

Image
softwear

Da ventilationen ikke var nok til at forhindre mig i at svede i varmt vejr, hjalp Hydradry Moisture Wicking Interior med at flytte fugtigheden væk fra min hud. Hvis det begynder at udvikle den frygtede hjelmfunk, er foringen let aftagelig og vaskbar.

I daglig brug er komfortforingen og hjelmens lange ovale form skabt til smertefri timer i sadlen. Selvom jeg kalder passformen lige på den bløde side af racerbanen, fik jeg kun et lille hotspot på toppen af ​​panden efter en hel dag i sadlen. Aldrig engang på vores udvidede turné frygtede jeg at sætte Airmada på igen efter et gasstop, i modsætning til mange hjelme, som jeg har båret, fordi en kunstdirektør ville have mig til at matche den cykel, jeg blev fotograferet på. I mellem fotoseanser forblev disse hjelme uberørt på hylden. I modsætning hertil har jeg fundet, at jeg rækker til Airmada Volare rundt i byen, fordi jeg kan lide pasform og ventilation. Den lyse farve er også næsten umulig at gå glip af i trafikken.